Motor de válvula baixa - por que se caracteriza?

A partir do artigo descubrirás en que coches se instalou un motor de válvula baixa. Tamén coñecerás as súas fortalezas e estrutura.

Motor de válvulas baixas - breves características

O motor de válvulas baixas é un deseño sinxelo, tamén coñecido como motor de válvulas laterais. Este é un motor de pistón no que o árbol de levas está máis frecuentemente situado no cárter e as válvulas no bloque de cilindros. Isto leva ao feito de que este tipo de motor require un sistema de sincronización de válvulas diferente ao dunha unidade de válvulas en cabeza. 

As desvantaxes superan as vantaxes

Desafortunadamente, un motor de válvulas baixas ten máis desvantaxes que vantaxes. Este é un deseño arcaico actualmente só usado para motores de cortacéspedes. Nesta unidade, a relación de compresión adoita ser inferior a 8, o que significa que este tipo de correa de distribución só se pode usar nunha unidade de ignición por chispa. 

As maiores desvantaxes dun motor baixo válvula son, sobre todo, o baixo esforzo do motor. Isto significa que, por exemplo, un litro de cilindrada produce menos potencia que no caso dos motores de válvulas en cabeza. Desafortunadamente, a baixa potencia do motor non vai da man dun baixo consumo de combustible e, ao mesmo tempo, o motor non é dinámico, se sente claramente unha reacción atrasada á adición de gas.

O motor de válvulas baixas tiña frecuentes fallos nos cilindros, que se deformaban debido ao contacto constante co tracto de escape quente. O deseño do motor non permitiu o uso de revestimentos de cilindros húmidos populares. Unha grave desvantaxe tamén foi a consecución de baixas relacións de compresión. Isto debeuse ao deseño específico da cabeza.

Beneficios dun motor de válvulas en cabeza

O motor baixo válvula é o deseño máis sinxelo de todas as motocicletas de catro tempos e esta é a principal vantaxe destes sistemas de propulsión. Debido ao seu deseño, instalouse moi facilmente en motocicletas, pero moitas veces se confundía cunha pequena unidade capacitiva. Todo grazas ás cabeciñas que dan un aspecto filigranado a todo o proxecto. 

Terceira división - tempo híbrido

Probablemente estea afeito a dividir os motores de combustión interna en válvulas inferiores e superiores. Hai deseños pouco coñecidos que combinan as solucións de ambos os motores. Chámanse motores de levas mixtas e identifícanse co símbolo IOE. No caso destas unidades, as válvulas de admisión sitúanse nas cabezas, e as de escape no bloque motor. Esta solución foi unha receita para eliminar o problema térmico asociado á deformación das camisas dos cilindros. 

Motor de válvula baixa - paga a pena escoller

Se te enfrontases ao dilema de comprar un coche accionado por válvulas, demostraría a túa paixón polos coches dos museos. Debes saber o custo da restauración dun coche que tiña máis de 50 anos.