Mal funcionamento e substitución das pastillas de freo dianteiras VAZ 2107

O sistema de freos do coche debe estar sempre en bo estado técnico e, en primeiro lugar, refírese ás pastillas de freo. No VAZ "sete" teñen que ser cambiados raramente, e a principal razón para iso é o desgaste do forro de fricción. A aparición de problemas cos mecanismos de freo está indicada polos sinais correspondentes, que indican a necesidade de inspección e reparación ou substitución dos elementos de freo.

Pastillas de freo VAZ 2107

A base da seguridade de calquera coche é o sistema de freo, no que as pastillas de freo son o compoñente principal. Deterémonos sobre o propósito das almofadas, os seus tipos, avarías e substitución no VAZ "sete" con máis detalle.

Para que serven

Hoxe, case todos os coches usan os mesmos sistemas de freado baseados na forza de rozamento. A base deste sistema son mecanismos especiais de fricción situados en cada roda. Os elementos de fricción neles son pastillas de freo e discos ou tambores de freo. A parada do coche realízase baixo a influencia das almofadas no tambor ou disco mediante un accionamento hidráulico.

Cales son os

No "Zhiguli" do sétimo modelo, as pastillas de freo teñen unha diferenza estrutural, xa que hai freos de disco diante e freos de tambor na parte traseira.

Diante

Os freos dianteiros están equipados con pastillas cos números de catálogo 2101-3501090. O detalle ten dimensións:

• lonxitude 83,9 mm;
• altura - 60,5 mm;
• espesor - 15,5 mm.

Os elementos de freo dianteiro están instalados igual en todos os Zhiguli clásicos. O fabricante e provedor de almofadas dianteiras orixinais para o transportador VAZ é TIIR OJSC.

As pastillas de freo "TIIR" son subministradas á cadea de montaxe de AvtoVAZ

O deseño do mecanismo de freo dianteiro é bastante sinxelo e consta dos seguintes elementos:

• disco de freo;
• apoiar;
• dous cilindros de traballo;
• dúas almofadas.

O deseño do mecanismo de freo dianteiro VAZ 2107: 1 - pino guía; 2 - bloque; 3 - cilindro (interior); 4 - resorte de suxeición das almofadas; 5 - un tubo para o mecanismo de freo; 6 - apoio; 7 - accesorios; 8 - un tubo de cilindros de traballo; 9 - cilindro exterior; 10 - freo de disco; 11 - carcasa

O estado das almofadas debe controlarse periodicamente para asegurarse de que o espesor dos forros sexa de polo menos 2 mm. Se o material de fricción é máis delgado, hai que substituír as almofadas.

Traseira

Para freos de tambor, utilízanse pastillas co número de artigo 2101-3502090 e as seguintes dimensións:

• diámetro - 250 mm;
• ancho - 51 mm.

O produto orixinal é producido por JSC AvtoVAZ. Como no caso da parte dianteira, as almofadas traseiras encaixan en calquera modelo clásico de Zhiguli.

Os produtos de OJSC "AvtoVAZ" utilízanse como elementos de freo orixinais traseiros.

O mecanismo de freo do eixe traseiro ten un deseño de tambor sinxelo que funciona para expandirse. Consta dos seguintes elementos:

• tambor;
• cilindro de freo de traballo;
• almofadas;
• palanca do freo de estacionamento.

O deseño do mecanismo de freo traseiro VAZ 2107: 1 - cable de freo de man; 2 - panca separadora para o freo de estacionamento; 3 - vaso de soporte de rack; 4 - bloque; 5 - cilindro; 6 - resorte do zapato de suxeición (superior); 7 - barra de expansión; 8 - resorte de apriete (inferior)

Cal é mellor

Ao elixir elementos de freo, non debes gardar. Ademais, hai que ter en conta que o deseño do mecanismo de freo "sete" non ten ningún sistema moderno que aumente o nivel de seguridade. Polo tanto, os produtos en cuestión deben mercarse de acordo cos seguintes indicadores:

• o coeficiente de fricción óptimo segundo GOST é 0,35-0,45;
• impacto mínimo no desgaste do disco de freo;
• gran recurso de superposicións;
• ausencia de sons estraños durante a freada.

Se consideramos os fabricantes de pastillas de freo, para a condución activa, débese dar preferencia a ATE, Ferodo. Para un estilo de condución máis relaxado, cando non se esperan sobrequecementos e cargas elevadas no sistema de freado, podes mercar Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Ao comprar un elemento de freo, débese prestar atención á composición da que está feito o revestimento de fricción. Se a almofada está feita con grandes chips metálicos, o que se nota polas inclusións características, o disco de freo desgastarase moito máis rápido, mentres que as depresións características permanecerán nel.

A mellor opción serían aquelas pastillas feitas con compostos de alta tecnoloxía que exclúen o rápido desgaste do disco de freo.

Recoméndase as pastillas de freo dianteiras Ferodo para unha condución activa.

Problemas nas pastillas de freo

As partes consideradas do sistema de freado deben cambiarse non só cando están desgastadas, senón tamén en caso de avarías asociadas ao uso de consumibles de baixa calidade ou á condución demasiado activa. A aparición de problemas coas almofadas está indicada por signos característicos:

• crujido, rechinar e outros sons estraños ao frear;
• derrape do coche ao presionar o pedal do freo;
• para actuar sobre o pedal, hai que facer máis ou menos esforzo do habitual;
• bater no pedal no momento da freada;
• despois de soltar o pedal, non volve á súa posición orixinal;
• a presenza de po negro nas llantas.

Sons alleos

As pastillas de freo modernas están equipadas con indicadores especiais que indican o desgaste destas pezas de automóbil. O indicador é unha tira metálica que se fixa debaixo do revestimento de fricción. Cando a maior parte do material está desgastado, pero a almofada aínda é capaz de desacelerarse, aparece un traqueteo ou asubío característico cando se acciona o pedal do freo. Se as pastillas non están equipadas con tales indicadores, a presenza de sons estraños indica un desgaste evidente dos elementos do mecanismo de freo e a necesidade de substituílos.

O desgaste das pastillas pode manifestarse de diferentes xeitos e un dos sinais son sons extraños ao frear

Escoitar

Se o coche derrapa cara un lado ao frear, entón a causa probable é o desgaste dunha das pastillas. O coche pódese deslizar ata virar, e mesmo nunha superficie seca. Ademais das pastillas, pode producirse un derrape debido á aparición de marcas ou deformacións dos discos de freo.

Vídeo: por que o coche tira de lado ao frear

Por que tira, tira cara ao lado ao frear.

Hai tempo, atopeime cunha situación na que o coche comezou a tirar de lado ao frear. Non tardou moito en atopar a causa deste comportamento. Despois dunha inspección superficial do coche desde abaixo, descubriuse que un dos cilindros de freo traseiros funcionaban con fugas. Isto provocou que o líquido de freos chegase á superficie de traballo da zapata e do tambor, polo que o mecanismo non puido realizar a súa función. O problema solucionouse substituíndo o cilindro e purgando os freos. Se tes unha situación semellante, recomendo cambiar todo o cilindro e non instalar un kit de reparación, xa que a calidade dos produtos de caucho hoxe deixa moito que desexar.

Aumento ou diminución do esforzo do pedal

Se tes que presionar o pedal con forza ou levemente, entón o problema pode ser causado pola abrasión ou a contaminación das almofadas. Se todo está en orde con eles, entón débese comprobar a integridade de todo o sistema de freos para detectar fugas de fluído.

Vibración

Se hai vibración ao presionar o pedal do freo, entón unha posible causa é a entrada de sucidade entre o disco de freo e as pastillas, ou apareceron unha fenda ou chips nestas últimas. Como resultado, as pezas están suxeitas a un desgaste prematuro. Non obstante, debes ter en conta que un fenómeno similar tamén é posible en caso de mal funcionamento do cubo ou dos cilindros hidráulicos do sistema de freos.

O pedal afúndese

Ás veces ocorre que o pedal do freo non retrocede despois de presionar. Isto indica que as pastillas están pegadas ao disco. Podes observar este fenómeno a temperaturas baixo cero, cando hai humidade nas almofadas. Ademais, é posible que entre aire no sistema de freos, o que require unha inspección e posterior reparación ou sangrado dos freos.

Placa nos discos

Os depósitos nas llantas son po negro, o que indica que as almofadas están desgastadas. Se o po ten partículas metálicas, non só se borran as pastillas, senón tamén o propio disco de freo. Se se produce tal situación, non paga a pena apretar coa inspección do mecanismo de freo, así como coa substitución de pezas fallidas.

A aparición de placa negra nas rodas pode ser causada pola condución activa ou o desgaste natural das almofadas.

Unha vez notei que as rodas dianteiras están cubertas de po negro, e non era po de estrada. Xa non se sabe que pastillas de freo se instalaron nese momento, pero tras substituílas por outras de fábrica de AvtoVAZ, a situación mantívose sen cambios. Polo tanto, cheguei á conclusión de que a aparición de po negro é normal, o que indica un desgaste natural das almofadas.

Substitución das almofadas dianteiras do VAZ 2107

Se as pastillas de freo están instaladas de fábrica na parte dianteira do seu "sete", entón non terá que preocuparse por substituílas pronto. Tales elementos son amamantados durante polo menos 50 mil km. durante o funcionamento normal do vehículo, é dicir, sen freadas fortes constantes. Se as almofadas están desgastadas, pódense substituír de forma independente sen visitar unha estación de servizo. Para realizar traballos de reparación, necesitará as seguintes ferramentas:

• Desaparafusadores Phillips e planos;
• alicates;
• martelo

Necesitará un kit de ferramentas de garaxe estándar para substituír as pastillas de freo.

Desmontaxe

Retiramos as almofadas na seguinte orde:

1. Levantamos a parte dianteira do coche cun gato, desenroscamos o soporte da roda e retirámolo.
   

   Para retirar a roda, desenrosque os catro parafusos de montaxe
2. Usando un desaparafusador ou alicates, retire os dous pasadores que suxeitan as varillas dos elementos de freo.
   

   As varas están suxeitas por chavetas, sacámolas
3. Despois de apuntar un desaparafusador Phillips, empuxamos as varillas das almofadas. Se son difíciles de saír, pode usar un lubricante penetrante e golpear levemente o desaparafusador cun martelo.
   

   Os dedos son empuxados cun desaparafusador Phillips
4. Sacamos as abrazadeiras das almofadas.
   

   Retirando as abrazadeiras das almofadas
5. Os elementos de freo adoitan saír dos asentos sen problemas. Se aparecen dificultades, pásaas a través dos orificios cun desaparafusador, apoiándose no cilindro de freo.
   

   O bloque sae do asento coa man. Se non é o caso, fai palanca cun desaparafusador
6. Retire as almofadas da pinza.
   

   Retire as almofadas da pinza coa man

Instalación

Instalamos novas almofadas na seguinte orde:

1. Examinamos as anteras dos cilindros hidráulicos de traballo. Se o elemento de goma está danado, substitúeo por un novo.
   

   Antes de montar o mecanismo, inspeccione a antera por danos
2. Medimos o grosor do disco de freo cunha pinza. Para máis precisión, facémolo en varios lugares. O disco debe ter polo menos 9 mm de espesor. Se non o é, a peza debe ser substituída.
   

   Usando unha pinza vernier, verifique o grosor do disco de freo
3. Abra o capó e desenrosque a tapa do depósito do líquido de freos.
   

   Desde o vaso de expansión do sistema de freos, desenrosque a tapa
4. Drene parte do líquido de freos cunha lámpada de goma para que o seu nivel estea por debaixo da marca máxima. Facemos isto para que cando se presionan os pistóns nos cilindros, o líquido non saia do tanque.
5. A través do separador metálico, apoiamos alternativamente o soporte contra os pistóns dos cilindros e prememos ata o final. Se isto non se fai, non será posible subministrar pezas novas debido á pequena distancia entre o disco de freo e o pistón.
   

   Para que as novas pastillas encaixan sen problemas, presionamos os pistóns dos cilindros cunha espátula de montaxe.
6. Montamos as almofadas e outras pezas na orde inversa.

Vídeo: substitución das pastillas de freo dianteiras no clásico Zhiguli

Cambio das pastillas de freo dianteiras do VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 e 2104

Despois das reparacións, recoméndase presionar o pedal do freo para que as pastillas e os pistóns caian no seu lugar.

Identificar o mal funcionamento das pastillas de freo dianteiras do VAZ 2107 e substituílos é unha tarefa sinxela e non require ferramentas e habilidades especiais. Calquera propietario deste coche pode facer fronte a el, para o que será suficiente ler as instrucións paso a paso e seguilo durante o proceso de reparación.