Mellores coches deportivos compactos baratos: coches deportivos
Contido
É hora de facer contas. Coches deportivos compactos segmento B nos últimos anos, están experimentando unha nova era do ouro. A sobrecarga deulles unha nova vida e un carácter especial, mentres que a calidade do interior e as solucións mecánicas alcanzaron un nivel realmente destacado. Pero a clave do seu éxito xira sempre arredor dunha cousa: a diversión.
Quixemos escoller compacto a tracción dianteira segmento B porque custan todos menos de 25.000 eurosSon prácticos, rápidos e ofrecen horas de diversión. Durante 2015, levámolos lonxe, a calquera ritmo e en todo tipo de estradas. O seu prezo de venda fainos accesibles para case todos e o consumo (dalgúns modelos) é cando menos aceptable.
Vexamos xuntos cales son os mellores compacto deportivo económico.
7 Seat Ibiza Cupra 21.500 Euro 1.8 TSI 191 CV
La Asento Ibiza non está no último posto porque non é un coche moi bo, pola contra, senón simplemente porque aínda temos que probalo a fondo. O español é o único que leva un 1.8 turbo baixo o capó, e a potencia de 191 CV é en realidade moito máis "chea", grazas tamén ao par de 320 Nm, e o motor sempre tira ata 7.000 xiros cunha regularidade exemplar.
O Seat Ibiza Cupra só está equipado cunha caixa de cambios manual de seis velocidades e tamén está equipado de serie co diferencial electrónico de deslizamento limitado XDS e a suspensión axustable (no modo Sport, a suspensión e a dirección están reforzadas).
O Ibiza Cupra é o candidato a un dos mellores coches compactos do ano que vén (2016) e non podemos agardar por recuperalo nas nosas mans, esta vez para espremelo profundamente.
6 Abarth 500 18.850 €
Nada divide opinións como Chinkino Abart, ou gústache ou odias. Gustounos moito, pero, pola contra, non é un coche perfecto ...
A súa posición de condución é simplemente demasiado alta e o volante é demasiado baixo e demasiado horizontal. Entón, a relación de distancia entre eixes fai que sexa o mínimo cando estás tirando do pescozo e fainos pensar por primeira vez que un ESP que non se pode desactivar é bo. Máis dunha vez freamos con total resistencia (falo de máis dun cuarto de roda). O diferencial electrónico funciona e non funciona, e o par máximo a 2.000 rpm é unha completa mentira. A versión que probamos este ano é 595 50 anos desde 180 CV foi un ruído de fábrica de ata 3.000 rpm, tras o cal converteuse nunha furia desatada de ata 5.000.
O pequeno Abarth parece moito máis rápido do que realmente é, e o seu temperamento bully fai que calquera estrada en curva sexa divertida (e ás veces inquietante). Así, o son dun coche de rallyes con moitos estalidos traerá un sorriso con 32 dentes.
5 Opel Corsa OPC – 22.100 euros
Novo Opel Corsa OPC isto é realmente grave. Este é o único do grupo no que está instalado un diferencial de deslizamento limitado (coa excepción de 208 de Peugeot Sport que, como dixemos, supera o orzamento) e a súa personalización sen concesións convérteo nun dos máis orientados ás pistas.
O motor é moi potente - 207 hp. é o máis poderoso de todos, pero o enorme empuxe de saída proporcionado polo diferencial converte toda esa potencia en velocidade.
A transmisión manual de seis velocidades non brilla coa velocidade cando está acendida e o chasis do coche sempre está disposto e non che regalará nin na condución máis "criminal".
4. Renault Clio RS – 23.800 euros
La Clio RS leva sobre os ombreiros unha pesada carga, ou mellor dito, dúas. Esta última xeración foi turboalimentada e perdeu a (adorable) transmisión manual. Se pode ser obxectivo e evitar comparar coa versión que se substitúe, RS é un gran coche. 1.6 Turbo 200 CV sempre empurra, a posición de condución ten agora un volante vertical e un asento traseiro inferior, mentres que a traseira sempre tende a acurtar a traxectoria, ás veces incluso bruscamente. A transmisión de dobre embrague de seis velocidades é rápida, aínda que non está á altura dos DSG do Grupo Volkswagen e fai un bo traballo; por desgraza, con todo, isto elimina certa implicación e conexión co coche.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 euros
La Peugeot 208 GTi por PS ocuparía facilmente o primeiro lugar da nosa clasificación, pero cun prezo de 26.200 euros, non só supera o teito de 25.000, senón que está moi preto no territorio de Mégane RS. normal" 208 GTiNon obstante, ten unha oferta de talento. Non terá o diferencial de deslizamento limitado e a afinación de granito da versión Peugeot Sport, pero terá unha afinación máis suave e cómoda, converténdose tamén no coche máis completo do grupo.
A cabina está ben acabada, con costuras vermellas e o famoso volante de Playstation, mentres conducía o 208 GTi ofrécelle a cantidade correcta de diversión. O motor empurra suavemente e a parte traseira axuda a inserir o necesario. A caixa de cambios sofre atascos; o consumo, por outra banda, é realmente baixo para un 1.6 turbo.
2. Suzuki Swift Sport – 18.200 euros.
Si: o coche menos prometedor (en papel) está no segundo posto da nosa clasificación. Alí Deportes rápidos é o menos potente e o máis barato de todos, pero ao mesmo tempo un dos máis adictos. O seu motor 1,6 de aspiración natural non ten medo de vender: 136 CV. funciona a 6.900 rpm e, a diferenza dos seus competidores turboalimentados, terás que traballar duro para sacar o mellor. A transmisión manual de seis velocidades con embrague seco e mecánico fai o xogo aínda máis divertido. Afortunadamente, o Swift tamén ten un chasis oversteer perfectamente equilibrado.
1 Ford Fiesta ST – 21.500 euros
La Ford Fiesta foi unha sorpresa para todos. A última xeración foi alimentada por un motor de 2.0 litros de aspiración natural que non lle gustaba especialmente as revolucións, mentres que o chasis non estaba disposto a cooperar na condución divertida. Novidade STno seu lugar parece que veu doutro planeta.
O seu motor 1.6 turbo produce 182 CV. O subterrán só aparece nas curvas axustadas durante un segundo (non ten un diferencial de deslizamento limitado), pero realmente tes que cometer un gran erro para causalo. por outra banda, a dirección é a mellor da súa categoría e ofrece unha sensación refinada que incluso os coches deportivos de gran calibre envexarían.
É unha mágoa que o interior non estea á altura, pero este pequeno defecto non pode afastalo da liña superior na nosa clasificación de escotillas baratas.
