Smart Forfour 2005 Review: Road Test

Ademais do montón de hip-hop desde o día en que saíu á estrada, Jazz foi destronado como o rei dos rudos Forfour de Smart.

O factor funk comeza co nome Forfour, que foi elixido porque o último Smart está deseñado para catro persoas.

Isto tamén funciona para o Fortwo, que lanzou a marca e que acaba de ser aprobado para aparcar dous coches nun mesmo espazo en moitas cidades australianas porque só ten tres metros de lonxitude.

De novo, o deportivo Smart chámase roadster. O que sexa.

O enfoque xuvenil do Forfour reflíctese en todo, desde o teito de policarbonato do coche ata as portas de plástico e un cadro de instrumentos envolto en tecido.

O deseño hoxe é un dos máis de moda na estrada e sempre chama a atención.

"Guau! Que é isto?" Annette pregunta cando ve a Forfour.

“É diferente. Non sei se me gusta, pero definitivamente é diferente ", di Todd nunha estación de servizo.

Forfour é un coche así.

É para persoas que queren ser vistas, que queren que a xente saiba que son diferentes e que cren que a marca Baby Benz ten algo para eles.

Pero Forfour non é o que parece. En calquera caso, realmente non.

É o resultado dun programa de desenvolvemento conxunto con Mitsubishi Colt que inclúe todo, desde o motor ata os baixos da carrocería, e está montado na planta de Nedcar en Holanda.

Pero conducimos un Colt, e Smart é completamente diferente. É máis animado, máis agradable e, non sorprendente para a marca Benz, máis caro.

É moito máis caro facelo porque o prezo inicial do Forfour co motor de 23,900 litros é de 1.3 dólares. Pódese achegar a 30,000 dólares por un coche cun motor de 1.5 litros e algún equipamento extra. Esta é unha clase na que moitos coches custan menos de 20,000 dólares, e ata o Jazz VTi-S de gama alta custa 21,790 dólares.

Aínda así, o prezo non prexudica as vendas, e DaimlerChrysler di que Forfour está a darlle á marca Smart unha gran oportunidade no chan da sala de exposicións.

As vendas de Smarts aumentaron un 240 por cento o mes pasado, de 20 vehículos en xaneiro de 2004 a 68 este ano.

Non parece moito, pero demostra que a marca achégase á masa crítica que necesita en Australia.

De nada serve ter bos coches se ninguén os ve, pero o Forfour fai moi ben as dúas cousas.

O Forfour australiano achégase máis ao modelo totalmente equipado que se vende en Europa e dispón de todo, desde aire acondicionado e un CD ata llantas de aliaxe de 15 polgadas e cristais eléctricos.

Smart quedou sorprendido pola resposta do coche, especialmente pola popularidade da versión máis cara de 1.5 litros, e viuse obrigado a facer unha viaxe especial a Alemaña para abastecerse de subministracións.

"Todo o mundo está presionando por un motor máis grande", di o portavoz de Smart Tony Andreevski.

"Pensamos que a xente sería máis sensible ao prezo, así que pedimos máis coches de 1.3 litros, pero tamén ocorre o contrario".

Tamén di que a transmisión manual semiautomática Softouch Plus de 1035 dólares tamén é máis popular do esperado.