Limpador DMRV. Limpamos correctamente!
Contido
Estrutura
Deseñado para eliminar eficazmente o aceite, a sucidade, as fibras de tecido fino e o po do sensor sen danalo. Os principais compoñentes dos limpiadores de sensores MAF son:
- Hexano, ou os seus derivados de evaporación rápida.
- Disolvente a base de alcohol (normalmente úsase alcohol isopropílico ao 91%).
- Aditivos especiais cos que os fabricantes (o principal é a marca Liqui Moly) protexen os seus dereitos de autor. Afectan principalmente ao cheiro e á densidade.
- Dióxido de carbono como formulación retardante de chama nunha lata.
A mestura adoita venderse en forma de aerosol, polo que as substancias deben ser altamente dispersables, non irritar a pel e non ter un efecto nocivo sobre o medio ambiente. As características físicas e mecánicas das formulacións máis utilizadas (por exemplo, Luftmassensensor-Reiniger de Liquid Moli) son:
- Densidade, kg / m3 - 680... 720.
- Número de ácido - 27 ... 29.
- temperatura de ignición, ºC - polo menos 250.
Como usar?
A limpeza do MAF debe realizarse sempre que se cambien os filtros de aire. O propio sensor está situado no conduto de aire entre a caixa do filtro e o corpo do acelerador. Usando unha ferramenta especial, o dispositivo é coidadosamente desconectado dos conectores eléctricos.
Nalgunhas marcas de coches, instálanse caudalímetros de tipo mecánico. Non teñen cables de medición e, polo tanto, son menos sensibles á minuciosidade do desmantelamento.
A continuación, realízanse de 10 a 15 pulverizacións sobre o fío ou a placa do sensor. A composición aplícase a todos os lados do sensor, incluíndo terminais e conectores. Os fíos de platino son moi finos e non se deben fregar. Despois do secado completo da composición, o dispositivo pódese devolver ao seu lugar orixinal. Un bo pulverizador non debe deixar marcas ou raias na superficie do MAF.
Funcións de aplicación
Os matices están determinados pola marca do coche, onde hai un DMRV. Isto, en particular, depende da elección das ferramentas de montaxe utilizadas para desaparafusar os parafusos.
Nunca utilice o limpador MAF mentres o motor estea a funcionar ou o contacto está aceso. Isto pode causar danos graves ao sensor, polo que só debe desactivarse cando non hai corrente no sistema.
Antes de pulverizar, o sensor colócase nunha toalla limpa. A limpeza debe realizarse para non tocar ningún dos elementos sensibles coa boquilla da cabeza de aerosol.
Para mellorar o efecto de limpeza, recoméndase lavar previamente a superficie do MAF. Para iso, colócase o conxunto nunha bolsa de plástico chea de alcohol isopropílico e axítase vigorosamente varias veces. Despois do secado, aplique un limpador de sensores de fluxo de aire masivo.
É posible limpar o MAF cun limpador de carburadores?
Non se recomenda usar produtos de limpeza de carburadores para sensores electrónicos. Os produtos químicos destes produtos poden causar danos permanentes aos elementos sensibles. Non obstante, non se exclúe o uso de tales composicións para a limpeza de caudalímetros mecánicos. Non obstante, aquí é mellor usar substancias especializadas, por exemplo, produtos de limpeza de orzamento ofrecidos pola marca Kerry.
É necesario avisar aos propietarios de coches con tales sensores doutros erros:
- Limpeza con disolventes máis agresivos: isto pode provocar a deformación das partes plásticas do propio sensor e da súa carcasa.
- Uso de marcas de limpeza non recomendadas polo fabricante do vehículo.
- Limpeza do DMRV con produtos que se usan para limpar o corpo do acelerador.
- Instale de novo a unidade que non se secou despois do procesamento.
Un sensor limpo pode restaurar de 4 a 10 cabalos de potencia a un coche, o que paga a pena o tempo e o gasto de limpeza. Recoméndase realizar tal mantemento preventivo unha vez ao ano.
