Novo Lada Kalina Cross - primeiro vistazo

Máis recentemente, representantes oficiais da planta de Avtovaz anunciaron o lanzamento dun novo proxecto chamado Lada Kalina Cross. Nun principio, os mesmos funcionarios renunciaron a este modelo cando o primeiro rumor se estendeu nas publicacións da rede. Pero o outro día, eles mesmos anunciaron un novo produto inminente. Tal e como nos prometeron, a principios do outono será posible mercar coches novos con características melloradas para circular por estradas rurales e terreos accidentados.

As principais diferenzas entre a versión Cross e a Kalina 2 habitual

Entón, como xa se sabe que a novidade está baseada nas xeracións de Kalina 2 e é a station wagon a que se toma como base, xa que é neste estilo onde se fan moitos crossovers modernos. Por suposto, non teremos diferenzas cardinais, pero con todo este coche ten algo de que presumir:

Aumento da distancia ao chan ata 208 mm. Parece que isto non é moito, pero de feito, non hai moitos crossovers reais que poden presumir destes parámetros. A suspensión elevou o coche 16 mm e as rodas de 15 polgadas engadiron outros 7 mm.
Molduras de plástico nos laterais do coche, así como un paragolpes dianteiro e traseiro modificado. Grazas a estes elementos, o coche parece máis sólido e voluminoso.
Tamén hai diferenzas na transmisión. Primeiro de todo, trátase dun cambio no número subordinado do par principal. Agora é 3,9 en vez dos 3, 7 anteriores.
No que respecta ao interior, practicamente non haberá cambios. O único que se pode notar son as insercións de cor laranxa brillante no cadro de instrumentos e na tapicería dos asentos.
Suponse que o motor aínda está instalado cunha potencia de 8 válvulas de 87 cabalos, xa que non é de alta velocidade, senón de características de tracción importantes.
A tracción ás catro rodas aínda non está prevista, polo que a tracción dianteira habitual permanecerá para todos. Pero mesmo isto será suficiente para superar un terreo lixeiro todoterreo con tal ou cal.
Os soportes dos amortecedores xa non están cheos de aceite, como antes, senón de gas.
A viaxe da cremalleira de dirección fíxose un pouco máis curta e isto débese ao aumento do diámetro das rodas, polo que o radio de xiro se fixo lixeiramente maior, pero practicamente non significativamente.