Pódense mesturar aceites de motor de diferentes fabricantes?

Cando se permite mesturar aceites?

O aceite de motor está composto por unha base e un paquete de aditivos. Os aceites base ocupan unha media do 75-85% do volume total, os aditivos representan o 15-25% restante.

Os aceites base, con poucas excepcións, prodúcense en todo o mundo utilizando varias tecnoloxías propietarias. En total coñécense varios tipos de bases e formas de obtelos.

• base mineral. Obtense separando as fraccións lixeiras do cru e a posterior filtración. Tal base non está sometida a tratamento térmico e, de feito, é unha substancia residual filtrada despois da evaporación das fraccións de gasolina e diésel. Hoxe é cada vez menos común.
• Produtos da destilación por hidrocraqueo. Na columna de hidrocraqueo, o aceite mineral quéntase a altas temperaturas baixo presión e en presenza de produtos químicos. Despois, o aceite conxélase para eliminar a capa de parafina. O hidrocraqueo severo prodúcese a temperaturas moi elevadas e a unha presión enorme, o que tamén descompón as fraccións de parafina. Despois deste procedemento, obtense unha base relativamente homoxénea e estable. En Xapón, América e algúns países europeos, estes aceites denomínanse semisintéticos. En Rusia chámanse sintéticos (marcados como HC-sintético).
• PAO sintéticos (PAO). Base cara e tecnolóxica. A homoxeneidade da composición e a resistencia a altas temperaturas e cambios químicos dan como resultado un aumento das propiedades protectoras e unha vida útil prolongada.
• Bases raras. A maioría das veces nesta categoría hai bases baseadas en ésteres (a partir de graxas vexetais) e creadas mediante a tecnoloxía GTL (a partir de gas natural, VHVI).

Os aditivos hoxe en día sen excepción para todos os fabricantes de aceites de motor son subministrados por só algunhas empresas:

• Lubrizol (aproximadamente o 40% da cantidade total de todos os aceites de motor).
• Infineum (aproximadamente o 20% do mercado).
• Oronita (aproximadamente 5%).
• outros (o 15 % restante).

A pesar de que os fabricantes son diferentes, os propios aditivos, como os aceites de base, teñen unha semellanza significativa tanto en termos cualitativos como cuantitativos.

É absolutamente seguro mesturar aceites nos casos en que a base do aceite e o fabricante do aditivo son os mesmos. Independentemente da marca indicada no bote. Tampouco será un gran erro mesturar diferentes bases cando coincidan os paquetes de aditivos.

Non mesture aceites con aditivos ou bases únicos. Por exemplo, non se recomenda mesturar unha base de éster cun aditivo mineral ou molibdeno cun estándar. Nestes casos, aínda cun cambio completo de lubricante, é recomendable utilizar aceite de lavado antes de encher para expulsar todos os residuos do motor. Xa que ata o 10% do aceite antigo permanece no cárter, nas canles de aceite e na cabeza do bloque.

O tipo de base e o paquete de aditivos utilizados indícanse ás veces no propio recipiente. Pero máis veces tes que acudir aos sitios web oficiais dos fabricantes ou provedores de aceites.

Consecuencias da mestura de aceites incompatibles

Na historia non se identificaron reaccións químicas críticas (incendio, explosión ou descomposición de partes do motor) ou consecuencias perigosas ao mesturar diferentes aceites para un coche e unha persoa. O máis negativo que pode pasar é:

• aumento da escuma;
• diminución do rendemento do aceite (protector, deterxente, presión extrema, etc.);
• descomposición de compostos significativos de diferentes paquetes de aditivos;
• formación de compostos químicos de lastre no volume de petróleo.

As consecuencias da mestura de aceites neste caso son desagradables e poden levar tanto a unha diminución da vida útil do motor como a un desgaste bastante acusado, semellante a unha avalancha, seguido dunha falla do motor. Polo tanto, é imposible mesturar aceites de motor sen unha firme confianza na súa compatibilidade.

Non obstante, no caso de que a elección sexa: mesturar lubricantes ou conducir cun nivel moi baixo (ou sen aceite), é mellor escoller a mestura. Ao mesmo tempo, é necesario substituír a mestura de diferentes aceites o antes posible. E antes de verter lubricante fresco, non será superfluo lavar o cárter.

É posible mesturar aceites de motor Unol Tv #1