Cambiamos o aceite da transmisión automática, da caixa de transferencia e da caixa de cambios VW Touareg pola nosa conta
Contido
Calquera vehículo, incluso o máis fiable (por exemplo, Volksagen Touareg), ten o seu propio recurso, as pezas, os mecanismos e os consumibles van perdendo gradualmente as súas calidades e nalgún momento pode quedar inservible. O propietario pode prolongar a vida útil do coche mediante a substitución oportuna de "consumibles", refrixerantes e fluídos lubricantes. Un dos compoñentes máis importantes do coche - a caixa de cambios - tamén require cambios periódicos de aceite. Durante a súa existencia, o Volksagen Touareg cambiou varios tipos de caixas de cambios: desde a mecánica de 6 velocidades dos primeiros modelos ata a automática Aisin de 8 velocidades, instalada nos coches de última xeración. O procedemento de cambio de aceite nunha transmisión automática ten unhas características propias, que debe ter en conta o propietario do coche que se atreve a realizar este tipo de mantemento por si mesmo. Tamén será necesaria unha certa habilidade para cambiar o aceite na caixa de cambios e transferencia do Volkswagen Touareg.
Características do cambio de aceite nunha transmisión automática VW Touareg
Son moitas as opinións sobre a necesidade de cambiar o aceite nunha caixa Volkswagen Tuareg. ¿Debo abrir a transmisión e cambiar o aceite? Para un propietario de coche coidadoso, a resposta a esta pregunta é obvia: definitivamente si. Calquera cousa, incluso os materiais e mecanismos da máis alta calidade, e mesmo co máis coidado funcionamento, non son eternos, e nunca está de máis asegurarse de que todo estea en orde con eles despois dun certo número de miles de quilómetros.
Cando cambiar o aceite na caixa do VW Touareg
Entre as características do Volksagen Touareg está a falta de requisitos na documentación técnica sobre o momento do cambio de aceite na caixa de cambios. Os concesionarios oficiais din, por regra xeral, que o cambio de aceite nunha transmisión automática Tuareg non é necesario, xa que non está previsto nas instrucións de funcionamento do fabricante. Non obstante, a práctica demostra que tal procedemento sería útil incluso con fins preventivos despois dunha carreira de 150 mil km ou máis. Ante calquera problema coa caixa, os expertos recomendan comezar a busca das causas e eliminar os problemas que xurdan cun cambio de aceite. Os fallos neste caso maniféstanse en forma de sacudidas ao cambiar de marcha. Cómpre dicir que cambiar o aceite neste caso pode considerarse un leve susto: substituír o corpo da válvula será moito máis lento e caro. Ademais, a necesidade de cambiar o aceite nunha transmisión automática pode deberse, por exemplo, a unha avaría do enfriador de aceite ou a outra situación de emerxencia cando se escape o aceite.
Que tipo de aceite encher a caixa de cambios automática VW Touareg
O tipo de aceite utilizado na transmisión automática Volkswagen Tuareg tampouco está indicado na documentación técnica, polo que debes ter en conta que a marca do aceite depende da modificación da caixa de cambios.
O aceite orixinal para unha automática de 6 velocidades é "ATF" G 055 025 A2 cunha capacidade de 1 litro, só se pode mercar en distribuidores autorizados ou por pedido a través de Internet. O custo dun bote é de 1200 a 1500 rublos. Os análogos deste aceite son:
- Coche JWS 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Estes aceites poden custar entre 600 e 700 rublos por bote e, por suposto, non se poden considerar un substituto equivalente para ATF, xa que é o aceite "nativo" que está deseñado para a alta potencia e torque do motor Tuareg. Calquera análogo perderá as súas calidades moito máis rápido e requirirá unha nova substitución ou provocará interrupcións no funcionamento da caixa de cambios.
Para a transmisión automática de 8 velocidades de fabricación xaponesa Aisin, o fabricante destas unidades produce aceite Aisin ATF AFW + e fluído CVTF CFEx CVT. Hai un análogo de Aisin ATF - aceite de fabricación alemá Ravenol T-WS. Un argumento bastante serio a favor de escoller un ou outro tipo de aceite neste caso é o custo: se Ravenol T-WS se pode mercar por 500-600 rublos por litro, entón un litro de aceite orixinal pode custar entre 3 e 3,5 mil. rublos. Unha substitución completa pode requirir 10-12 litros de aceite.
Quilometraxe 80000, todo o mantemento no concesionario, agás o cambio de aceite na transmisión automática. Aquí está involucrado neste tema. E aprendín moito cando decidín cambiar o aceite. En xeral, os prezos para a substitución son diferentes, E O DIVORCIO PARA A SUSTITUCIÓN É DIFERENTE - de 5000 a 2500 e, o máis importante, que para 5 mil - esta é unha substitución parcial e 2500 - completa. Ben, o máis importante é decidirse por un substituto, non había choques na caixa, funcionou como debería, agás o modo S: estaba nervioso nel. Pois empecei buscando aceite, o aceite orixinal é de 1300 por litro, podes atopalo en (zap.net) -z e 980. Ben, decidín buscar unha alternativa e atopei, por certo, un bo Liquid Moth 1200 ATF. Con tolerancias para este ano e transmisión automática. A polilla líquida ten este programa para seleccionar aceite no sitio, gustoume moito. Antes diso, merquei Castrol, tiven que levalo de volta á tenda para levalo segundo as tolerancias non pasaron. Comprei un filtro orixinal - 2700 rublos, e unha xunta - 3600 rublos, o orixinal. E comezou a procura dun servizo de automóbiles decente que ofreza un cambio de aceite COMPLETO no SUR DA REXION DE MOSCOVA E Moscova. E, velaquí, atopado a 300 metros da casa. Se é de Moscova - 20 km da circunvalación de Moscova. Rexistrouse para as 9 da mañá, chegou, coñecímonos de bo humor, anunciou un prezo de 3000 rublos e 3 horas de traballo. Pedín de novo unha substitución completa, responderon que teñen un aparello especial, que está conectado á transmisión automática e o aceite é exprimido coa presión. Deixo o coche e vou para a casa. Por certo, o mestre é un home ancián e moi bondadoso, que examinou cada parafuso como un artefacto. Veño e vexo esta imaxe. Caramba, os rapaces para ese traballo deberían dar TÉ CON CAVIAR NEGRO. O que na miña cara estaba feito. MESTRE - SIMPLEMENTE SUPER. Esquecín o máis importante: non podes recoñecer a transmisión automática: sen choques, sen molestias. Todo era como NOVO.
Como se realiza o cambio de aceite na transmisión automática Volksagen Touareg
O máis cómodo é cambiar o aceite da transmisión automática Aisin utilizada na transmisión Volksagen Touareg nun ascensor para que haxa acceso libre á bandexa da transmisión automática. Se o garaxe está equipado cun pozo, esta opción tamén é adecuada, se non hai pozo, necesitarás un par de bos gatos. No verán tamén se pode traballar nun paso elevado aberto. En calquera caso, é posible realizar unha substitución de calidade se nada interfire coa inspección visual, o desmantelamento e a instalación dos equipos.
Antes de proceder á substitución, cómpre mercar o aceite necesario, un novo filtro e unha xunta na tixola. Algúns expertos recomendan substituír o termostato, que se atopa principalmente nun ambiente agresivo e está exposto a altas temperaturas.
Ademais, para realizar este tipo de traballo necesitarás:
- un xogo de teclas;
- coitelo de papelería;
- destornilladores;
- recipiente para recoller aceite usado;
- mangueira e funil para encher aceite novo;
- calquera limpador.
O limpador será necesario en primeiro lugar: antes de comezar a traballar, é necesario eliminar toda a sucidade do palé. Ademais, a tixola arredor do perímetro é soprada con aire para evitar que incluso pequenas partículas de restos entren dentro da caixa durante o proceso de cambio de aceite.
Despois diso, usando unha chave hexagonal de 17, solta o tapón de nivel e desaparafusa o tapón de drenaxe cun asterisco T40. O aceite usado bótase nun recipiente preparado previamente. A continuación, debes eliminar a chamada protección en forma de dous soportes transversais e podes comezar a desenroscar os parafusos de fixación ao redor do perímetro do palé. Isto requirirá unha chave de 10 mm e un trinquete para chegar aos dous parafusos dianteiros situados nun lugar de difícil acceso. Elimínanse todos os parafusos, excepto dous, que se afrouxan ao máximo, pero non se desenroscan completamente. Estes dous parafusos déixanse no seu lugar para suxeitar o sumidoiro cando se inclina para drenar o líquido restante. Ao retirar o palé, pode ser necesaria algunha forza para arrincar o corpo da caixa: isto pódese facer cun desaparafusador ou unha palanca. É moi importante non danar as superficies de culata do corpo e do palé.
informe. Hoxe cambiei o aceite da caixa de cambios, da caixa de transferencia e dos diferenciais. Quilometraxe 122000 km. Cambieino por primeira vez, en principio, nada me molestaba, pero decidín excederme.
O aceite da caixa cambiouse coa eliminación do cárter, drenouse, retirouse o cárter, substituíu o filtro, colocou o cárter no seu lugar e encheuse con aceite novo. Subiu uns 6,5 litros. Tomei o aceite orixinal na caixa e razdatka. Por certo, o Tuareg ten unha xunta de caixa e unha caixa de filtros do fabricante Meile, a un prezo 2 veces máis barato que o orixinal. Non atopei diferenzas externas.
Vídeo: recomendacións para cambiar o aceite da transmisión automática VW Touareg por conta propia
O deseño do sumidoiro está feito de tal xeito que o orificio de drenaxe e o tapón de nivel están situados nun receso determinado, polo que, despois de drenar o aceite, aínda permanecerá unha certa cantidade de líquido no sumidoiro e para non Despeje-lo sobre si mesmo, cómpre eliminar coidadosamente o sumidoiro.
- Cando o aceite deixou de drenar, colócase o tapón de drenaxe, desaparafusan os dous parafusos restantes e retírase a tixola. Un sinal de que o aceite quedou inutilizable pode ser un cheiro a queimado, unha cor negra e unha consistencia non homoxénea do líquido drenado.
- A paleta eliminada, por regra xeral, está cuberta cun revestimento oleoso no interior, que debe lavarse. A presenza de chips nos imáns pode indicar un desgaste dun dos mecanismos. Os imáns tamén deben ser lavados e reinstalados a fondo.
Débese lavar a bandexa da transmisión automática VW Touareg e instalar unha xunta nova - A continuación, montase no palé unha xunta nova con casquillos, que evitan un pinchazo excesivo da xunta ao instalar o palé no seu lugar. Se o asento e o corpo do palé non están defectuosos, non é necesario selar para instalar o palé.
- O seguinte paso é eliminar o filtro, que está fixado con tres parafusos 10. Debería estar preparado para o feito de que despois de retirar o filtro, verterá máis aceite. O filtro tamén estará cuberto cun revestimento oleoso, pode haber pequenas partículas na reixa, indicando o desgaste dos mecanismos.
- Despois de lavar a fondo o filtro, instale un novo anel de selado. Ao instalar o filtro no seu lugar, non aperte demasiado os parafusos de montaxe para non danar a carcasa do filtro.
- Despois de instalar o filtro, verifique visualmente que os cables situados detrás del non estean pinchados nin danados.
Antes de instalar o palé, use unha navalla para limpar a fondo a superficie de montaxe da sucidade, tendo coidado de non danar o corpo da caixa. Antes da instalación, os parafusos deben ser lavados e lubricados; os parafusos deben axustarse en diagonal, movéndose desde o centro ata os bordos da paleta. A continuación, os soportes de protección volven ao seu lugar, o orificio de drenaxe está atornillado e pódese proceder a encher o aceite.
Comprobación do nivel de aceite
O aceite pódese encher na caixa a presión usando un tanque especial VAG-1924 ou utilizando medios improvisados como unha mangueira e un funil.. O deseño da transmisión automática Aisin non proporciona unha vara de medición, polo que o aceite é vertido a través do cristal de nivel. Un extremo da mangueira insírese firmemente no orificio de nivel, no outro extremo colócase un funil, no que se bota aceite. Se se realiza unha substitución completa cun termostato novo, poden ser necesarios ata 9 litros de aceite. Despois de encher o sistema coa cantidade necesaria de líquido, debes iniciar o coche sen desmontar a estrutura e deixalo funcionar durante varios minutos. A continuación, debes retirar a mangueira do orificio de nivel e esperar ata que a temperatura do aceite alcance os 35 graos. Se ao mesmo tempo o aceite gotea do orificio de nivel, entón hai suficiente aceite na caixa.
Non me arrisquei e levei o aceite orixinal na caixa e no folleto. Para unha substitución parcial, incluíronse 6,5 litros na caixa. sen danar o corpo da caixa.Tomei 7 litros a un prezo de 18 euros o litro. A partir dun non orixinal axeitado, atopei só Mobile 3309, pero este aceite véndese só en recipientes de 20 litros e 208 litros - isto é moito, non necesito tanto.
Só precisa 1 lata (850 ml) de aceite orixinal no dispensador, custa 19 euros. Penso que non ten sentido molestarse e buscar outra cousa, xa que ninguén pode dicir claramente o que alí se inunda.
Nos diferenciais, Etka ofrece aceite orixinal ou aceite API GL5, polo que tomei aceite para engrenaxes Liquid Moli, que corresponde ao API GL5. Na parte dianteira precisa - 1 litro, na parte traseira - 1,6 litros.
Por certo, o aceite da caixa e dos diferenciais nun percorrido de 122000 km tiña un aspecto bastante normal, pero na caixa de transferencia era realmente negro.
Aconséllolle que cambie de novo o fluído na transmisión automática despois dun percorrido de 500-1000 km.
Vídeo: enchendo aceite nunha transmisión automática VW Touareg cunha ferramenta caseira
Despois diso, axuste o tapón de nivel e comprobe que non hai fugas baixo a xunta da tixola. Isto completa o cambio de aceite.
Se é necesario instalar un termostato novo ao mesmo tempo que se cambia o aceite, entón antes de proceder á desmontaxe da tixola, o termostato antigo debe ser eliminado. Está situado na parte dianteira dereita ao longo do curso do coche. Así, a maior parte do aceite verterá polo orificio de drenaxe da tixola e os seus restos sairán do enfriador de aceite. Para liberar completamente o radiador do aceite vello, pode usar unha bomba de coche, mentres que, con todo, existe o risco de que o aceite manche todo o seu arredor. É posible que teña que retirar o parachoques dianteiro para retirar o termostato. Ao substituír o termostato, asegúrese de cambiar as juntas de goma en todos os tubos.
Cambio de aceite na caixa de transferencia VW Touareg
O aceite VAG G052515A2 está pensado para encher a caixa de transferencia Volkswagen Touareg, Castrol Transmax Z pódese usar como alternativa. A substitución requirirá 0,85 litros de lubricante. O custo do aceite orixinal pode ser de 1100 a 1700 rublos. 1 litro Castrol Transmax Z custa uns 750 rublos.
Os tapóns de drenaxe e de recheo da caixa de transferencia elimínanse cun hexágono 6. Non se proporciona un selante para os tapóns; utilízase un selante. O antigo selante elimínase dos fíos e aplícase unha nova capa. Cando se preparan os tapóns, o drenaxe instálase no lugar e o volume necesario de aceite bótase polo buraco superior. Ao suxeitar os enchufes, non se deben facer esforzos superfluos.
Vídeo: o proceso de cambio de aceite na caixa de transferencia do Volkswagen Tuareg
Cambio de aceite na caixa de cambios VW Touareg
O aceite orixinal para a caixa de cambios do eixe dianteiro é VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, para a caixa de cambios do eixe traseiro, se se proporciona bloqueo do diferencial - VAG G052196A2 75-w85 LS, sen bloqueo - VAG G052145S2. O volume necesario de lubricante para a caixa de cambios dianteira é de 1,6 litros, para a caixa de cambios traseira - 1,25 litros. En lugar dos aceites orixinais, permítese Castrol SAF-XO 75w90 ou Motul Gear 300. O intervalo recomendado entre os cambios de aceite é de 50 mil quilómetros. O custo de 1 litro de aceite da caixa de cambios orixinal: 1700-2200 rublos, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rublos por 1 litro, Motul Gear 300 - 1150-1350 rublos por 1 litro.
Ao cambiar o aceite na caixa de cambios do eixe traseiro, necesitará un hexágono 8 para desenroscar os tapóns de drenaxe e de recheo. Despois de que o aceite saia, colócase un novo anel de selado no tapón de drenaxe limpo e instálase no seu lugar. O aceite novo bótase polo orificio superior, despois de que o seu tapón cun novo anel de selado volve ao seu lugar.
Vídeo: procedemento de cambio de aceite na caixa de cambios do eixe traseiro do Volkswagen Tuareg
O aceite de cambio automático nunha transmisión automática, caixa de transferencia e caixas de cambios Volkswagen Touareg, por regra xeral, non causa ningunha dificultade especial se ten unha certa habilidade. Ao substituír, é importante utilizar lubricantes orixinais ou os seus análogos máis próximos, así como todos os consumibles necesarios: xuntas, juntas tóricas, selantes, etc. O mantemento sistemático do vehículo, incluíndo a substitución oportuna de aceites en todos os compoñentes e mecanismos, garantirá operación prolongada e sen problemas do coche.
