Aceite M8G2k. Os que son fieis á tradición!
Технические характеристики
As principais características técnicas do aceite de motor están cifradas no nome. Abaixo está o descifrado.
- "M" - aceite de motor, é dicir, destinado a motores de combustión interna.
- "8" - clase de viscosidade. Segundo a norma, os lubricantes desta clase deben ter unha viscosidade de 7,0 a 9,3 cSt a 100 °C.
- "G2" - un grupo de aceite que determina o alcance do seu uso. O aceite deste grupo está destinado a motores diésel forzados con ou sen turbina, que son propensos á formación de depósitos de hollín. O aceite non é compatible con motores de combustión interna equipados con filtros de partículas.
- "k" é un índice adicional que especifica o ámbito. Nas persoas, este índice adoita asociarse con lubricantes KamAZ. De feito, así é: na Federación Rusa, o aceite úsase con máis frecuencia nos motores dos vehículos KamAZ ou dos tractores T-701. Pero, en xeral, é axeitado para calquera outro motor diésel relativamente sinxelo de produción nacional e estranxeira. O ámbito de aplicación está limitado principalmente polo grao de forza do motor e a presenza dun filtro de partículas.
Traducido ao estándar API, o aceite de motor M8G2k corresponde á clase CC. Esta clase está actualmente obsoleta e non se utiliza para etiquetar novos lubricantes estranxeiros.
A norma estatal para os lubricantes non prevé o control dalgúns indicadores significativos (punto de inflamación, índice de viscosidade, número de base, etc.). E cada fabricante que fabrique ou envase M8G2k, mediante o uso de aditivos máis enriquecidos ou esgotados, ademais de tomar unha base diferente como base, pode afectar a algunhas características de rendemento.
Considere o exemplo de Lukoil M8G2k.
- Índice de viscosidade - 94 unidades. Baixa taxa para lubricantes modernos. Indica unha forte dependencia da viscosidade do aceite coa temperatura.
- Número base - 6,8 mgKOH / g. Ademais, un valor baixo indica unha capacidade relativamente débil para limpar o motor dos depósitos de lodos. Paradoxalmente, dada a recomendación para motores propensos á formación de acumulación de hollín. Hai aceites do mesmo estándar segundo GOST, pero con outros indicadores do número base.
- Punto de inflamación - 233 °C. Puntuación alta. Fala dunha tendencia teoricamente baixa de aceite a queimar nos cilindros.
- Punto de vertido - -30 ° C. Tamén bastante alto. O aceite é axeitado para o seu uso na maioría das rexións de Rusia.
Paga a pena notar un parámetro como o contido de cinzas do aceite. Lukoil M8G2k ten un contido declarado de cinzas sulfatadas do 0,98% en peso. É dicir, este aceite pertence á clase de lubricantes de cinzas medias.
Fabricantes e prezos
O custo dos aceites de motor M8G2k, dependendo do fabricante e da marxe do vendedor, varía dentro de 90 rublos por 1 litro. A continuación analizamos os fabricantes máis masivos destes aceites nos mercados rusos.
- Rosneft M8G2k. Opción relativamente cara. Un bote de 20 litros custará 2100 rublos, é dicir, 105 rublos por 1 litro. Tamén se vende en botes de menor volume, así como en barrís.
- Gazpromneft M8G2k. O maior fabricante deste aceite. Un barril de 205 litros, dependendo da rexión e do vendedor, custa a partir de 15 mil rublos (76 rublos por 1 litro). Ao comprar aceite en latas, o prezo do litro aumentará. Por exemplo, o custo medio dun bote Gazpromneft de 4 litros é de 450-500 rublos.
- Lukoil M8G2k. O custo dun litro depende moito do volume. Por exemplo, un barril de 205 litros pódese mercar por 15 mil rublos (73 rublos por litro). Ao mesmo tempo, un bote cun volume de 50 litros custará 5 mil rublos (100 rublos / litro).
O aceite de motor M8G2k tamén se atopa en forma de borrador sen marca. O custo destes aceites é un 10-15% máis baixo. Non obstante, normalmente non hai garantía da calidade da composición. A mesma situación obsérvase con outros aceites GOST, como M10Dm e M8Dm.
