Mercedes CLA Shooting Brake - unha furgoneta elegante
A ofensiva dos modelos Mercedes continúa. Nas salas de exposición apareceu unha furgoneta elegante: CLA Shooting Brake, que, ademais dunha carrocería non estándar e un interior de deseño interesante, tamén ofrece un maleteiro funcional e espazos.
En 2011, Mercedes presentou a segunda xeración da Clase B. Foi o primeiro representante dunha nova familia de compactos. Máis tarde, presentáronse a Clase A (2012), o CLA coupé de catro portas (2013) e o SUV GLA (2013).
A noticia foi ben recibida. Só o ano pasado foron elixidos por 460 80 persoas. clientes. Mercedes está particularmente orgullosa de que os modelos estean a gañar o recoñecemento dos que xa puxaron anteriormente polos coches dos competidores. Para máis da metade deles, o non convencional CLA é o primeiro Mercedes. Nos EE.UU., esta porcentaxe alcanza o %. A actualización da carteira tamén chamou a atención dos clientes máis novos sobre os vehículos que levan a estrela de tres puntas. O CLA Shooting Brake, todoterreno e elegante, axudarache a conseguir máis.
O último modelo de Mercedes é incrible. O equipo de deseño exterior inspirouse no CLS Shooting Brake, que é máis do dobre de caro e 32 cm máis longo. A liña da ventá e a curvatura do tellado estaban perfectamente escaladas. Tamén se conservan as proporcións xerais da carrocería, as portas sen marco e a tapa do maleteiro curta e estreita con faros de corte profundo. A forma e o recheo deste último é unha das diferenzas máis sinxelas entre os modelos CLA e CLS.
Algúns están entusiasmados coa introdución do CLA Shooting Brake. Outros sinalan que as proporcións traseiras son menos afortunadas que as do CLS. Cuestión de gustos. Aqueles que queiran facer que o seu coche destaque entre a multitude poden investir nun paquete AMG con parachoques modificados, suspensión rebaixada e rodas de 18 polgadas. Non son só os afeccionados aos coches os que están vendo a finalización do CLA deste xeito.
En Shooting Brake, non só o aspecto é importante. Estamos ante unha furgoneta compacta, que tamén debe ser funcional e espazos. As aberturas das portas máis grandes facilitaron o acceso ao asento traseiro, e unha liña de teito máis alta aumentou o espazo libre en catro centímetros. O maletero ten unha capacidade de 495 litros, o que supón 25 litros máis que o clásico maleteiro CLA. Os números secos non reflicten a diferenza real de capacidade. A porta traseira do sedán é pequena e hai unha partición de aceiro entre o compartimento de pasaxeiros e o de equipaxe. Ante a necesidade de levar unha carga maior, só podes salvarte dobrando o respaldo do sofá.
У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).
A funcionalidade da estantería CLA increméntase con raíles de carga, soportes de montaxe, un enchufe de 12 V e un porto para transportar artigos longos: fíxase cun imán, non cun pestillo. Non podes dicir unha mala palabra sobre rematar o maletero. Mercedes tamén se encargou do interior. As cabezas, aínda que non todas son suaves, ven ben e encaixan ben. Producido en Kecskemét, Hungría, o CLA baséase na plataforma MFA. O cadro de mandos é similar ao usado noutros compactos de Mercedes. Combina con éxito elegancia e modernidade. O selector da transmisión automática está montado na columna de dirección, deixando espazo para un gran agocho no túnel central. Xunto a el hai un cómodo botón de control para o sistema multimedia. Un pequeno inconveniente para o panel de control de clima baixo.
Hai espazo suficiente na primeira fila e os asentos teñen unha forma óptima. Podes sentarte ao volante, como corresponde a un coche deportivo: baixo, coas pernas rectas e os brazos dobrados nos cóbados. A dirección directa e comunicativa é un punto forte do CLA. Outra vantaxe son os puntais MacPherson e unha suspensión traseira multibrazo. Proporciona un manexo óptimo en todas as condicións. O carácter dinámico do CLA combínase coas rodas opcionales 225/40 R18 e unha suspensión deportiva (rebaixada e reforzada) que proporciona unha excelente tracción cun balance mínimo da carrocería e un leve subviraxe. Nas nosas condicións, os resortes e os amortecedores máis ríxidos poden facerse sentir. Reducen o confort de condución ao informar os golpes con máis claridade.
O récord de coeficiente de arrastre de 0,26 significa que a condución a velocidades da estrada non provoca unha avalancha de consumo de combustible nin amplifica o ruído do fluxo de aire. Isto tamén se reflicte na alta velocidade máxima: incluso a versión básica acelera ata os 210 km/h. A gama de unidades de potencia está composta por gasolina 180 (1.6; 122 CV, 200 Nm), 200 (1.6; 156 CV, 250 Nm), 250 (2.0; 211 CV, 350 Nm) e 45 AMG (2.0; 360 CV, 450 Nm). Nm). Nm) e diésel 200 CDI (2.1; 136 cv, 300 Nm) e 220 CDI (2.1; 177 cv, 350 Nm). De serie no 45 AMG e opcional no 200 CDI, 220 CDI e 250 é a unidade 4Matic. Cando se detectan problemas de tracción, o sistema de embrague multidisco controlado electrónicamente pode transferir ata o 50% do par ao eixe traseiro. A lista de equipamento do CLA con tracción integral, así como as versións de motor máis potentes, inclúe unha transmisión de dobre embrague 7G-DCT, tamén dispoñible nas variantes máis baixas por un cargo adicional. No modo económico, a caixa de cambios é reticente a reducir. Despois de cambiar ao modo Sport, o motor acelerará máis rápido. Cando se conduce de forma dinámica, o mellor modo é o cambio de marchas manual ou forzado con levas no volante.
Os motores de gasolina consomen 8-9 l/100 km no ciclo combinado. Para os motores diésel, uns 6,5 l / 100 km son suficientes. Un consumo moderado de combustible non significa escasa dinámica. O CLA 136 CDI de 200 cabalos de potencia acelera a "centenas" en 9,9 segundos e o CLA 220 CDI en 8,3 segundos. É unha mágoa que os diésel personalizados se fagan desagradablemente ruidosos. Mercar un CLA cun motor CDI ten sentido se non vas usar toda a potencia con regularidade. O mesmo podemos dicir dos motores turbo-gasolina 1.6 CLA 180 e CLA 200. Son o suficientemente rápidos, pero cunha condución agresiva parece que os motores comezan a cansar.
O CLA 250 parece ser a proposta definitiva para os amantes da emoción, xa que supera os 6,9 km/h en 100 segundos desde o inicio. Se o orzamento supera os 220 45 PLN, paga a pena considerar o buque insignia CLA 0 AMG. Leva só 100 segundos para acelerar de 4,7 a 250 km/h; non poderás comprar un coche máis animado por esta cantidade. Un enlace intermedio entre estes modelos é o CLA 4 Sport 235Matic con suspensión reforzada, discos de freo perforados, rodas 40/18 R, unidade de control do motor e da caixa de cambios reprogramada e un sistema de escape modificado. Paga a pena engadir que os enxeñeiros de Mercedes están especialmente orgullosos do son das versións deportivas: ao configuralas, non se comprometeron e non intentaron amplificar artificialmente o son.
O CLA Shooting Brake vén de serie con aire acondicionado, rodas lixeiras, un sistema de audio con porto USB, un sistema de control da fatiga do condutor e un sistema de prevención de colisións con freada automática. Paga a pena pagar máis por, entre outras cousas, unha cámara de visión traseira: a vista traseira é moi limitada. Un amplo catálogo de opcións permítelle personalizar o seu coche. Os clientes de Mercedes están afeitos a que os lanzamentos de novos modelos van acompañados de paquetes especiais da Edición 1. Esta vez substituíuse pola OrangeArt Edition, que estaba equipada cos paquetes AMG e Night, con detalles laranxas.
Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.
Co CLA Shooting Brake, Mercedes está por diante da competencia. BMW abandonou por completo o segmento das camionetas compactas e Audi ofrece un hatchback máis grande, o A3 Sportback. Polo tanto, as posibilidades de adquirir novos clientes son altas. É posible que a versión Shooting Brake se venda mellor que o clásico CLA. A diferenza de prezo é de 2600 PLN, e os beneficios dunha liña de teito máis alta e un mellor acceso ao maletero non se poden sobreestimar no uso diario.
