Nova marca de pneumáticos: consulta o que hai nas etiquetas desde novembro

A partir do XNUMX de novembro, todos os pneumáticos novos vendidos na Unión Europea estarán marcados con novas etiquetas. Facilitan ao condutor a avaliación dos parámetros dos pneumáticos.

O costume de etiquetar os produtos remóntase a 1992, cando se introduciron en Europa os adhesivos especiais para etiquetar os electrodomésticos. No seu caso, o foco foi avaliar o nivel de consumo enerxético. O equipo divídese en sete clases, designadas por letras de "A" a "G". Os dispositivos máis económicos reciben unha denominación similar á "A", os que consomen máis electricidade - "G". Os adhesivos lexibles facilitan comparar dispositivos e escoller o mellor.

Adhesivo como nunha neveira

O novo sistema de etiquetado de pneumáticos, desenvolvido por funcionarios da UE en 2008, funcionará dun xeito similar. Ao longo dos anos, traballouse nun sistema unificado de proba de pneumáticos para turismos, furgonetas e camións. Durante o transcurso dos traballos, os expertos decidiron, entre outras cousas, que as propiedades económicas, neste caso o efecto sobre o consumo de combustible, non serían a única característica do pneumático probada e avaliada. A etiqueta do pneumático constará de tres partes.

Llantas de aluminio vs aceiro. Feitos e mitos

– Isto afecta o consumo de combustible pola resistencia á rodadura, o comportamento en mojado e os niveis de ruído. Os tres dependen, entre outras cousas, do tipo de banda de rodadura, do tamaño do pneumático e do composto do que estea feito, sinala Andrzej Wilczynski, propietario dunha planta de curado de pneumáticos en Rzeszów.

Aquí tes como serán as novas etiquetas dos pneumáticos. Marcamos os seus campos individuais en vermello.

Resistencia á rodadura e consumo de combustible

Os expertos de Goodyear explican a importancia dos parámetros estimados.

O primeiro factor a avaliar é a resistencia á rodadura. Este é o termo para a enerxía que perden os pneumáticos ao rodar e deformarse. Goodyear compara isto cun experimento cunha pelota de goma lanzada ao chan desde certa altura. Tamén se deforma como consecuencia do contacto co chan e perde enerxía, deixando finalmente de rebotar.

Guía: os pneumáticos de inverno serán obrigatorios en Polonia?

A resistencia á rodadura é importante en termos de consumo de combustible. Canto máis pequeno sexa, máis doado rodará o pneumático. Un coche consume menos gasolina e emite menos dióxido de carbono. Os expertos de Goodyear afirman que a resistencia á rodadura representa o 20 por cento do consumo de combustible. No caso de vehículos con pneumáticos pertencentes aos segmentos "G" ou "A", a diferenza de consumo de combustible pode ser de ata o 7,5%.

Agarre en mollado e distancia de parada

Para clasificar un pneumático para a adherencia en mollado, realízanse dúas probas e os resultados compáranse cun pneumático de referencia. O primeiro é medir o rendemento da freada de 80 km/h a 20 km/h. En segundo lugar, a medición da forza de rozamento entre a estrada e o pneumático. Esta parte da proba realízase a unha velocidade de 65 km/h.

Vexa tamén: pneumáticos para todas as estacións: aforro aparente, aumento do risco de colisión

Os pneumáticos do segmento "A" caracterízanse por unha mellor adherencia á estrada, un comportamento estable nas curvas e unhas distancias de freada máis curtas. A diferenza na distancia de parada entre os pneumáticos A e G pode ser de ata un 30 por cento. No caso dun coche que circula a unha velocidade de 80 km/h, é de ata 18 metros.

Nivel de ruído externo

O último parámetro a probar é o nivel de ruído. Os enxeñeiros de pneumáticos poñen gran énfase en conducir o máis silenciosamente posible. Para iso, cada vez vanse creando máis novas capas.

Para a marcaxe do novo neumático, a proba realízase con dous micrófonos colocados ao longo da estrada. Os expertos utilízanas para medir o ruído que xera un coche que pasa. Os micrófonos colócanse a 7,5 m do centro da estrada a unha altura de 1,2 m.Tipo de capa de rodadura.

Pneumáticos de verán 2012 na proba ADAC. Mira cales son os mellores

Segundo os resultados, os pneumáticos divídense en tres categorías. O mellor deles, cun nivel de ruído de polo menos 3 dB por debaixo do estándar aceptable, recibe unha onda negra. Os pneumáticos cun resultado de ata 3 dB por debaixo da norma están marcados con dúas ondas. O resto dos pneumáticos que fagan máis ruído, pero que non superen os límites permitidos, recibirán tres ondas.

A etiqueta non o é todo

A menor resistencia á rodadura reduce o consumo de combustible e reduce o ruído dos pneumáticos. Pero, en moitos casos, tamén significa que o pneumático será menos estable e menos adherente, especialmente en mollado. Polo momento, non hai pneumáticos no mercado que pertenzan ao segmento "A" tanto en rendemento en mollado como en consumo de combustible. É posible que pronto aparezan no mercado, porque os maiores fabricantes do mundo xa traballan na procura dunha solución que lles permita buscar un compromiso entre estes dous parámetros.

Segundo os creadores das etiquetas dos pneumáticos, un único método de etiquetado permitirá aos compradores seleccionar facilmente os mellores pneumáticos do mercado que mellor satisfagan as necesidades dos condutores.

– Desafortunadamente, a etiqueta non resolverá todos os problemas. Ao comprar pneumáticos, tamén debes prestar atención a outras marcas estampadas directamente na goma. Isto inclúe a data de fabricación, o índice de velocidade e o uso previsto - lembra Andrzej Wilczynski.

En primeiro lugar, é imperativo seguir os requisitos do fabricante do automóbil, establecidos nas instrucións, para o tamaño do pneumático (diámetro, perfil e ancho). O valor clave é o diámetro de toda a roda (diámetro da llanta + perfil/altura do pneumático - ver a continuación). Cando busque un substituto, lembre que o diámetro da roda debe ser como máximo do 3 por cento. menor ou maior que o modelo especificado polo fabricante do vehículo.

Explicamos o que significan outras marcas importantes de pneumáticos. Destacamos en negrita o parámetro en discusión:

1. Finalidade do pneumático

Este símbolo indica en que tipo de vehículo se pode utilizar o pneumático. "R" neste caso - un coche de pasaxeiros, "LT" e "C" - un camión lixeiro. A letra colócase na secuencia de caracteres antes do ancho do bus (por exemplo, P/215/55/R16 84H).

2. Ancho do pneumático

Este é o ancho medido de bordo a bordo do pneumático. Dado en milímetros. Non compre pneumáticos demasiado anchos para o inverno. Na neve son moito mellores os máis estreitos. (por exemplo, P/215/55/R16 84H).

3. Perfil ou altura

Este símbolo indica a relación entre a altura da sección transversal e o ancho do pneumático. Por exemplo, o número "55" significa que a altura do pneumático é do 55 por cento. a súa anchura. (por exemplo, P/215/55/ P16 84N). Este parámetro é moi importante, un pneumático demasiado alto ou demasiado baixo nun tamaño de llanta estándar significa distorsión no velocímetro e o odómetro.

4. Radial ou diagonal

Este símbolo indica como se fabricaron os pneumáticos. "R" é un pneumático radial, é dicir. un pneumático no que as fibras da carcasa situadas no corpo esténdense radialmente polo pneumático. "B" é un pneumático diagonal no que as fibras da carcasa corren en diagonal e as capas posteriores da carcasa teñen unha disposición de fibras en diagonal para aumentar a resistencia. Os pneumáticos difiren na estrutura da capa de cable. Na dirección radial, os fíos que entran nas contas están en ángulo recto coa liña central da banda de rodadura e a carcasa está limitada circunferencialmente por un cinto que non se estende. Esta estrutura proporciona unha mellor tracción porque o pneumático ten mellor adherencia ao chan. Desafortunadamente, é máis vulnerable a danos. (por exemplo, P/215/55/R16 84H).

5. Diámetro

Este símbolo indica o tamaño da llanta no que se pode montar o pneumático. Dado en polgadas. (por exemplo, P/215/55/R16 84 h).

6. Índice de carga

O índice de carga describe a carga máxima permitida nun só pneumático á velocidade máxima permitida para o pneumático (que se describe polo índice de velocidade). Por exemplo, o índice 84 significa que a carga máxima permitida no pneumático é de 500 kg. Polo tanto, pódese utilizar (cos outros pneumáticos iguais) nun coche cun peso máximo permitido de 2000 kg (para coches de catro rodas). Non utilizar pneumáticos cun índice de carga inferior ao que se obtén a partir do peso bruto máximo do vehículo. (por exemplo, P/215/55/R16 84H) 

7. Índice de velocidade

Especifica a velocidade máxima á que se debe conducir un vehículo con este pneumático. "H" significa velocidade máxima de 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. O mellor é escoller pneumáticos cun índice de velocidade superior á velocidade máxima do vehículo especificada nos datos do fabricante. (por exemplo, P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, oficina de prensa de Goodyear:

– A introdución de etiquetas será sen dúbida útil para os condutores, pero suxiro que vaia máis alá á hora de escoller pneumáticos. En primeiro lugar, porque os principais fabricantes de pneumáticos proban moitos máis parámetros, como Goodyear ata cincuenta. A etiqueta só mostra como se comporta o pneumático en superficies molladas, tamén comprobamos como se comporta o pneumático sobre a neve e o xeo, por exemplo. A información adicional sobre os pneumáticos axuda a seleccionalos mellor en función das necesidades do condutor. Un coche que traballa na cidade necesitará pneumáticos diferentes, outro que adoita circular polas montañas. O estilo de condución tamén é importante: tranquilo ou máis dinámico. A etiqueta non é unha resposta exhaustiva a todas as preguntas dos condutores. 

Gobernación de Bartosz

foto Goodyear

Na preparación do artigo utilizáronse materiais do sitio labelnaopony.pl