Que lembras da seguridade do coche?

Se recibe un aviso de revogación por correo, non o ignore.

"Oh, non, comprei dud". Esta é unha reacción perfectamente natural que pode ter se recibe unha carta no correo que di que o seu vehículo foi retirado debido á alarmante posibilidade de que se incendie ou peor.

Cando aforraches moito, investigaches sen parar e, finalmente, experimentaches a alegría de comprar un coche novo, escoitar que o teu querido coche está fóra de servizo pode ser un duro golpe.

Pero é realmente tan malo? Con tantos vehículos retirados, desde airbags defectuosos que poden rociar metralla ata asentos retorcidos, é de estrañar se che pasa isto?

En esencia, hai dúas opinións sobre isto. Por unha banda, podes eloxiar á empresa que fabricou o teu coche pola súa extrema honestidade e coidado extremo, xa que na maioría dos casos, aínda que o fabricante pode ter que pasar pola vergoña e os enormes custos asociados coa retirada de cada modelo individual dun determinado modelo. , o mal funcionamento en cuestión só pode afectar a un número reducido de vehículos.

Sentímolo, acabo de lembrar que a carne estaba podre alí dentro, e unha das miñas mans da cociña cuspirina.

Pero, por outra banda, se a marca na que compraches parece recordar os seus coches sen parar, moito máis que outros fabricantes, entón tes que preguntar se saben o que significan as palabras "control de calidade".

Encontrar un defecto de deseño no teu coche despois de que xa o puxeses á venda é, ao fin e ao cabo, un pouco como estar nun restaurante cando o chef sae correndo da cociña e cepilla a comida da mesa dicindo: "Sentímolo. Lembrei que a carne estaba podre alí - e unha das miñas mans da cociña cuspir nela.

Holden retirou recentemente preto de 26,000 dos seus vehículos en Colorado, é dicir, emitiu un aviso instruíndo aos concesionarios que deixasen de vendelos e, a continuación, escribiu unha carta a todos os propietarios pedíndolles que traesen os seus coches para a reparación sen custo para eles porque cinco persoas sobreviviron ao que el. denominadas eufemisticamente "incidentes térmicos".

O deseño do cable do xerador fixo que puidese entrar en contacto co soporte de aceiro, o que podería provocar que o cable desgastase o illamento, se derrita e posiblemente se incendiara.

O Boletín de Seguridade converteu unha vez máis a Holden na marca máis lembrada este ano. En 2014, Holden emitiu un récord de 14 avisos de retirada, un número que só Jeep pode igualar.

Algunhas recensións poden estar relacionadas con algo tan pequeno como un limpaparabrisas esquivo.

A retirada de Colorado foi a quinta de Holden este ano, mentres que Jeep e Nissan teñen catro cada un, Suzuki, Mazda, Hyundai e Honda teñen tres cada un e Toyota ten dous.

Polo tanto, aínda que os testemuños non son pouco comúns, podes considerar cantos produtos teñen algunhas marcas para indicar que están elaborando o deseño correcto.

Non es só ti

O ano pasado rexistráronse en Australia un número verdadeiramente asombroso de retiradas, con máis de 800,000 vehículos devoltos aos concesionarios para algún tipo de reparación financiada pola fábrica, cun custo total incalculablemente alto, polo que realmente non deberías sentirte ofendido se isto ocorre. pasache.

Con recordos que alcanzan niveis tan altos, é isto un sinal de que os fabricantes de automóbiles están cada vez máis descoidados ou están a recortar as curvas? En realidade non. En parte, son máis cautelosos que nunca e máis honestos porque teñen medo ás acusacións legais. Polo tanto, algunhas das críticas poden estar relacionadas con algo tan pequeno como un limpaparabrisas dudoso.

Outra cuestión é que a medida que as marcas de automoción se foron facendo máis grandes e máis globais (por exemplo, no caso do enorme tamaño do Grupo Volkswagen), buscaron reducir custos externalizando máis pezas e beneficiándose de economías de escala.

Entón, cando unha empresa é a única subministradora de pezas para millóns de vehículos, como a empresa xaponesa Takata, que fabrica airbags para a maioría das principais marcas, un erro pode ter enormes consecuencias.

A retirada global relacionada cos airbags Takata, que teñen o potencial de explotar e rociar metralla sobre os pasaxeiros, afectou a máis de 50 millóns de vehículos de nove marcas diferentes en todo o mundo.

Desafortunadamente, a culpa estivo relacionada con polo menos cinco mortes en Estados Unidos, o que é un exemplo de por que todos os retiros deben tomarse en serio.

Que debes facer?

Basicamente, non o ignores e non o postergues. A maioría dos retiros están relacionados coa seguridade e, dado que non che custará máis que tempo e inconvenientes, non deberías ter que esperar a que se solucionen. Entón, cando reciba un correo electrónico, siga as instrucións e faga unha cita co seu distribuidor local o antes posible.

Non é algo que deberías estar esperando para arranxar.

Aínda que teñas un mecánico que che atende habitualmente, terás que volver ao concesionario porque a empresa de automóbiles só pagará á súa xente para que faga o traballo de acordo coas súas estritas condicións. Pero lembre que o custo da retirada é enteiramente responsabilidade da empresa, non de ti, polo que non terás que pagar pezas nin man de obra.

Se non fai o traballo, arrisca non só a súa seguridade e a dos seus pasaxeiros, senón tamén o valor de revenda futuro do seu vehículo.

Onde podo saber máis?

Consulta aquí todo o historial de revisións de Carsguide.com.au.

A Comisión Australiana de Consumo e Competencia mantén no seu sitio web unha lista oficial de retiradas de produtos de seguridade para todo tipo de produtos, incluídos os coches.

É un lugar interesante para facer clic en cada marca e ver cantas críticas tiveron, e de que tipo, e pode valer a pena botarlle unha ollada antes de escoller un coche novo.