Mercedes-Benz A-Class - un traxe ben feito a un prezo razoable
É innegable que a marca Mercedes-Benz está asociada principalmente ao luxo e á clase máis alta, mesmo cando se trata de modelos de categorías de prezos máis baixos. O logotipo da marca é coñecido nos recunchos máis afastados do mundo, e entre os compradores hai homes máis tranquilos con traxes caros. Por suposto, á marca non lle importa, pero as necesidades do mercado son moi amplas. Non en balde, nesta ocasión, o fabricante con sede en Stuttgart centrouse principalmente na frescura, o dinamismo e a modernidade á hora de crear a Clase A. Funcionou esta vez?
A anterior clase A non era un coche moi bonito e desde logo non era para xente nova e ambiciosa. Mercedes, querendo cambiar un pouco a súa imaxe de fabricante de automóbiles para pais e avós, creou un coche que pode gustar. O debut oficial do coche tivo lugar no Salón do Automóbil de Xenebra en marzo deste ano. Moitas persoas estaban preocupadas de que Mercedes se limitase a un lavado de cara e arranxos de luz. Afortunadamente, o que vimos superou as nosas expectativas e, o máis importante, disipou todos os medos: a nova clase A é un coche completamente diferente e, o máis importante, unha auténtica perla de estilo.
Por suposto, o aspecto pode non atraer a todos, pero en comparación coa xeración anterior, o novo modelo é unha verdadeira revolución. O corpo da novidade baixo o signo dunha estrela de tres puntas é un típico hatchback con liñas moi nítidas e expresivas. A característica máis rechamante é o repujado atrevido na porta, que non lle gustará a todos, pero a nós si. Tamén é moi interesante a parte dianteira do coche, cunha liña dinámica de luces adornadas con tiras LED, unha parrilla ampla e expresiva e un parachoques moi agresivo. Por desgraza, mirando desde atrás, parece que este é un coche diferente. Vese claramente que os deseñadores quedaron sen ideas ou a súa coraxe acabou por diante. Non é certo? Probablemente non, porque as costas tamén son correctas, pero non tan gordas. Deixamos a decisión aos lectores.
Baixo o capó da nova Clase A hai unha ampla gama de motores diferentes, polo que hai algo para todos. Os partidarios dos motores de gasolina terán a opción de unidades de 1,6 e 2,0 litros cunha capacidade de 115 CV. na versión A 180, 156 cv no modelo A200 e ata 211 CV. na variante A 250. Todos os motores son turbocompresores e inxección directa de combustible. Un dato interesante é sen dúbida a estrea no motor de 1,6 litros dun interesante sistema chamado CAMTRONIC, que regula a elevación da válvula de admisión. Esta solución aforrará combustible en momentos de baixa carga.
Os amantes do diésel tamén deberían estar satisfeitos coa oferta preparada para eles polo fabricante de Stuttgart. A oferta incluirá o A 180 CDI cun motor de 109 CV. e un par de 250 Nm. Variante A 200 CDI de 136 CV e preparouse un par de 300 Nm para os que anhelan grandes sensacións. A versión máis potente do A 220 CDI ten unha unidade de 2,2 litros con 170 CV debaixo do capó. e un par de 350 Nm. Independentemente do tipo de motor baixo o capó, todos os coches terán de serie unha función de arranque/parada ECO. Hai unha opción entre unha transmisión manual tradicional de 6 velocidades ou unha transmisión automática 7G-DCT de 7 velocidades.
Paga a pena prestar especial atención á seguridade. Mercedes di que a Clase A está anos luz por diante da competencia no que se refire á seguridade. Unha afirmación bastante atrevida, pero é verdade? Si, a seguridade está a un alto nivel, pero a competencia non está latente. A nova Clase A está equipada, entre outras cousas, coa prevención de colisións por radar Collision Prevention Assist con asistencia de freada adaptativa. A combinación destes sistemas permítelle detectar oportunamente o perigo dunha colisión por detrás co coche de diante. Cando se produce tal risco, o sistema avisa ao condutor con sinais visuais e sonoros e prepara o sistema de freado para responder con precisión, protexendo contra as consecuencias dunha posible colisión. O fabricante afirma que o sistema reducirá significativamente a probabilidade dunha colisión, por exemplo, cando se conduce nun atasco. Hai rumores de taxas de éxito de ata o 80%, pero en realidade é difícil de medir.
Adóitase dicir que o que agora está no Mercedes Clase S transferirase aos coches comúns para os usuarios comúns en poucos anos. O mesmo ocorre coa Clase A, que terá o sistema PRE-SAFE que se introduciu na Clase S en 2002. Como funciona? Pois ben, o sistema é capaz de detectar situacións críticas de tráfico e activar os sistemas de seguridade se é necesario. Como resultado, o risco de lesións para os ocupantes do vehículo redúcese moito. Se o sistema "detecta" unha situación tan crítica, activa os pretensores do cinto de seguridade en poucos momentos, pecha todas as fiestras do coche, incluído o teito solar, e axusta os asentos eléctricos á posición óptima, todo para reducir os mínimos efectos adversos. consecuencias dunha colisión ou accidente. Parece realmente fantástico, pero por certo, esperamos que ningún propietario da nova Clase A teña que probar a eficacia de ningún destes sistemas.
A estrea oficial polaca da nova Clase A tivo lugar hai uns días, e probablemente chegará aos concesionarios de automóbiles en setembro deste ano. O coche ten un aspecto moi bo, a oferta de motores é moi rica e o equipamento é realmente impresionante. En xeral, o novo Clase A é un coche moi exitoso, pero só as estatísticas de vendas e as opinións posteriores dos propietarios felices (ou non) confirmarán se o Mercedes coa nova Clase A gañou o corazón dunha nova clientela ou, pola contra, alienouno aínda máis.
