Moto Guzzi v9 Roamer
Debido á historia da aviación e ao comezo da compañía, a aguia é o sinal de Moto Guzzi no depósito de combustible. Este sempre mira cara a viaxe e asegúrase de que as raíces da empresa non se esquecen. Alí, en Mandella, unha aldea do lago de Como, hai unha fábrica que semella unha fábrica socialista, con traballadores con mono azul e palitos nos dentes cando regresan á cadea de montaxe coas mans nos petos despois do xantar. De xeonllos rodeando, case montañoso. Substitúense por motores Fiat ou cultivadores por un motor Guzzi de dous cilindros e refrixerado por aire. É eterno e indestructible. Aberto nun ángulo de 90 graos. Foi así desde a eternidade, e el mesmo é eterno. A paisaxe agochada baixo Suíza é dura, tacaña e despiadada, a xente ten un carácter similar aos austríacos ou alemáns. Si, por iso imponse a comparación cos bávaros e a súa icona BMW de dúas rodas. É similar no deseño técnico, agás que os bávaros apostan polo tipo de unidade de boxeo. Non obstante, ao parecer, o motor de dous cilindros ten patria en Europa Central.
Familia V9: The Tramp and the Bobber
O último dunha serie de modelos cos que Guzzi evoca a nostalxia e entra no panorama da moto retro da moda é o modelo V9. Este vén en versións Roadstar e Bobber. A Roadster é unha bicicleta limpa para quen busque bicicletas que se asemellan a dúas rodas 7s. Pero isto non significa que estean anticuados e inmóbiles. Oposto! A técnica é unha continuación do que vimos no modelo V750 II, cun tamaño da unidade lixeiramente maior (de 853 a 4 centímetros cúbicos), algunhas axudas electrónicas (ABS, control de deslizamento da roda traseira) e melloras mecánicas (nova caixa de cambios, embrague, pistón e varilla). O Moto Guzzi, que os fanáticos lembran sobre todo do lendario modelo de Le Mans, aínda se move cara á dereita cando se preme o acelerador, e o moderno estándar de emisión EuroXNUMX extrae un son amortiguado dun par de tubos de escape en lugar dun grave grave que pode ser potenciado.
Guzzi necesita quentarse, porque este é un "conto de fadas" para os avós que cren nas tradicións, na sinxeleza e na espontaneidade. O Bobber está pintado lixeiramente cun pneumático dianteiro engrosado e o Roadster está cheo de cromo cunha roda dianteira de 19 polgadas, que son cómodas de usar.
No ritmo nostálxico dun bicilíndrico
Andar nun roadster evoca unha experiencia de condución primordial na que o pracer é pisar completamente o acelerador sen que a bicicleta se atropela e te bote fóra da sela. Un chisco de electrónica engadida non o prexudica e non lle quita o carisma da tradición e do encanto. Só se solidifica. Está reforzado por un soporte cromado con respaldo branco e unha agulla vermella cunha esfera de base ou un asento perforado da vella escola cosido divinamente. Para algúns, pode parecer voluminoso e duro, pode non parecer unha Harley-Davidson estadounidense, pero só para aqueles que aínda non se sentaron nela e non probaron o que é un paseo real cun verdadeiro guzzi. E o Roadster é unha auténtica Moto Guzzi do século XXI! Mesmo para aquelas xeracións de motociclistas que aínda non puideron coñecelo.
texto: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
