Mercedes Vaneo é unha nova nova
A Guerra Fría, que leva moitos anos librada entre as maiores potencias do globo moderno, rematou oficialmente hai moito tempo, pero na última década estalou no mundo do automóbil cunha intensidade redoblada. Case todos os fabricantes compiten non só na creación de novos modelos dos seus coches, senón tamén na expansión da terminoloxía da carrocería. Un pioneiro na industria do automóbil xogou un papel especial nesta arte, é dicir. Mercedes.
A Clase A, que debutou en 1997, abriu un capítulo completamente novo na historia da marca Stuttgart. Unha aproximación innovadora ao proceso de deseño do coche levou á creación dun coche que, a pesar das súas pequenas dimensións exteriores, tiña unha impresionante cantidade de espazo interior. A pesar de que o debut no mercado do coche estaba lonxe das expectativas do fabricante (a memorable "proba dos alces"), a clase A aínda tivo bastante éxito.
O seguinte paso despois da Clase A foi o Vaneo, un dos poucos coches Mercedes que non leva a palabra "Classe" no seu nome. O nome "Vaneo" foi creado combinando as palabras "van" e "neo", traducido libremente como "nova furgoneta". O monovolume específico do "Stuttgart Star" estreouse no mercado en 2001. Construída sobre o chan modificado do irmán menor de Vaneo, sorprendeu pola súa amplitude. Unha carrocería de pouco máis de 4 m, equipada cun par de portas corredizas, podía albergar ata sete persoas a bordo. É certo que nesta configuración, a carrocería estreita e os asentos de tamaño micrométrico no maletero, deseñados para os máis pequenos, provocaban claustrofobia entre os pasaxeiros, pero aínda así era posible transportar a unha familia numerosa por distancias curtas.
O coche estaba dirixido a un determinado grupo de compradores xa na fase inicial da súa existencia no mercado. As persoas novas, activas e dinámicas que buscan un pouco de individualidade e luxo deberían ter atopado un gran compañeiro de viaxe en Vaneo. Para unha familia sen fillos con paixón polas viaxes de fin de semana fóra da matogueira da gran cidade de Vaneo, isto resultou ser un gran negocio. Un amplo maletero combinado cunha carrocería alta (máis de 1.8 m) facilitaba levar a bordo esquís, tablas de snowboard e mesmo bicicletas. A impresionante capacidade de carga (uns 600 kg) tamén facilitaba extremadamente o transporte de grandes cargas no "pequeno" Mercedes.
Baixo o capó poderían funcionar tres motores de gasolina e un moderno turbodiésel en dúas opcións de potencia. As unidades de potencia de gasolina cun volume de 1.6 litros e os motores diésel de 1.7 CDI proporcionaron ao coche un rendemento escaso, mentres que se conformaba con cantidades de combustible non sensacionais (a culpa da carrocería é alta). A excepción foi a versión de gasolina máis potente (1.9 l 125 hp), que non só acelerou decentemente o coche ata 100 km / h (11 s), senón que tamén consumiu menos combustible que o motor de 1.6 l moito máis débil!
Como mostran as estatísticas de vendas, Vaneo non acadou un éxito de mercado espectacular. Por unha banda, o prezo do coche, que era moi elevado e a forma da carrocería, tiñan a culpa. Entón, que pasaría se o equipamento resultase bastante rico, xa que os clientes desanimados polas experiencias coa Clase A probablemente estaban preocupados pola súa seguridade nun Mercedes aínda máis alto. É unha mágoa, porque Vaneo é, como sinalan os propios usuarios, un coche urbano e recreativo moi funcional.
Non obstante, "funcional" neste caso, por desgraza, non significa "barato de manter". O deseño específico do coche (de tipo "sándwich") significa que calquera reparación da unidade require a desmontaxe de case a metade do coche para chegar á unidade danada. Os prezos de mantemento tampouco son baixos: calquera reparación nun coche require moito tempo, e isto é moi valioso nun servizo de Mercedes (unha hora de traballo custa entre 150 e 200 PLN). Engadindo a isto un alto grao de complexidade técnica do coche e un pequeno número de talleres dispostos a reparar o coche, resulta que Vaneo é unha oferta só para a elite, é dicir. aqueles que non estarán indebidamente molestos polo alto custo das reparacións. E como temos pouca xente deste tipo en Polonia, tampouco temos moitas Mercedes Vaneos.
