Moto proba: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Moto proba: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Non é apto para festas en moto, pero como produto emblemático (reloxo) de Bolonia, o novo Ducati Monster 821 confirma que a medida que a familia Monster envellece, como o viño, as motos poden ser cada vez máis nobres.

Descargar proba en PDF: Ducati Ducati 821

Moto proba: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Nestes días de outono, os compradores eslovenos e o público profesional víronse alentados pola noticia de que Ducati regresa oficialmente a Eslovenia. A partir de agora, a mítica marca italiana estará representada en Trzin. AS Domžale leva moitos anos coidando de Honda, irán xuntos? Será, din en Trzin, onde están a planificar historias separadas, sobre os capítulos italiano e xaponés, xa que isto non parece confundir aos futuros clientes en canto a filosofía, tecnoloxía e tradición.

A suite italiana tamén inclúe un novo edificio previsto que albergará o showroom Ducati e todo o que estea asociado. Xa o estamos desexando, xa que agradeceremos o enriquecemento do mercado de motos esloveno. E non temos dúbida de que AS non fará este traballo correctamente e con plena responsabilidade tanto para os clientes como para os medios de comunicación. Dúas décadas da familia dos monstros 1993 están lonxe, cando o astuto Miguel Galuzzi, por iniciativa do entón director técnico Massimo Bordi, creou o primeiro Monster 900.

Nos primeiros XNUMX, Ducati buscaba a dirección do desenvolvemento dunha nova gama de modelos. Monster atacou o mercado, que, a pesar do prezo moderado, ao principio estaba bastante restrinxido ao prezo. Unha máquina despoxada cun concepto sinxelo, un motor bicilíndrico de temón plano e unha gran marquesiña montada nun marco de barra tradicional era algo novo para a época; pero estaba vestida co encanto do pasado de Ducati. Non obstante, a idea quedou atrapada e, nos seguintes anos de crise, o Monster seguiu sendo un modelo co que Ducati estaba asociada á supervivencia. Tamén compiten no Campionato de Suprebike e logo en MotoGP.

Oitocentos vinte e un. A filosofía principal de Monster de ser unha bicicleta asequible nunha forma simplificada cambiou ao longo de máis de 21 anos. Equipouse con unidades que van desde os 400cc ata clons de máquinas Testastretta que se descompoñen na falange superdeportiva na casa. O membro máis novo da familia é o Monster 821, que substituíu ao 796 presentado en 2010. Xa ten liñas máis frescas e modernas, cun par de tubos de escape (particularmente ruidosos) no lado dereito, así que non hai máis "baixo". culata que o 796. Boa protección do asento que pode ser facilmente eliminado por aqueles que andan en parellas que non sexan para unha soa. Está alimentado por unha unidade Testastretta 11° refrixerada por líquido tomada do modelo Hypermotard.

Aínda que Ducati afirma que o 821 é un modelo de nivel de entrada, esconde unha gran cantidade de produtos electrónicos no seu interior. Contén, por exemplo, parámetros axustables para a máquina, control de tracción e freos. Hai tres opcións: urbana, turística e deportiva. O seu paquete DSP combina o sistema ABS e DTC estándar, así como un sistema antiderrapante. Cando conduce, o novo Monster, como a maioría dos seus irmáns, é áxil e rápido tanto dentro como fóra da cidade, e o seu motor (especialmente no programa Sport) xa ofrece unha experiencia de carreira bastante decente. Eses son os freos. Hurra, unha nova pátina da historia adornou o Monstro!

texto: Primozh Yurman

Engadir un comentario