Mini revisión 2021: GP John Cooper Works

Mini só constrúe 3000 GP JCW para o consumo mundial e só 67 deles están no Nether, pero se queres mercar un, desafortunadamente, temos algunhas malas noticias para ti... falamos.

De feito, o JCW GP é tan exclusivo que nin sequera atoparás mención del no sitio web de Mini Australia.

E que fai exactamente o JCW GP tan especial? Ben, a insignia GP adornou todas as xeracións de hatchbacks Mini durante a era da propiedade de BMW e significa o cumio do rendemento da marca.

Este novo JCW GP distínguese facilmente do JCW estándar grazas a un kit de carrocería a medida con paragolpes acampanados e un enorme paragolpes, pero iso non é todo, xa que o motor de 2.0 litros tamén ten maior potencia.

Só mirando o JCW GP, tes que preguntar para quen construíu este coche Mini.

Por unha banda, un motor resistente, sen asentos traseiros e un paseo complicado significa que será un gran xoguete para o día de carreira, pero a inclusión de navegación por satélite, Apple CarPlay sen fíos e aire acondicionado significa que pode tamén serven de vertixinoso deber diario.

Entón, Mini fixo o último GP de JCW para influencers das redes sociais, ou realmente está feito para o condutor?

Mini 3D Hatch 2021: un clásico de John Cooper Works
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	6.9l / 100km
Aterrizaxe	4 prazas
Prezo de	$48,500

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

Con 63,900 dólares antes dos gastos de viaxe, o Mini JCW GP é a opción máis cara "dispoñible" na liña de hatchback de tres portas.

Só dicimos "en stock" porque non se pode ir a un concesionario para mercar un, xa que só 67 foron destinados a Australia e todos foron capturados por entusiastas seguidores.

Non obstante, os clientes poderán poñerse nas súas mans no hatchback estándar de tres portas Mini JCW a partir de 57,900 dólares, aínda que hai algunhas diferenzas fundamentais.

O JCW GP está dispoñible nunha soa cor - Racing Grey Metallic.

En primeiro lugar, o JCW GP abandona os asentos traseiros a favor dun refuerzo e máis espazo para o maleteiro, e a potencia do motor tamén aumentou ata 225 kW/450 Nm desde 170 kW/320 Nm (máis información a continuación).

O JCW GP tamén engade un kit de carrocería atractivo, que inclúe bengalas de guardabarros e un alerón traseiro rechamante que faría rubor ata un Subaru WRX STI.

O alerón traseiro engade carga aerodinámica e enfatiza o carácter deportivo.

Ao entrar no habitáculo, os compradores notarán a familiar pantalla táctil multimedia de 8.8 polgadas con conectividade sen fíos Apple CarPlay, a pantalla dixital do grupo de instrumentos de 5.0 polgadas, o cargador sen fíos de teléfonos intelixentes e asentos deportivos, pero o JCW GP tamén ten un conxunto de palancas de cambio e cadro de instrumentos impresos. na impresora 3D. inserir.

Non obstante, ao ser unha variante de edición especial hardcore, a maior parte do diñeiro gastado no coche irá destinado a mellorar o seu comportamento na pista, o que é absolutamente certo para o JCW GP.

Estes inclúen un diferencial mecánico de deslizamento limitado no eixe dianteiro, un novo sistema de escape, freos máis grandes, exclusivas rodas de 18 polgadas envoltas en goma pegajosa e unha suspensión feita a medida rebaixada 10 mm.

O JCW GP está equipado con exclusivas llantas de aliaxe de 18 polgadas.

Desprázate pola folla de especificacións e notarás algunhas das omisións que esperarías dun coche cun prezo de 64,000 dólares, como as barras superiores, unha pantalla frontal e unha cámara de visión traseira, pero o JCW GP non o fai. realmente parecen moitos outros coches. pensado para o maior público posible.

Mini converteu o JCW GP nun xoguete de pista coleccionable ultra-raro, polo que algunhas das omisións das especificacións son comprensibles, pero desexamos que polo menos se inclúan algunhas cousas (como a cámara de visión traseira).

Non obstante, como modelo centrado na pista, o Mini JCW GP podería compararse cun Porsche 911 GT3 RS ou cun Mercedes-AMG GT R Pro, só que está realmente dispoñible para as masas... se aínda estivesen dispoñibles.

Hai algo interesante no seu deseño? 10/10

Persoalmente, non hai dúbida de que o Mini JCW GP é un modelo atractivo grazas ao kit de carrocería salvaxe unido a un hatchback de tres portas pequeno -e atrevémonos a dicir bonito.

Se as bengalas do guardabarros non son suficientes para virar a cabeza, o revestimento de plástico reforzado con fibra de carbono exposto seguro que che dará unha dobre impresión.

Mini di que a circunferencia adicional é funcional, "aspirando limpamente o aire dos lados do coche", pero tras unha inspección máis atenta, son máis para mostrar que para usar.

Na carne, este Mini é unha visión absolutamente salvaxe.

Non obstante, engaden un pouco máis de espazo para as rodas máis gordas de 18 polgadas e, cando se combinan cun alerón traseiro enorme (o que realmente aumenta a carga aerodinámica), o JCW GP parece que alguén tomou a tecnoloxía de cambio de tamaño de Ant-Man e fíxoo máis grande. quente. As rodas do coche son de tamaño completo e estamos a cavar por completo.

A única cor exterior dispoñible é "Racing Grey Metallic", que se combina con acentos contrastantes "Chilli Red" na toma de aire do parachoques dianteiro, os laterais e o guardabarros traseiro para mellorar aínda máis o estilo deportivo, mentres que un acabado de pintura Piano Black aplícase ao capucha. balde, distintivos, reixa, tiradores das portas e envolventes da luz dianteira e traseira.

O JCW GP parece un coche Hot Wheels de tamaño completo.

Suponse que os especiais de primeiro nivel centrados na pista como o JCW GP deben parecer o máis agresivos e agresivos posible, e en carne propia, este Mini é unha visión absolutamente salvaxe.

Tamén apreciamos que algunhas das peculiaridades do Mini foron trasladadas ao JCW GP, como as luces traseiras con bandeira dividida de Union Jack e un capó tipo concha.

No interior, o JCW GP parece case idéntico ao coche doante da JCW, pero os condutores interesados ​​deberían notar as palancas de cambio do logotipo GP e o exclusivo marcador de 12 horas impreso en 3D no volante.

No seu interior hai unha pantalla táctil multimedia de 8.8 polgadas e unha pantalla dixital do grupo de instrumentos de 5.0 polgadas.

Parte do cadro de mandos tamén foi impresa en 3D, pero o cambio máis notable no interior pode ser un conxunto de asentos deportivos recortados en Alcántara e coiro.

Como se mencionou anteriormente, os asentos traseiros foron gardados nun intento de aforrar peso, deixando espazo para unha cruz pintada en 'Chilli Red', da cor que combina cos cintos de seguridade e as costuras interiores.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

Cunha lonxitude de 3879 mm, un ancho de 1762 mm, unha altura de 1420 mm e unha distancia entre eixes de 2495 mm, o Mini JCW GP certamente fai honor ao seu tamaño homónimo.

Mentres que o Mini hatchback estándar de tres portas ten catro asentos, a segunda fila é estreita e só cabe a persoas moi pequenas ou a túa mochila/bolso para deixar espazo para o pasaxeiro dianteiro.

A segunda fila tamén significa que o maleteiro ten uns escasos 211 litros, o que realmente só é suficiente para unhas bolsas nocturnas ou algúns comestibles.

Non obstante, no JCW GP, os asentos traseiros están completamente rebaixados, o que significa que o espazo do maleteiro aumenta a un enorme 612L, o que o fai máis espazoso que o Toyota RAV4.

Eliminada a segunda fila de asentos, o volume do maleteiro é de 612 litros.

Entón, dependendo de como se mire, o movemento de Mini para eliminar os asentos traseiros do JCW GP podería convertelo no hatchback de tres portas máis práctico do establo da marca?

Está ben, nunca levarás un GP de JCW nunha viaxe a Ikea cun soporte traseiro que ocupa espazo útil e as túas compras terán máis espazo para moverse sen unha partición dedicada entre o maleteiro e a cabina, pero non se pode negar que volume extra proporcionado eliminando os asentos traseiros. .

Nos asentos dianteiros, a funcionalidade do JCW GP reflicte os seus homólogos hatchback menos duros, ofrecendo un gran peto da porta no que caberá unha botella de auga grande, un pequeno compartimento central de almacenamento, unha guantera decente e dous portavasos xunto á palanca de cambios.

Os asentos deportivos están decorados en Alcántara e coiro.

Escondida debaixo do apoiabrazos hai unha almofada de carga sen fíos para teléfonos intelixentes deseñada para suxeitar firmemente o teu teléfono, o que é valioso para evitar que o teu dispositivo choque e non se vexa.

Sen dúbida hai espazo suficiente na cabina para baleirar os petos durante a viaxe, aínda que quizais non queiras nadar moito se estás a planear unha viaxe enérxica.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 10/10

O Mini JCW GP está propulsado por un motor turbo-gasolina de 2.0 litros que produce 225 kW a 6250 rpm e 450 Nm a 1750-4500 rpm.

A condución transmítese ao eixe dianteiro mediante unha transmisión automática de oito velocidades e un diferencial mecánico de deslizamento limitado, cun tempo de aceleración de 0-100 km/h de só 5.2 segundos e unha velocidade máxima de 265 km/h.

En comparación con outros hatchbacks lixeiros, o JCW GP é, con diferenza, o máis potente de Australia, eclipsando incluso aos como o Toyota GR Yaris de 200 kW/370 Nm, o Ford Fiesta ST de 147 kW/290 Nm e o Volkswagen Polo GTI de 147 kW/320 Nm.

Teña en conta, non obstante, que o Mini JCW GP é moito máis caro que todos os competidores mencionados anteriormente, aínda que se teña en conta o prezo total de venda polo GR Yaris de 49,500 dólares.

O motor turbo de 2.0 litros ofrece 225 kW/450 N.

Algúns poderían argumentar que o JCW GP non é un coche para condutores reais porque xa non ofrece unha transmisión manual, pero a "automática" de oito velocidades é tan suave e cambia rapidamente (e o modo manual está dispoñible a través de paletas ou un lixeiro clic). ). palanca de cambios), non perderás tres pedais.

Por suposto, é un cambio de marcha un pouco lento, pero xa hai moito que enfrontar cando se navega a gran velocidade, polo que engadir un cambio improvisado pode ser suficiente para sacar a máis dunhas poucas persoas dun camiño sen saída.

O mesmo motor e axuste está dispoñible nas variantes JCW Clubman e Countryman, aínda que veñen con tracción integral, o que o fai un pouco menos especial.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 8/10

Segundo as cifras oficiais de consumo de combustible, o JCW GP consome 7.5 litros de gasolina por cada 100 km, aínda que pola mañá co coche promediamos 10.1 l/100 km.

Esta viaxe foi unha mestura de autoestradas e estradas do país sen condicións urbanas que non sexan representativas das condicións reais de condución.

Aínda co noso consumo de combustible superior ao esperado, 10.1 L/100 km son bastante baixos para un coche de alto rendemento, probablemente debido ao baixo peso en vacío do JCW GP de 1255 kg.

O JCW GP só está clasificado para gasolina de 98 octanos, polo que é un pouco máis caro encher nunha gasolineira.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 5/10

O Mini JCW GP non ten unha clasificación oficial de seguridade de ANCAP ou Euro NCAP.

O Mini hatchback de tres portas no que se basea recibiu catro estrelas de ANCAP, pero o JCW GP é tan diferente que os resultados son incomparables.

O JCW GP segue contando con seis airbags, control de crucero e monitorización da presión dos pneumáticos, pero perde sensores de aparcamento dianteiros e traseiros, cámara de visión traseira, freada de emerxencia autónoma a baixa velocidade con detección de peóns, aviso de saída de carril e monitorización de puntos cegos que están no teu doador JCW. coche.

Aínda que o JCW GP está deseñado para correr na pista, o que fai que parte desa tecnoloxía de seguridade activa sexa máis un obstáculo que unha axuda, aínda pode estar rexistrado na estrada e carece de moitas das funcións que esperarías dun coche novo en 2020. independentemente do prezo. .

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

Como todos os novos modelos Mini, o JCW GP ten unha garantía de quilometraxe ilimitada de tres anos e asistencia en estrada durante o mesmo período.

O JCW GP non ten intervalos de servizo programados, senón que un sistema de mantemento a bordo controla o estado do vehículo para avisar aos propietarios cando é necesario traballar. 

O sistema monitoriza os niveis de aceite do motor e líquido de freos, así como o estado das pastillas de freo, e tamén se programa unha comprobación completa do vehículo en función da frecuencia de uso.

Como é conducir? 10/10

Se, como nós, pensas que o hatchback Mini JCW estándar é demasiado soso nos bordos, estarás feliz de saber que os cambios realizados no JCW GP converteron o coche no que probablemente debería ter sido desde o principio.

Comezando coa configuración da suspensión, o JCW GP é 10 mm máis baixo que o JCW de serie, mentres que os amortiguadores e a maioría dos outros compoñentes foron reforzados para mellorar o manexo. 

O resultado é unha marcha moito máis firme, especialmente nalgunhas das estradas menos que ideais de Melbourne, así como unha dinámica de condución sorprendentemente comunicativa.

Esa sensación de precisión e control tamén se ve axudada pola presenza dun diferencial mecánico de deslizamento limitado, así como de pneumáticos 225/35 máis anchos e pegados para manter o morro do JCW GP apuntando onde queres ir.

Tendo en conta que as rodas dianteiras teñen que lidar con 225 kW/450 Nm de potencia e dirección, cabería esperar un amplo par do JCW GP, e tes razón.

Unha posición plana debido á luz provocará unha dirección nerviosa, pero nunca é algo abrumador e pisa o acelerador demasiado cedo na saída da curva e definitivamente os teus brazos adestrarán para aferrarse ao JCW GP. en liña.

Un LSD dianteiro mecánico, pneumáticos actualizados e unha pista máis ancha e unha curvatura revisada están destinados a aliviar algúns destes problemas, pero a natureza de tracción dianteira do JCW GP significa que o antigo adagio de "entrar e saír rápido" aínda se aplica aquí. .

Tamén se instalan freos máis grandes con discos ventilados de 360 ​​mm na parte dianteira para que poidas desacelerar adecuadamente antes de xirar a roda para as curvas máis rápidas.

A combinación de motor/transmisión tamén é un pracer nun paquete tan pequeno e, co par dispoñible a un rango de revolucións tan baixos, sempre tes a sensación de que hai boogie suficiente para impulsar o GP JCW de 1255 kg en calquera situación.

Aínda que o JCW estándar atende varios modos de condución con eficiencia e deportividad en ambos os dous extremos, o JCW GP só ten dous: Normal e GP, tamén coñecidos como "enviar" ou "enviar completo".

No modo GP, os asistentes electrónicos están silenciados para darlle un pouco máis de xogo ao chasis, pero o Control dinámico de estabilidade (DCS) pódese desactivar por completo para usar en pista.

Gustaríame ter a oportunidade de probar o JCW GP na pista para liberar realmente o seu potencial, pero tal e como está, o último buque insignia de Mini é unha escotilla atractiva e carismática ao instante.

Veredicto

Dado que todos os GP de JCW xa estaban esgotados antes de anunciarse os prezos, sospeitamos que os 67 exemplos locais acabaron en mans de coleccionistas, o que é unha gran vergoña.

O JCW GP está a pedir que se conduza e conduza con forza en lugar de gardar o almacenamento cunha folla de po sobre a parte superior.

Se es unha das 67 persoas que tes as chaves do GP de JCW, rogámosche, lévao nun día de pista, lévao a dar un paseo animado, diablos, só tes que preséntalo nunhas cantas curvas, porque apostamos... en canto a nós, será amor ao primeiro paseo.