Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 HP 4MATIC 7G Speedshift - Coches deportivos
Contido
Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 HP 4MATIC 7G Speedshift - Coches deportivos
Con 80 CV. máis pequeno que o A45 AMG, o A35 molesta ao Audi S3 e Golf R.
Mercedes debutou no mundo dos deportivos compactos en 2013 co A45 AMG, que, con 360 CV. elevou o listón tanto que creou un novo segmento: os superhatchbacks. Hoxe é a segunda xeración AMG clase A, A35, comeza de xeito máis tímido, cunha versión menos potente de CV 306 (á espera dos máis poderosos) que quere molestar CD de alto rendemento que custan menos de 50.000 евро – Audi S3 e Golf R, para ser sincero.
Queda a tracción ás catro rodas 4MATIC, así como unha transmisión de dobre embrague a 7 informes 7G AMG Speedshift.
EN SPAVALDA
Novas mercedes 35 AMGAgás os faros e unha silueta un pouco máis nítida, parece un pouco ao vello. Non o digo de xeito negativo, quero dicir isomodernización AMG é o clásico que coñecemos e podes recoñecelo desde quilómetros de distancia.
Podes escoller isto sobrio, con rodas grandes, un extractor brillante pero non arrogante e un mini spoiler; ou pode decorar cun alerón grande, un gran extractor malo e un divisor pronunciado. Os voos teñen unha opción.
Saltar ao futuro
O interior do novo Mercedes clase A. son xeniais: modernos, limpos e moi ordenados. Pode haber demasiados botóns (incluso no volante) e tardar un pouco en aprender a navegar, pero unha vez que teñas un pouco de destreza, atoparás un sorprendente nivel de personalización.
Se non fose polos cómodos asentos cun bo perfil, 35 AMG o que dirixo podería ser a versión 1.3 silenciosa. Hai unha letra AMG no volante, está ben, pero non di moito que estea dirixindo unha versión malvada. Pero estou seguro de que na lista adicional poderemos decorar o interior máis carreira.
SOBRE OS ESTRAÑOS DE MAIORCA
Rúas Palma de Mallorca son inusuales: teñen o abrigo perfecto e unha incrible cantidade e variedade de curvas. Cando o ritmo aumenta Mercedes-AMG A35 estable e controlado como "antigo A45... Non obstante, ten unha mellor dirección e é máis sensible ao lanzamento do acelerador. A parte traseira é case antiescorregadiza, pero segue a ser un coche lixeiro e seguro, polo que superar unha estrada plana convértese nun xogo infantil.
Il Motor 2.0 Turbo Twin Scroll é unha auténtica xoia: non ten explosividade a altas revolucións como o A45, pero compénsao con máis par e unha resposta moi rápida. Isto permítelle axustar a traxectoria no medio dun xiro só co pedal do acelerador, xogando co equilibrio do coche.
Saír da curva no seu lugar calado de granito e é case imposible sobrevirar, sobre todo porque sen diferencial autoblocante, nin na parte dianteira (como o restilizado A45) nin na parte traseira.
Esperaba mellorar a lóxica de conmutación. Usado en modo manual, Caixa de cambios 7G AMG Speedshift de 7 velocidades é bastante rápido cando ascende e bastante físico, pero moitas veces desobediente cando sube. En poucas palabras: a caixa de cambios non está detrás do coche, polo que a miúdo atópome nas esquinas cunha marcha non desexada. Isto non é moi agradable, sobre todo se buscas un "disparo" desde unha esquina axustada.
CONCLUSIÓNS
Comparado co "antigo" A 45, o novo Mercedes-AMG A35 é máis sensible, ten unha dirección máis precisa e unha resposta do acelerador máis sensible. As estradas rectas séntense un pouco máis longas, pero ao virar, a afinación da suspensión máis precisa e a resposta instantánea do acelerador fan que sexa máis interactivo e divertido. Quizais non precise todos eses currículos adicionais, pero estamos á espera de que a versión máis intelixente cambie de opinión.
