Mini John Cooper Works e Mini Challenge Lite - Proba de comparación - Coches deportivos

Mini John Cooper Works e Mini Challenge Lite - Proba de comparación - Coches deportivos

Tiven o (raro) privilexio de conducir alí Mini John Cooper Works, A versión máis extrema do Street Mini é MiniJohn Cooper Works Lite, un coche que se unirá aos coches PRO no duro campionato todo-en-un MINI Challenge. Tenteino os dous na pista, incluso despois duns meses; pero os recordos seguen vivos e indeleble na miña memoria, sobre todo porque con Lite tivo o privilexio de correr en Imola.

Pero pasemos aos dous heroes ingleses da nosa comparación. Alí O Mini John Cooper Works ten un aspecto agresivo, pero sempre chulo e atrevido: motor Turbo de 2.0 litros e catro cilindros con 231 CV. e equipado de serie coa suspensión i sports Rodas de 17 polgadas (temos unhas 18 polgadas), un kit de aerodinámica John Cooper Works e un sistema de control de bloqueo diferencial electrónico (EDLC) que imita un diferencial de deslizamento limitado. É un coche rápido, pero non tan extremo como antes. Non obstante, os datos suxiren unha cousa 0-100 en 6,3 segundos (que caen a 6,2 cunha transmisión automática) e A velocidade máxima é de 243 km / h.

La MINI John Cooper Works Lite A pesar de ser un coche de carreiras, está moi preto da versión de estrada, polo menos en papel. Ten exactamente a mesma potencia, a mesma transmisión manual de seis velocidades (co mesmo embrague) e o mesmo sistema de freada, aínda que ten almofadas de competición e mangueiras trenzadas.... A primeira diferenza (visual) son os aleróns e a aerodinámica do extractor que realizan o seu traballo sucio, especialmente nos recunchos rápidos. E despois está o escape de carreiras que fai que cada pedal do gas pareza un campo de batalla. Pero onde isto realmente cambia é con settopelle: arco de carreiras, suspensión de carreira e 200 kg menos (Pesa algo máis de 1000 kg) faino incrible preciso, duradeiro e sensible. E podes escoitar mentres conduces ...

ENTRE DEPORTES E CARRERAS - A MEDIA...

Comecemos Mini John Cooper Works: moitos compactos deportivos que brillan na estrada son torpes e bastante aburridos na pista; Mini, en cambio, sorprende, bailando entre unha curva e a outra na punta dos pés nun balance balance; isto tamén é grazas ao seu Cauchos de 205 mm, moi pequenos polo rendemento do que son capaces. Pero esta é tamén a súa beleza. EN O motor 2.0 está moi cargado a baixas revolucións e é capaz de producir unha banda sonora dura e sombría, pero cando tiras do pescozo, é un pouco decepcionante, principalmente debido á falta de aire despois de 5.000 voltas. É perdoable tendo en conta que é común cos motores turboalimentados, pero quizais con algunhas precaucións podería cabrear aínda máis na parte superior do tacómetro. Igual a caixa de cambios non é a máis precisa, o que é unha pena, xa que o anterior Minis presumía dunha panca curta e seca... A orde é o suficientemente longa e a acción debe ser fluída e seguir se non quere que a panca se atope.

Control de bloqueo diferencial L'Electronic en vez de é unha sorpresa: non "tira" como un verdadeiro diferencial de deslizamento limitado, pero fai o seu traballo sucio e elimina a maior parte do subviraxe incluso en marchas máis baixas. O volante rechoncho fai unha dirección moi rápida e precisa, aínda que un pouco para aliviar a dor, pero sempre é agradable cando leva uns poucos graos conducir o coche nunha curva ou corrixir o sobreviraxe. Mesmo porque a parte traseira do Mini deslízase cando se libera o gas. Nunca o fai dun xeito imprevisible e asustado, pero cambia o suficiente. (para logo "sentar" case só) para axudarche a pechar a traxectoria. É como un JCW "para todos", capaz de atraer tanto aos fanáticos do día como aos non belixerantes. Non obstante, para estas persoas, a versión de carreira é mellor.

Xa polo feito de montar pneumáticos lisos, MINI John Cooper Works Lite é doutro planeta. Os pneumáticos de carreira non só precisan ser quentados e respectados, senón que che farán sentir o coche dun xeito completamente diferente., e dálle características doutra orde. Se engades o feito de que pesa 200 kg menos, que é máis baixo e está no chan e que frea (case) cunha vinganza, entón quizais comprendas o efectivo que é este Lite. En liña recta, non parece moito máis rápido: sente que o coche é máis lixeiro e móvese con menos esforzo, pero a alimentación do motor segue sendo case a mesma e a sensación de velocidade "por detrás" non se sente. O océano que o separa da versión de produción atópase na primeira esquina ao final da liña recta. O xeito no que Lite corta grandes cantidades de velocidade é impresionante: ao frear, a parte traseira menea un pouco co rabo, pero está preparada para axudarche a virar. Debe ter coidado co enganche da dirección porque as manchas traseiras, cando se soltan, fano tan rápido que a contra dirección pode non ser suficiente para solucionar o problema. Cando soltas o freo, debes premer xa o pedal do acelerador, non é desexable a dúbida. Se JCW perdoa e perde cada vez máis tracción, o Lite requirirá algún tipo de condución.... A boa nova é que os pneumáticos quentes son moi equilibrados e tranquilizadores. A dirección indícalle o que pasa coas rodas dianteiras e o diferencial de deslizamento limitado funciona moi ben para sacarte das curvas sen patinar.

PPara ser un coche de carreiras, tamén arrastra o suficiente, ese mínimo, para que sintas o forte que o empurras no medio dunha curva. O fermoso é que, a pesar do seu rendemento extremadamente alto, a carreira John Cooper Works conserva a alma da versión de estrada.

En resumo, o John Cooper Works realmente destaca tanto na estrada como na pista, aínda que sexa demasiado educado en comparación cos modelos anteriores. Pero a pista, despois de todo, é o reino dos coches de carreiras.