Pódese cargar unha batería sen mantemento?
Á venda podes atopar tres tipos de baterías: reparadas, semiservidas e sen mantemento. A primeira variedade practicamente xa non se produce, pero a súa vantaxe foi que o propietario ten acceso a todos os "interiores" da batería, non só pode comprobar a densidade e o nivel de electrólitos, engadir auga destilada, senón tamén substituír as placas.
As baterías semiservidas son as máis comúns na actualidade. As súas principais vantaxes:
- os enchufes son fáciles de quitar;
- pode comprobar o nivel de electrólitos e engadir auga;
- é fácil controlar o proceso de carga - para iso é suficiente esperar o momento en que o electrólito comece a ferver.
Pero o inconveniente deste tipo de baterías de arranque é a baixa estanqueidade: os vapores de electrólitos saen constantemente polas válvulas dos tapóns e hai que engadir regularmente auga destilada. Tamén cabe destacar que é este tipo de batería o que está moi representado á venda, e o nivel de prezos varía desde a clase económica ata a clase premium.
Baterías sen mantemento: deseño e as súas vantaxes
Nos últimos anos, cada vez son máis os fabricantes que comezan a producir baterías sen mantemento. Están instalados no 90 por cento dos casos en coches novos, especialmente nos fabricados na UE, Xapón e EE. Xa falamos das características deste tipo de batería no noso portal vodi.su. Dentro das latas de baterías sen mantemento, por regra xeral, non hai o electrólito líquido habitual, senón un xel a base de polipropileno (tecnoloxía AGM) ou óxido de silicio (silicona).
Vantaxes destas baterías:
- as perdas de electrólitos pola evaporación son minimizadas;
- tolerar máis facilmente vibracións fortes;
- maior vida útil;
- non perda o nivel de carga mesmo a temperaturas baixo cero;
- practicamente sen mantemento.
Dos inconvenientes, pódense distinguir os seguintes puntos. En primeiro lugar, coas mesmas dimensións, teñen menos corrente de arranque e capacidade. En segundo lugar, o seu peso supera o peso das baterías de chumbo-ácido con servizo convencionais. En terceiro lugar, custan máis. Non é necesario perder de vista que as baterías sen mantemento non toleran moi ben unha descarga total. Ademais, no seu interior contéñense substancias nocivas para o medio ambiente, polo que hai que reciclar as baterías de xel e AGM.
Por que as baterías sen mantemento se agotan rapidamente?
Sexa cal sexan as vantaxes da batería dun coche, a descarga é un proceso natural para ela. Idealmente, a enerxía que se gastou para arrancar o motor compénsase durante o movemento do xerador. É dicir, se realizas viaxes regulares a longas distancias mentres conduces a unha velocidade constante, a batería cárgase ao nivel necesario sen interferencias externas.
Non obstante, os veciños das grandes cidades usan os coches principalmente para percorrer rúas ateigadas, con todas as consecuencias:
- a velocidade media nas áreas metropolitanas non supera os 15-20 km/h;
- atascos frecuentes;
- para nos semáforos e cruces.
Está claro que en tales condicións a batería non ten tempo para cargarse desde o xerador. Ademais, moitos coches con transmisións automáticas, manuais e CVT están equipados con sistemas como Start-Stop System. A súa esencia é que durante as paradas o motor apágase automaticamente e a subministración de enerxía aos consumidores (grabadora de radio, aire acondicionado) é subministrada pola batería. Cando o condutor preme o pedal do embrague ou solta o pedal do freo, o motor arranca. Nos coches con sistema Start-Stop instálanse arrancadores que están deseñados para máis arranques, pero a carga da batería é realmente grande, polo que co paso do tempo xorde a pregunta: é posible cargar baterías sen mantemento.
Carga dunha batería sen mantemento: descrición do proceso
A opción de carga ideal é utilizar estacións de carga automáticas que non requiran supervisión. O dispositivo está conectado aos electrodos da batería e déixase durante un tempo determinado. En canto o nivel da batería alcanza o valor desexado, o cargador deixa de subministrar corrente aos bornes.
Tales estacións de carga autónomas teñen varios modos de carga: corrente de tensión constante, carga lenta, Boost - carga acelerada a alta tensión, que leva ata unha hora.
Se usa un cargador convencional con amperímetro e voltímetro, deben seguirse as seguintes pautas cando cargue unha batería sen mantemento:
- calcular o nivel de descarga da batería;
- Establece 1/10 da corrente da capacidade da batería - 6 amperios para unha batería de 60 Ah (valor recomendado, pero se estableces unha corrente máis alta, a batería pode simplemente queimar);
- A tensión (tensión) seleccionase dependendo do tempo de carga: canto maior sexa, máis cedo se cargará a batería, pero non se pode configurar a tensión por riba dos 15 voltios.
- de cando en vez comprobamos a tensión nos terminais da batería: cando chega a 12,7 voltios, a batería está cargada.
Presta atención a este momento. Se a recarga se realiza nun modo de alimentación de tensión constante, por exemplo 14 ou 15 voltios, este valor pode diminuír a medida que se carga. Se baixa a 0,2 voltios, isto indica que a batería xa non acepta carga, polo que está cargada.
O nivel de descarga está determinado por un esquema sinxelo:
- 12,7 V nos terminais - 100 por cento cargado;
- 12,2 - 50 por cento de descarga;
- 11,7 - carga cero.
Se unha batería sen mantemento adoita estar completamente descargada, isto pode ser fatal. É necesario acudir á estación de servizo e realizar diagnósticos de fuga de corrente. Como medida preventiva, calquera batería -tanto reparada como desatendida- debe cargarse con baixas correntes. Se a batería é nova, como a dun teléfono intelixente ou dun portátil, recoméndase cargala; idealmente, conduza unha longa distancia. Pero a carga en modo Boost, é dicir, acelerada, só se recomenda en casos excepcionais, xa que leva a un rápido desgaste da batería e a sulfatación da placa.
Cargando ...
