Non esqueza purgar o sistema de freos
Durante o funcionamento do coche, de cando en vez vémonos obrigados a comprar un xogo de discos ou pastillas de freo novos. Tamén vale a pena comprobar o estado técnico do sistema de freos para detectar fugas e comprobar a calidade do líquido de freos.
O líquido de freos debe revisarse cada dous anos. Polo tanto, a substitución dos compoñentes do sistema de freos é a mellor oportunidade para verificalo e substituílo se é necesario. O aire e a auga no sistema de freos son un perigo importante para a seguridade.
Onde está o aire no sistema de freos? Por exemplo, debido a antigos vapores de fluído de freos cun alto contido de auga que quedan despois de substituír os compoñentes do sistema de freos, ou debido a fugas ou compoñentes do sistema de freos danados. A substitución e sangrado do sistema debe realizarse nun taller con instalacións de servizo axeitadas e garantindo a eliminación do líquido de freos antigo, que é unha substancia perigosa para o medio ambiente.
Lembra que non se deben mesturar distintos fluídos de freos. Ademais, non os cambies. Se había fluído DOT 3 no sistema, o uso de DOT 4 ou DOT 5 pode danar ou disolver os elementos de goma do sistema, aconsella Marek Godziska, director técnico de Auto-Boss en Bielsko.
Como purgar eficazmente o sistema de freos? "Desangrar os freos é bastante sinxelo. Porén, se non estamos seguros de que as nosas habilidades son suficientes, deixemos o traballo a un mecánico. Se nos sentimos o suficientemente fortes como para levar a cabo este proceso pola nosa conta, imos seguir estrictamente as instrucións. Cando se libera o aire, o depósito debe encherse de líquido e debemos garantir a correcta secuencia de liberación do aire. Comprobamos se as válvulas de ventilación están oxidadas ou sucias. Se é así, límpaos cun cepillo e pulveriza con removedor de ferruxe antes de abrilos. Despois de abrir a chave, o fluído de freos debe saír ata que vexa burbullas de aire e o fluído estea claro. Nos vehículos sen ABS, comezamos coa roda máis afastada da bomba de freo (xeralmente a roda traseira dereita). Despois tratamos a parte traseira esquerda, dianteira dereita e dianteira esquerda. Nos vehículos con ABS, comezamos a sangrar desde o cilindro mestre. Se non temos un dispositivo especial para cambiar o líquido de freos, necesitaremos a axuda dunha segunda persoa ", explica Godzeszka.
