Servizo de embrague
Contido
O embrague conecta o motor á transmisión e proporciona unha transmisión de potencia sen perdas cunha medición precisa á roda traseira. É por iso que o embrague é unha peza de desgaste que require un mantemento periódico.
Mantemento de embrague de motocicleta
Que sentido ten ter 150 CV se non podes usalo na estrada? Os pilotos Dragster non son os únicos conscientes deste problema: incluso en estradas normais, en cada arranque e cada aceleración, o embrague debe ser extremadamente poderoso para poder transferir a potencia do cigüeñal ao motor sen perdas e na proporción correcta. Transmisión.
O embrague baséase no principio físico da fricción, polo tanto é unha peza de desgaste. Canto máis o pidas, antes tes que substituílo. O embrague está especialmente estresado cando, por exemplo, se afasta dos semáforos a altas velocidades do motor. Por suposto, o lanzamento é moito máis "viril" cando a agulla do tacómetro sube a vermello e a panca do embrague está medio aberta. Por desgraza, só a metade da potencia alcanza a transmisión, o resto gástase en calefacción e desgaste do disco de embrague.
Un día os rotores en cuestión libraranse da pantasma e, se queres potencia máxima, a túa moto probablemente estea a facer moito ruído, pero a potencia chega ás rodas traseiras tarde. Entón, todo o que tes que facer é gastar o diñeiro que gañaches nas túas próximas vacacións en pezas (kits de cadea, pneumáticos, discos de embrague, etc.).
Un problema que o noso avó non enfrontou nos seus camións de bombeiros. De feito, as primeiras motocicletas seguían funcionando sen embrague. Para parar, había que apagar o motor e entón o arranque parecía un espectáculo de rodeo. Nas condicións de tráfico actuais, por suposto, isto sería demasiado perigoso. É por iso que é tan importante que o embrague funcione perfectamente.
Salvo algunhas raras excepcións, as motocicletas modernas son comúns nas múltiples placas cheas de aceite. Imaxinar este tipo de agarre non é en absoluto como visualizar un bocadillo redondo grande con varios chanzos. Substitúe a salchicha por discos de fricción e o pan por discos de aceiro. Comprimir todo cunha placa de presión usando varios resortes. Cando os elementos están comprimidos, ten unha conexión pechada entre o motor e a transmisión, que se abre ao premer a panca do embrague e cando se libera a presión do resorte dos discos.
O tamaño, número e superficie dos discos, por suposto, coinciden exactamente coa potencia do motor. O resultado é un arranque suave sen sacudidas, o par motor transfírese con seguridade. Os resortes de torsión na carcasa do embrague suavizan a resposta aos cambios de carga e proporcionan maior confort.
Ademais, o embrague protexe cando o motor se detén. Esvarar protexe as engrenaxes contra o estrés excesivo. Un bo agarre, por suposto, só funciona cando funciona un disco impecable. En principio, no caso dos sistemas hidráulicos, hai que ter en conta os mesmos puntos que nos freos de disco: o fluído hidráulico non se debe cambiar máis dunha vez cada 2 anos, non debe haber burbullas de aire no sistema, todas as xuntas deben traballar impecablemente. , non se deben bloquear os pistóns Recomendación mecánica Pastillas de freo. Non é necesario axustar o espazo xa que o sistema hidráulico axústase automaticamente. Pola contra, no caso do control de cables mecánicos, o factor decisivo é que o cable Bowden está en perfectas condicións, está guiado ou lubricado por teflón e se axusta o espazo libre. Cando o embrague está quente, un xogo demasiado pequeno provocará o deslizamento das almofadas, que se desgastarán rapidamente. Ademais, o superenriquecido dana os discos de aceiro (deforme e vólvese azul). Pola contra, unha reacción excesiva dificulta o cambio de marchas. Cando está parada, a motocicleta ten unha tendencia a arrancar cando o embrague está acoplado e é difícil estar ao ralentí. Entón queda claro que o embrague non se pode desenganchar. Este fenómeno tamén pode ocorrer cando os discos de aceiro están deformados.
Pola contra, os embragues sacan e desenganchan a maior parte do tempo indican que a carcasa e o actuador do embrague están rotos. Na maioría das motocicletas non é necesario desmontar o motor para revisar o embrague e substituír as almofadas. Se non tes medo de ensuciar as mans e ter certo talento para a mecánica, podes facer o traballo só e aforrar unha boa cantidade de diñeiro.
Servizo de embrague - imos comezar
01 - Preparar as ferramentas
Afrouxe e retire os parafusos da tapa por etapas empregando unha ferramenta axeitada. Os parafusos apertados ou pintados á máquina poden quedar atascados. Na maioría dos casos, un leve golpe na cabeza do parafuso pode axudar a afrouxar o parafuso. O desaparafusador de impacto xira os parafusos Phillips de xeito óptimo.
02 - Quitar a tapa
Para desenganchar a tapa das mangas de axuste, use o lado de plástico do martelo axustable e toque suavemente en todos os lados da tapa ata que se desprenda.
A nota: Saia cun desaparafusador só se hai unha ranura ou un oco correspondente na tapa e no corpo. Nunca intente empurrar un desaparafusador entre as superficies de selado para non danalas irreparablemente. Se non hai ningunha forma de retirar a tapa, entón probablemente esqueciches o parafuso. Normalmente, o selo pégase ás dúas superficies e rompe. En calquera caso, cómpre substituílo. Elimine coidadosamente os residuos de xuntas cun raspador de xuntas e un limpador de freos ou un removedor de xuntas sen danar a superficie de selado e logo use unha xunta nova. Ten coidado de non perder as mangas de axuste.
Paso 2, Fig. 2: Retire a tapa
03 - Retire o embrague
Paso 3, Fig. 1: Afrouxa a porca central e os parafusos
A carcasa do embrague está agora diante de ti. Para acceder ao interior, primeiro debes retirar a placa de suxeición do embrague. Na maioría dos casos, necesitará desconfiar un certo número de parafusos, menos frecuentemente a porca central. Proceda sempre transversalmente e por etapas (aproximadamente 2 voltas cada unha). Se a carcasa do embrague xira cos parafusos, pode cambiar á primeira marcha e bloquear o pedal do freo. Despois de soltar os parafusos, elimine os resortes de compresión e a placa de suxeición. Agora pode retirar os discos de aceiro e os discos de fricción do embrague. Coloque todas as pezas nun papel ou un trapo limpo para que poida gravar a orde de montaxe.
Paso 3, Fig. 2: Retire o embrague
04 - Comprobar detalles
Paso 4, Fig. 1: Medición do resorte do embrague
Agora comprobe os compoñentes: co tempo, o embrague xera fatiga e contrae. Polo tanto, mide a lonxitude e compare o valor co límite de desgaste indicado no manual de reparación. Os resortes de embrague son relativamente baratos (uns 15 euros). Os resortes soltos farán que o embrague escorregue, polo que recomendamos substituílo en caso de dúbida.
Os discos de aceiro, colocados respectivamente entre os discos de fricción, poden deformarse baixo a influencia da calor. Na maioría dos casos, póñense de cor azul. Podes comprobalos usando un palpador e un prato. Tamén podes usar un prato de vidro ou espello no canto dun vaso sanitario. Prema o disco levemente contra a placa de vidro e, a partir de diferentes puntos, intente calcular a distancia entre os dous puntos cun medidor de palpador. Permítese un warpage lixeiro (ata aproximadamente 0,2 mm). Para o valor exacto, consulte o manual do seu vehículo.
Paso 4, Fig. 2: Comprobe os detalles
Debe substituír os discos descoloridos e deformados. Os discos tamén poden deformarse se as carcasas do embrague e os actuadores internos están moi desgastados. Pódense alisar pequenos ocos nos lados da placa guía cunha lima. Esta operación leva moito tempo pero aforra moitos cartos. Para evitar que o serrín entre no motor, é necesario desmontar as pezas. Para retirar a carcasa do embrague, afrouxe a porca central. Para iso, manteña o simulador cunha ferramenta especial. Consulte tamén o seu manual para obter máis instrucións. Comprobe tamén o estado do amortiguador na carcasa do embrague. Un clic premendo mentres o motor está en marcha indica o desgaste. A bengala pode ter algo de xogo despois da instalación, pero en xeral non debe parecer suave e desgastada en caso de forte aceleración ou sacudidas.
05 - Instalar o embrague
Paso 5: instale o embrague
Despois de decidir que pezas hai que substituír, proceda á montaxe. Elimine o desgaste residual e a sucidade das pezas usadas cun limpador de freos. Agora volva montar as partes limpas e aceitadas en orde inversa. Para iso, consulte de novo o manual de reparación: é importante ter en conta as marcas dos compoñentes que sirvan para indicar unha posición específica.
Se non desmontou a carcasa do embrague, o funcionamento é relativamente sinxelo: comeza por instalar os discos do embrague, comezando e rematando polo forro de fricción (nunca o disco de aceiro). A continuación, instale a placa de suxeición e, a continuación, coloque os resortes cos parafusos (na maioría dos casos é necesario aplicar unha lixeira presión). Preste atención ás marcas que poidan estar presentes ao instalar a placa de suxeición!
Finalmente aperte os parafusos en cruz e por etapas. Se o par especifícase no MR, debe empregarse unha chave dinamométrica. Se non, apértao sen forza; a fundición de rosca é especialmente delicada no interior do actuador de embrague.
06 - Personaliza o xogo
Cando o embrague é accionado polo cable Bowden, o axuste do espazo ten unha influencia decisiva no resultado operativo. O axuste pódese facer co parafuso de axuste situado no centro da carcasa do embrague, no lado oposto do motor, ou no caso dunha tapa do embrague, na tapa do embrague. Observe as instrucións correspondentes do fabricante.
07 - Poñer a tapa, apertar os parafusos paso a paso
Paso 7: coloque a tapa, aperte os parafusos por etapas.
Despois de limpar as superficies de selado e instalar a xunta correcta, pode substituír a tapa do embrague. Non esquezas as mangas de axuste. Instale primeiro os parafusos apertando a man, logo apertando lixeiramente ou cunha chave torque segundo as instrucións do fabricante.
08 - Axuste do cable Bowden
Paso 8, Fig. 1: axuste do cable bowden
Cando se axuste cun cable Bowden, asegúrese de que a panca do embrague ten un espazo de aproximadamente 4 mm. antes de cargar o brazo. Non é necesario afrouxar con forza o parafuso.
Paso 8, Fig. 2: axuste o cable Bowden
09 - Enche de aceite
Paso 9: enche o aceite
Agora pódese recargar o petróleo. Asegúrese de que o tapón de drenaxe estea no seu sitio. Finalmente, instale os pés, o kickstarter, etc. e retire os restos do freo e da roda traseira. Todo está ben que remata ben; con todo, antes de sentar de novo na sela, comprobe de novo o seu funcionamento: ralentí o motor coas palancas do freo e do embrague acopladas e cambie lentamente á primeira marcha. Se agora podes acelerar sen deixarte desbordar por un coche ou derrapar, fixeches un bo traballo e podes contar de novo con poder cubrir quilómetros de puro pracer no teu vehículo de dúas rodas.
Consellos extra para verdadeiros entusiastas do bricolaxe
Non deixes que a irritación entorpece o traballo mecánico.
Ás veces as pezas non encaixan como deberían. Se o manexas con artillería pesada porque estás molesto e intentas empregar a forza, non te librarás dela. O dano que podes facer só aumentará a túa molestia. Se pensas que a presión está aumentando, para! Coma e bebe, sae fóra, deixa caer a presión. Agarda un pouco e téntao de novo. Entón verás que todo se fai simplemente ...
Para completar a mecánica, requírese espazo:
Se precisa desmontar un motor ou algo similar, mire noutro lugar que non sexa a cociña ou a sala de estar. Evite interminables discusións con compañeiros de piso sobre o propósito destas salas desde o principio. Atopa o lugar axeitado cos mobles adecuados para o taller e moito espazo para os teus caixóns e outras caixas de almacenamento. Se non, é posible que non atopes os teus parafusos e outras pezas.
Sempre teña a man unha cámara dixital ou un teléfono móbil:
É imposible recordalo todo. Así, é moito máis doado sacar rapidamente algunhas fotos da situación da engrenaxe, a situación dos cables ou algunhas pezas ensambladas dun xeito determinado. Deste xeito, pode precisar a situación do conxunto e recompoñelo facilmente incluso despois dunhas semanas.
