O motor de arranque non xira

As razóns que non xira o arrancador pode haber unha avaría do relé do retractor, unha carga débil da batería, malos contactos eléctricos no circuíto, unha avaría mecánica do arrancador, etc. Será útil para cada propietario de coche saber que producir cando o motor de arranque non acende o motor. De feito, na maioría dos casos, as reparacións pódense facer coas súas propias mans.

Unha avaría adoita aparecer no momento máis imprevisto, cando non é posible contar coa axuda dun reparador de vehículos. A continuación, consideraremos en detalle as causas da avaría e os métodos para a súa eliminación.

Sinais de arranque roto

As razóns polas que o coche non arranca En realidade, son moitas. Non obstante, un fallo de arranque pódese identificar pola aparición dun ou máis dos seguintes síntomas:

• o motor de arranque non se acende;
• o motor de arranque fai clic, pero non fai xirar o cigüeñal do motor de combustión interna;
• cando se acende o motor de arranque, o cigüeñal xira moi lentamente, polo que o motor de combustión interna non arranca;
• escóitase unha moenda metálica da engrenaxe bendix, que non enmalla co cigüeñal.

A continuación, pasamos a discutir as posibles causas dunha probable avaría. é dicir, analizaremos situacións nas que o motor de arranque non xira en absoluto ou non fai xirar o cigüeñal ICE.

Motivos polos que o arrancador non xira

Moitas veces, a razón pola que o coche non arranca e o motor de arranque non responde á chave de contacto é batería descargada. Este motivo non está directamente relacionado coa avaría do motor de arranque, non obstante, antes de diagnosticar este nodo, cómpre comprobar a carga da batería e recargala se é necesario. O máis moderno alarmas de máquinas bloquea o circuíto de arranque cando o nivel de tensión da batería é de 10 V ou menos. Polo tanto, non poderá arrancar o motor de combustión interna nestas condicións. Para garantir que isto non ocorra, monitoriza o nivel de carga da batería e, se é necesario, cárguea periodicamente. tamén teña en conta a densidade do electrólito. Non obstante, asumiremos que todo está en orde co nivel de carga da batería.

Considere un caso particular... Os propietarios dun coche Ford Focus 2 2007-2008 poden atopar un problema cando o motor de arranque non xira debido a un erro no inmobilizador orixinal. Diagnosticar esta avaría é moi sinxelo: para iso, basta con iniciar a batería directamente no motor de arranque. Non obstante, funciona sen problemas. normalmente, os concesionarios oficiais cambian o inmobilizador en garantía.

Deseño de inicio

As razóns polas que o iniciador non xira e "non dá signos de vida" poden ser as seguintes situacións:

• Deterioro ou desaparición contacto no circuíto de arranque. Isto pode deberse á corrosión ou deterioración do parafuso do fío. Estamos a falar do contacto principal da “masa”, fixada na carrocería do coche. tamén cómpre comprobar a "masa" dos relés de arranque principal e solenoide. Segundo as estatísticas, nun 80% dos casos, os problemas cun arranque que non funciona redúcense a un mal funcionamento do circuíto eléctrico do coche. Polo tanto, para solucionar o problema, é necesario revisar o cableado, é dicir, inspeccionar o circuíto de alimentación de arranque, apretar as conexións parafusadas nas almofadas e os terminais. Usando un multímetro, verifique a tensión no cable de control que vai ao arranque, pode estar danado. Para comprobalo, pode pechar o iniciador "directamente". Como facelo descríbese a continuación.
• avaría relé de arranque solenoide. Isto pode ser unha rotura nos seus enrolamentos, un curtocircuíto neles, danos mecánicos nos compoñentes internos, etc. cómpre diagnosticar o relé, atopar e corrixir a avaría. Atoparás información adicional sobre como reproducir isto no material correspondente.
• Curtocircuíto no bobinado de arranque. Este é un problema bastante raro, pero crítico. Aparece con máis frecuencia en entrantes que se usan durante moito tempo. Co paso do tempo, o illamento dos seus enrolamentos destrúese, polo que se pode producir un curtocircuíto entre voltas. tamén pode ocorrer debido a danos mecánicos no motor de arranque ou cando se expón tamén a produtos químicos agresivos. Sexa como for, é necesario comprobar a presenza dun curtocircuíto e, se se produce, a solución non será unha reparación, senón unha substitución completa do motor de arranque.

Grupo de ignición de contacto VAZ-2110

• Problemas con grupo de contactos do interruptor de ignición, que pode ser o motivo polo que o arrancador non xira. Se os contactos do bloqueo de ignición están danados, entón non pasa corrente por eles ata o motor eléctrico de combustión interna, respectivamente, non xirará. Podes comprobalo cun multímetro. Comprobe se se aplica tensión ao interruptor de ignición e se se afasta dela ao xirar a chave. tamén é necesario comprobar os fusibles do grupo de contacto (normalmente situados na cabina, baixo o "torpedo" no lado esquerdo ou dereito).
• Patinaxe da roda libre do motor de arranque. Neste caso, a reparación non é posible, é necesario substituír a unidade mecánica de arranque.
• A unidade está axustada no eixe roscado. Para eliminalo, cómpre desmontar o motor de arranque, limpar os fíos de restos e lubricalo con aceite de motor.

máis adiante analizaremos os problemas, cuxos signos son o feito de que o motor de arranque arranca o cigüeñal moi lentamente, polo que o motor de combustión interna non arranca.

• Inconsistencia viscosidade do aceite de motor réxime de temperatura. Tal situación pode xurdir cando o aceite do motor de combustión interna se fixo moi espeso durante as xeadas severas e non permite que o cigüeñal xire normalmente. A solución ao problema é substituír o aceite por un análogo coa viscosidade adecuada.
• Descarga da batería. Se non está suficientemente cargado, entón non hai enerxía suficiente para xirar o cigüeñal a velocidade normal a través do motor de arranque. A saída é cargar a batería ou substituíla se non aguanta ben a carga. Sobre todo esta situación relevante para o inverno.
• Violación contacto con escobillas e/ou terminales de arame soltosindo para o arranque. Para eliminar esta avaría, é necesario revisar o conxunto do cepillo, cambiar os cepillos se é necesario, limpar o colector, axustar a tensión dos resortes dos cepillos ou cambiar os resortes.

Nalgunhas máquinas modernas (por exemplo, VAZ 2110), o circuíto eléctrico está deseñado para que, cun desgaste significativo das escobillas de arranque, non se subministre tensión ao relé de solenoide. Polo tanto, cando se acende o contacto, non fará clic.

Tamén enumeramos algunhas situacións atípicas polas que o arrancador non se fai frío e quente. Entón:

• Problema do cable de controlque encaixa no arrancador. En caso de danos no seu illamento ou contacto, será imposible arrancar o motor de combustión interna mediante a chave. Recomendamos que o revise. Para iso, necesitarás a axuda doutra persoa. Un de vós debería usar a chave de contacto para intentar poñer en marcha o motor de combustión interna, mentres que o outro neste momento tira do fío, intentando "captar" a posición na que se produce o contacto necesario. tamén unha opción é aplicar un "+" directo da batería ao cable de control mencionado. Se se arranca o motor de combustión interna, cómpre buscar a causa no interruptor de ignición, se non, no illamento ou integridade do cable. Se o problema é un fío danado, entón a mellor opción é substituílo.
• Ás veces, no estator de arranque despegan da carcasa imáns permanentes. Para eliminar a avaría, cómpre desmontar o motor de arranque e pegalos de novo nos lugares designados.
• Fallo do fusible. Esta non é unha razón común, pero probable, de que o motor de arranque non funcione e non acende o motor de combustión interna. En primeiro lugar, estamos a falar de fusibles para o grupo de contacto do sistema de ignición.
• Primavera de retorno en caída no relé de arranque. Para eliminar a avaría, é suficiente con eliminar o relé indicado e instalar o resorte no seu lugar.

O iniciador fai clic, pero non xira

Revisión das escobillas de arranque no VAZ-2110

Moitas veces, en caso de mal funcionamento do motor de arranque, non é o propio mecanismo o que ten a culpa, senón o seu relé retractor. É importante entender que cando se acende o contacto, non é o arrancador o que fai clic, senón o relé mencionado. as avarías débense a un dos seguintes motivos:

• Fallo do cable de alimentación que conecta os enrolamentos de arranque e o relé de tracción. Para resolver o problema, cómpre substituílo.
• Desgaste significativo dos casquiños e/ou cepillos de arranque. Neste caso, cómpre substituílos.
• Curtocircuíto no devanado da armadura. Podes comprobar isto cun multímetro. normalmente, non se repara o enrolamento, senón que se compra e instálase outro motor de arranque.
• Curtocircuíto ou rotura nun dos enrolamentos de arranque. A situación é semellante á anterior. cómpre substituír o dispositivo.
• O garfo no bendix está roto ou deformado. Este é un fallo mecánico que é difícil de solucionar. A mellor solución nesta situación sería substituír o bendix ou un enchufe separado (se é posible).

O motor de arranque non xira cando está quente

Arranque directamente o motor de combustión interna

Ás veces, os propietarios de coches teñen problemas cando o motor de arranque non se "quente". É dicir, cun motor de combustión interna frío, despois dunha longa parada, o coche ponse en marcha sen problemas, e cunha calefacción importante aparecen problemas. Neste caso, o problema máis común son os casquiños de arranque seleccionados incorrectamente, é dicir, ter un diámetro menor do necesario. Cando se quenta, prodúcese un proceso natural de aumento do tamaño das pezas, polo que o eixe de arranque encaixa e non xira. Polo tanto, escolla buxos e rodamentos de acordo co manual do seu coche.

tamén en calor extrema, é posible a deterioración dos contactos no sistema eléctrico do coche. E isto aplícase a todos os contactos: nos terminais da batería, o retractor e o relé principal de arranque, na "masa" e así por diante. Por iso, recomendámoslles que os revise, limpe e desengraxe.

Pechando o arrancador directamente cun desaparafusador

Métodos de inicio de emerxencia ICE

Cando o motor de arranque non fai clic e non fai ningún son, pódese poñer en marcha o motor de combustión interna se está pechado "directamente". Esta non é a mellor solución, pero nos casos nos que necesites ir con urxencia e non hai outra saída, podes utilizala.

Considere a situación de como iniciar o motor de combustión interna directamente usando o exemplo dun coche VAZ-2110. Así, a secuencia de accións será a seguinte:

• conectar a marcha neutra e poñer o coche no freo de man;
• encender o contacto xirando a chave na pechadura e abrindo o capó, xa que realizaremos máis accións no compartimento do motor;
• retire o filtro de aire do seu asento e levántao a un lado para chegar aos contactos de arranque;
• desconecte o chip que vai ao grupo de contactos;
• utilizar un obxecto metálico (por exemplo, un desaparafusador cunha punta plana ancha ou un anaco de fío) para pechar os terminais de arranque;
• como consecuencia diso, sempre que os demais compoñentes enumerados anteriormente estean en bo estado e a batería estea cargada, o coche arrancará.

Despois diso, reinstale o chip e o filtro de aire. Un dato interesante é que na maioría dos casos o motor de combustión interna seguirase a arrancar coa chave de contacto. Non obstante, hai que lembrar que a avaría aínda permanece, polo que debes buscala por ti mesmo ou acudir a un servizo de automóbiles para pedir axuda para solucionala.

Arranque de emerxencia do motor de combustión interna

Tamén ofrecémosche un método que será útil se necesitas un arranque de emerxencia do motor de combustión interna. Só cabe para coches de tracción dianteira con transmisión manual! O algoritmo de accións é o seguinte:

• cómpre levantar o coche colgando calquera das rodas dianteiras;
• xira completamente a roda suspendida (se a roda esquerda está á esquerda, a dereita está á dereita);
• enrola un cable de remolque ou unha corda forte arredor da superficie do pneumático 3-4 veces, deixando 1-2 metros libres;
• acende TERCEIRA transferencia;
• xira a chave na pechadura de ignición;
• tira con forza no extremo do cable, intentando facer xirar a roda (é mellor facelo non no lugar, senón cun lixeiro despegue);
• cando o coche arrincou, primeiro pon a marcha en punto muerto (podes facelo sen presionar o pedal do embrague) e agarde ata que a roda parar por completo;
• baixa a roda levantada ata o chan.

Ao realizar o procedemento descrito, teña moito coidado e observe as medidas de seguridade necesarias para non lesionarse e danar a máquina.

O método descrito para facer xirar a roda dos coches de tracción dianteira aseméllase ao método de arranque dun motor de arranque torto (coa axuda dunha manivela) usado nos antigos coches de tracción traseira (por exemplo, VAZ "clásico"). Se neste último caso o motor de arranque se xira coa axuda dunha empuñadura, entón na tracción dianteira xira desde o eixe do eixe no que se atopa a roda elevada.

Saída

O arranque é un mecanismo sinxelo pero moi importante nun coche. Polo tanto, a súa ruptura é crítico, xa que non permite o arranque do motor. Na maioría dos casos, os problemas están relacionados co cableado eléctrico do coche, contactos deficientes, fíos rotos, etc. Polo tanto, no caso de que o motor de arranque non xire e non pon en marcha o motor de combustión interna, o primeiro que recomendamos é revisar os contactos (base “terra”, contactos de relé, interruptor de encendido, etc.).