Mal funcionamento e substitución das pastillas de freo VAZ 2106

As pastillas de freo do VAZ 2106 non teñen que cambiarse con tanta frecuencia, e a frecuencia de substitución depende directamente da calidade das pezas utilizadas e do estilo de condución. Para realizar o traballo, non é necesario contactar coa estación de servizo, xa que este procedemento sinxelo pódese realizar de forma independente.

Pastillas de freo VAZ 2106

O sistema de freos garante a seguridade do vehículo. Un dos principais compoñentes deste sistema son as pastillas de freo. A eficiencia da freada depende da súa fiabilidade e calidade. As almofadas teñen un determinado recurso, polo que é necesario revisalas e substituílas periodicamente.

Para que serven

Cando se preme o pedal do freo, a presión no sistema hidráulico aumenta e as pastillas son presionadas contra a superficie do disco ou tambor de freo. Estruturalmente, unha zapata de freo é unha placa na que se fixa unha superposición feita dun material especial. Contén varios compoñentes: cauchos e resinas especiais, cerámicas, fibras a base de sintéticos. A composición pode variar dependendo do fabricante. Os principais requisitos que debe cumprir o revestimento son a alta resistencia ao desgaste e a capacidade de soportar altas temperaturas, a resistencia aos danos, pero ao mesmo tempo o material debe causar un desgaste mínimo no disco de freo.

Cales son os

No VAZ 2106, como no outro "clásico", os freos de disco están instalados diante e os freos de tambor na parte traseira.

Freos dianteiros

O sistema de freo frontal é o seguinte:

1. Un disco de freo está unido ao cubo.
2. A pinza está fixada no articulado da suspensión e ten dous cilindros de traballo.
3. As pastillas de freo están situadas entre o disco e os cilindros.

O mecanismo de freo da roda dianteira dun coche VAZ 2106 consta das seguintes pezas: 1 - axuste para purgar a transmisión do freo; 2 - tubo de conexión dos cilindros de traballo; 3 - cilindro da roda de pistón; 4 - bloqueo do cilindro da roda; 5 - zapata de freo; 6 - anel de selado; 7 - tapa antipolvo; 8 - dedos de fixación de almofadas; 9 - un parafuso de fixación dun soporte a un brazo; 10 - articulación de dirección; 11 - soporte de montaxe da pinza; 12 - apoio; 13 - funda protectora; 14 - chaveta; 15 - almofadas de resorte de suxeición; 16 - cilindro de traballo; 17 - cilindro de freo; 18 - disco de freo

Cando preme o pedal do freo, os pistóns saen dos cilindros, preme as pastillas e suxeitan o disco de freo. Como resultado, o coche diminúe gradualmente. Canto máis forza se aplique ao pedal do freo, máis agarran as pastillas ao disco.

A pastilla de freo dianteira está formada por unha placa metálica na que se fixa o forro de fricción.

As pastillas de freo dianteiras son planas e máis pequenas que as traseiras.

Freos traseiros

Os freos de tambor do VAZ 2106 consisten no propio tambor, dúas zapatas, un cilindro hidráulico e resortes situados debaixo do tambor. As almofadas das almofadas fíxanse con remaches ou adhesivo. A parte inferior da almofada descansa contra os soportes, e a parte superior contra os pistóns do cilindro. No interior do tambor, únense por medio dun resorte. Para a rotación libre da roda, cando non é necesario parar o coche, hai un espazo entre as almofadas e o tambor.

O mecanismo de freo dunha roda traseira inclúe: 1 — o cilindro de freo; 2 - o resorte de acoplamento superior dos bloques; 3 - almofadas de superposición; 4 - escudo de freo; 5 - placa interior; 6 - carcasa do cable traseiro; 7 - almofadas de resorte de acoplamento inferiores; 8 - zapata de freo dianteiro; 9 - almofadas da placa base; 10 - remaches; 11 - deflector de aceite; 12 - placas de guía; 13 - cable do freo de estacionamento traseiro; 14 - resorte de cable traseiro; 15 - punta do cable traseiro; 16 - zapata de freo traseiro; 17 - almofadas de columna de apoio; 18 - a panca dun accionamento manual de pastillas; 19 - almofadas de goma; 20 - almofadas de barra espaciadora; 21 - un dedo da panca dun accionamento manual de pastillas

Cando o condutor preme o pedal do freo, o fluído é subministrado ao cilindro de traballo, o que leva a unha diverxencia das pastillas. Repousan contra o tambor, provocando así unha ralentización da rotación da roda.

As pastillas de freo traseiras teñen forma de arco, o que garante que se presionan uniformemente contra o tambor do freo.

Cal é mellor

Os propietarios de Zhiguli adoitan enfrontarse ao problema de escoller pastillas de freo. O mercado moderno de pezas de automóbiles ofrece produtos de diferentes fabricantes. As pezas difiren tanto en calidade como en custo. As pastillas de freo das seguintes marcas pódense instalar nos coches VAZ:

1. Ferodo (Gran Bretaña). Os mellores produtos de freos que podes atopar hoxe no mercado de accesorios de automóbiles. Os produtos son de alta calidade porque están feitos de materiais fiables.
   

   As almofadas Ferodo son de alta calidade e a mellor opción no mercado actual
2. DAfmi (Ucraína, Australia). Teñen boas características técnicas, pero son máis baratos que as marcas anunciadas. A vida útil é idéntica á versión anterior.
3. ATE (Alemaña). Os produtos desta empresa son populares en todo o mundo. As pastillas de freo destacan pola súa fiabilidade e durabilidade.
4. Rona e Rounulds (Hungría, Dinamarca). Os fabricantes, aínda que menos coñecidos, pero as súas características técnicas non son inferiores aos líderes do mercado.
5. AvtoVAZ. Segundo as principais características (eficiencia de freada, recurso, efecto sobre o disco de freo), as pastillas non son peores que os análogos importados e a probabilidade de conseguir unha falsificación é moito menor.
   

   As almofadas de fábrica non son inferiores aos análogos importados en termos de características técnicas e a probabilidade de comprar unha falsificación é moito menor

Os prezos das pastillas de freo no VAZ 2106 comezan en 350 rublos. (AvtoVAZ) e chegar a 1700 r. (ATE).

Fallas das pastillas de freo

Os signos característicos dos problemas coas almofadas son:

• soa inusual para o funcionamento dos freos (chirrido, chirrido, moenda);
• derrape do coche durante a freada;
• a necesidade de aplicar máis forza ao pedal do freo;
• po negro ou metálico nas rodas;
• aumento do tempo de desaceleración;
• o pedal non volve á súa posición orixinal cando se solta.

berrando

As pastillas de freo deben cambiarse cando o grosor do material de fricción alcance 1,5 mm. Se isto non se fai, aparecerá un chirrido. Ademais, estes sons poden estar presentes ao instalar almofadas de baixa calidade.

Se as pastillas dos freos están moi desgastadas, pode producirse un chirrido ou un chirrido ao frear.

Choque ao frear

A aparición de golpes durante a freada pode ser causada tanto polo estado das propias pastillas, como por unha superficie danada do disco ou tambor de freo, pistóns acedos nos cilindros ou outros fallos. Para identificar o problema, terá que desmontar o mecanismo de freo e inspeccionar coidadosamente as pezas en busca de desgaste e danos.

Patinaxe do coche

Pode haber moitas razóns para derrapar: este é un forte desgaste das pastillas e danos nos discos, e un soporte de pinza solto ou fallo da suspensión.

Unha vez, xurdiu unha situación co meu coche cando, durante a freada, o coche comezou a tirar de lado. Parece que é necesario realizar diagnósticos do sistema de freos. Non obstante, despois dun exame detallado, descubrín que a causa deste fenómeno era unha varilla lonxitudinal danada (barra) do eixe traseiro. Ela simplemente foi cortada do ollo. Despois de substituír esta peza, o problema desapareceu.

Vídeo: por que o coche tira de lado ao frear

Por que tira, tira cara ao lado ao frear.

Pedal duro ou suave

Se observas que o pedal quedou inusualmente axustado ou, pola contra, suave, o máis probable é que as almofadas sexan inutilizables e teñan que ser substituídas. Ademais, paga a pena inspeccionar as mangueiras que subministran fluído aos cilindros de freo e os propios cilindros. Se o pistón se pega neles, o problema coa rixidez do pedal tamén pode aparecer por iso.

A aparencia dunha placa

A placa pode aparecer tanto con almofadas de mala calidade, o que leva á súa rápida abrasión, como con pezas normais. Non obstante, no segundo caso, debería ser mínimo. Tamén pode aparecer po durante a condución agresiva, é dicir, durante os arranques e as freadas bruscas.

A aparición dun revestimento negro nas rodas pode ser causada pola condución activa

Por experiencia persoal, podo dicir que despois de instalar as almofadas frontales de AvtoVAZ, observei po negro nos discos. A placa era claramente visible porque as rodas estaban pintadas de branco. A partir diso podo concluír que a aparición de po negro do proceso de borrado de almofadas é un fenómeno normal. Quizais a instalación de pezas máis caras elimine este fenómeno. Non obstante, se estás seguro de que o coche ten almofadas de boa calidade e o seu estado é normal, non hai motivos para preocuparse.

Pedais atascados

Se o pedal do freo non retrocede cando se presiona, isto indica que a pastilla está pegada ao disco. Este fenómeno é posible en clima xeado cando a humidade chega aos elementos dos freos, pero será útil inspeccionar as pastillas. Se o coche non se pode parar durante moito tempo ao presionar o pedal, a razón reside nas almofadas desgastadas ou na entrada de aire no sistema hidráulico. Terá que inspeccionar os elementos dos freos e, posiblemente, bombear os freos.

Substitución das almofadas dianteiras

A necesidade de substituír as pastillas de freo do VAZ 2106 xorde cando están desgastadas ou danadas debido ao uso de pezas de baixa calidade. Se non conduces un coche, podes conducir uns 50 mil quilómetros con almofadas de alta calidade. Non obstante, hai situacións nas que a peza debe ser substituída despois de 5 mil km. Para substituír as almofadas dianteiras no "seis", cómpre preparar a seguinte lista de ferramentas:

• chave "globo";
• lámina de montaxe;
• pinzas;
• barba;
• pasaxes;
• almofadas novas;
• martelo;
• arquivo.
  

  A barba é conveniente para derrubar os pasadores ao retirar as pastillas de freo

As rodas dianteiras do coche para as reparacións cólganse nun ascensor ou levántanse cun gato.

Retirada

O procedemento para eliminar as almofadas antigas é o seguinte:

1. Desenroscamos os parafusos e retiramos a roda.
   

   Para retirar a roda, desaparafuse os 4 parafusos cun globo
2. Limpamos o mecanismo de freo da sucidade.
3. Aplicamos graxa nos lugares onde os dedos entran nos cilindros.
   

   Aplique lubricante penetrante nos dedos que suxeitan as almofadas.
4. Saca 2 pinos.
   

   Retire 2 pinos con alicates
5. Golpeamos os dedos coa axuda dunha punta e un martelo, ou apretamos cunha barba ou un desaparafusador (se saen con facilidade).
   

   Os dedos son espremidos cun desaparafusador ou barba
6. Retire as arandelas de resorte.
   

   Retire as arandelas de resorte coa man.
7. Sacamos as pastillas de freo, primeiro a exterior, e despois a interior.
   

   Sacamos as almofadas gastadas dos seus asentos

Instalación

O procedemento de montaxe consta dos seguintes pasos:

1. Limpamos os cilindros cun trapo no lugar de contacto coas almofadas.
2. Examinamos as anteras para detectar a ruptura. Se hai danos, cambiamos o elemento protector.
   

   Antes de montar o mecanismo, inspeccione a antera por danos
3. Medimos o grosor do disco de freo cunha pinza. Para iso, trituramos o ombreiro cunha lima a ambos os dous lados do disco en varios lugares. O valor debe ser polo menos de 9 mm. En caso contrario, o disco debe ser substituído.
   

   Comprobación do grosor do disco de freo
4. A través do espaciador cunha lámina de montaxe, presionamos os pistóns un por un nos cilindros. Isto permitirache instalar facilmente novas almofadas.
   

   Para que as novas pastillas encaixan sen problemas, presionamos os pistóns dos cilindros cunha espátula de montaxe.
5. Instalamos as pastillas dos elementos na orde inversa, despois de que subimos ao coche e prememos o pedal do freo varias veces, o que permitirá que os pistóns e as pastillas caian no seu lugar.

Vídeo: substitución das pastillas de freo dianteiras no "clásico"

Como substituír as pastillas de freo dianteiras VAZ.

Substitución das almofadas traseiras

Os elementos de freo dianteiro e traseiro desgastan de forma irregular. Polo tanto, as almofadas traseiras cámbianse con moita menos frecuencia. Non obstante, non paga a pena atrasar a reparación, xa que tanto a eficacia da freada como a suxeición do coche cando se pon o freo de man dependen directamente do estado das pastillas.

Para levar a cabo o procedemento, cómpre preparar as seguintes ferramentas:

• desaparafusador cunha folla plana e cruzada;
• alicates;
• alicates de punta longa;
• "globo".
  

  Os alicates de punta longa facilitan a suxeición de pezas pequenas en lugares de difícil acceso

Como quitar o tambor do freo

Desmontamos a peza na seguinte secuencia:

1. Colgar a parte traseira do coche e retirar a roda.
2. Afrouxa os pasadores guía.
   

   O tambor do eixe do eixe está suxeito por dous cravos, desatornilleos
3. Toca lixeiramente o bordo do tambor desde a parte traseira usando un bloque de madeira. Non é necesario bater cun martelo sen guía, xa que o bordo do produto pode romperse.
   

   Derribamos o tambor golpeando unha punta de madeira
4. Moitas veces o tambor do freo non se pode quitar, polo que torcemos os cravos nos orificios técnicos.
   

   Ás veces, para quitar o tambor do freo, cómpre atornillar os cravos en buratos especiais e escurrilo do escudo.
5. Tire o tambor do cubo.
   

   Atornillados nos pasadores, desmontar o tambor

O desmantelamento de tambores no "clásico" é a "enfermidade" destes coches. Tirar da peza é moi problemático, especialmente se isto raramente se fai. Non obstante, hai un xeito anticuado, que é usado non só por min, senón tamén por outros condutores. Para desmontar, retorcemos os cravos no tambor, logo arrancamos o motor e acendemos a cuarta marcha, facendo que o tambor xire. Despois aplicamos os freos bruscamente. Quizais necesite repetir o procedemento varias veces. Despois diso, tentamos derrubar o tambor de novo cun martelo, normalmente funciona.

Eliminación de almofadas

Desmontamos as almofadas nesta orde:

1. Retire os parafusos con resorte que suxeitan os elementos do freo.
   

   As pastillas son presionadas contra o escudo do freo con parafusos de resorte, elimínaas
2. Use un desaparafusador para apertar o resorte inferior.
   

   Apretamos o resorte dende abaixo, co que se presionan as almofadas unhas contra outras
3. Movemos o bloque e desmontamos a barra espaciadora.
   

   Empuxando o bloque a un lado, retire a barra espaciadora
4. Apretamos o resorte que suxeita as almofadas na parte superior do mecanismo.
   

   As almofadas son presionadas contra os pistóns dos cilindros por un resorte, que tamén debe ser eliminado.
5. Desconecte a panca da punta do cable do freo de man.
   

   Desconecte a panca da punta do cable do freo de man
6. Sacamos a chaveta que suxeita a panca do freo de man.
   

   Sacamos a chaveta que suxeita a panca do freo de man
7. Desmontamos a panca, o pasador e a arandela do bloque.
   

   Despois de quitar a chaveta, saque o dedo e desconecte a panca do bloque

Vídeo: substitución das pastillas de freo traseiras no "seis"

VAZ 2106 Substitución dos tambores e zapatas dos freos traseiros

Instalación de pastillas e tambor

Os elementos de freo están instalados no seu lugar en orde inversa. Antes de colocar o tambor no eixe do eixe, cómpre limpalo desde dentro da corrosión e da sucidade, por exemplo, cun cepillo metálico. Tamén hai que ter en conta que con novas almofadas, o tambor pode non quedar no seu lugar. Polo tanto, terás que soltar lixeiramente a tensión do cable do freo de man. Cando os tambores están instalados en ambos os lados, cómpre axustar o freo de man.

Para que o tambor quede no seu lugar, pode ser necesario soltar o cable do freo de man

Durante algún tempo despois de substituír as pastillas, non se recomenda frear bruscamente, xa que deben acostumarse aos tambores.

Ao substituír as pastillas, tamén se recomenda comprobar outros elementos do sistema de freos e da suspensión. As mangueiras dos freos non deben presentar danos ou fugas visibles. As almofadas só se cambian como un conxunto. En caso contrario, o coche será tirado para o lado despois da reparación.