Opel Combo Life - sobre todo practicidade

A primeira demostración polaca do novo combivan Opel tivo lugar en Varsovia. Isto é o que xa sabemos sobre a quinta encarnación do modelo Combo.

O concepto de vehículo de reparto non é moito máis novo que o concepto de turismo. Despois de todo, o transporte de mercadorías é fundamental para a economía tanto a escala macro como micro. As primeiras furgonetas foron construídas a partir de modelos de pasaxeiros. Unha cousa sobre a evolución, con todo, é que pode ser perversa. Aquí tes un exemplo de cando un corpo de pasaxeiros está construído nun vehículo de reparto. Esta non é unha idea nova, o predecesor deste segmento foi o francés Matra Rancho presentado hai máis de 40 anos. Porén, tivo que pasar moita auga no Sena antes de que os franceses decidiran volver a esta idea. Isto conseguiuse en 1996 cando estrearon no mercado o Peugeot Partner e o xemelgo Citroen Berlingo, as primeiras furgonetas modernas cunha carrocería totalmente redeseñada que non utiliza a parte dianteira dun turismo con "caixa" soldada. Sobre a súa base, creáronse os turismos Combispace e Multispace, que deron lugar á popularidade dos coches coñecidos hoxe como combivans. Novo Opel Combo parte da experiencia destes dous coches, sendo o trío da súa terceira encarnación. Xunto a Opel estrearanse no mercado o novo Peugeot Rifter (sucesor de Partner) e a terceira versión do Citroen Berlingo.

Nos últimos catro anos, o segmento combivan en Europa creceu un 26%. En Polonia, foi case o dobre, alcanzando un crecemento do 46%, mentres que as furgonetas rexistraron ao mesmo tempo un aumento do 21% dos intereses. O ano pasado, por primeira vez na historia, vendéronse máis furgonetas en Polonia que furgonetas neste segmento. Isto ilustra perfectamente os cambios que se están producindo no mercado. Os clientes buscan cada vez máis vehículos versátiles de pasaxeiros e de reparto que poidan ser utilizados tanto por familias como por pequenas empresas.

Dous corpos

Dende o principio, a oferta do corpo será rica. Estándar vida combinadaComo se chama a versión para pasaxeiros, ten 4,4 metros de lonxitude e pode albergar cinco pasaxeiros. Na segunda fila, utilízase un sofá abatible 60:40. Se o desexa, pódese converter en tres asentos axustables individualmente. Importante para as familias numerosas, a segunda fila ten tres asentos para nenos e os tres asentos teñen soportes Isofix.

Tamén se pode pedir unha terceira fila de asentos, o que fai do Combo un sete prazas. Se segues a configuración básica, entón, medido ata o bordo superior dos asentos traseiros, o compartimento de equipaxe albergará 597 litros. Con dous asentos, o compartimento de carga aumenta ata os 2126 litros.

Aínda máis opcións ofrece a versión estendida de 35 cm, tamén dispoñible en versións de cinco ou sete prazas. Ao mesmo tempo, o maleteiro con dúas filas de asentos ten unha capacidade de 850 litros, e cunha fila ata 2693 litros. Ademais dos respaldos da segunda fila, o respaldo do asento do pasaxeiro dianteiro pódese plegar cara abaixo, o que dá unha superficie de chan de máis de tres metros. Ningún SUV pode ofrecer tales condicións, e non todas as minivans poden compararse con elas.

O carácter familiar do coche pódese rastrexar en solucións interiores. Hai dous compartimentos de almacenamento diante do asento do pasaxeiro, armarios no cadro de mandos e compartimentos de almacenamento retráctiles na consola central. No maleteiro pódese instalar o andel a dúas alturas diferentes, pechando todo o maleteiro ou dividíndoo en dúas partes.

A lista de opcións inclúe unha caixa de almacenamento superior extraíble intelixente cunha capacidade de 36 litros. Desde o lado do portón traseiro pódese baixar e desde o lado do habitáculo pódese acceder ao seu contido a través de dúas portas deslizantes. Outra gran idea é a ventá do portón traseiro que se abre, que dá un acceso rápido á parte superior do maleteiro e permite aproveitar a súa capacidade ao 100% embalándoo despois de pechar o portón traseiro.

Tecnoloxía moderna

Ata hai uns anos, as furgonetas quedaban claramente atrás en canto á sofisticación técnica, e en particular aos sistemas de asistencia ao condutor. O novo Opel Combo non ten nada de que avergoñarse, porque pode equiparse cunha gama de solucións modernas. O condutor pode ser apoiado por unha cámara de visión traseira de 180 graos, un protector de flancos e un seguimento lateral de manobras a baixa velocidade, un HUD da pantalla frontal, un asistente de aparcamento, un control de crucero adaptativo ou unha fatiga do condutor. sistema de detección. Un toque de luxo pode ser proporcionado por un volante calefactado, asentos dianteiros ou un teito solar panorámico.

Tamén merece a pena mencionar o sistema de aviso de colisión. Funciona nun rango de velocidades de 5 a 85 km/h, emitindo pitidos ou iniciando o freado automático para reducir ou evitar significativamente a velocidade de colisión.

O entretemento tampouco foi esquecido. A pantalla superior ten unha diagonal de oito polgadas. O sistema multimedia é, por suposto, compatible con Apple CarPlay e Android Auto. O porto USB situado debaixo da pantalla permíteche cargar dispositivos, pero se é necesario, podes usar o cargador de indución opcional ou a toma de 230 V a bordo.

Dous motores

Tecnicamente, non haberá diferenza entre os trillizos. Peugeot, Citroën e Opel recibirán exactamente os mesmos propulsores. No noso país, as variedades diésel son máis populares. O combo ofrecerase con Motor diésel de 1.5 litros en tres potencias: 75, 100 e 130 CV. As dúas primeiras combinaranse cunha transmisión manual de cinco velocidades, a máis potente cunha manual de seis velocidades ou unha nova automática de oito velocidades.

Unha alternativa sería o motor de gasolina 1.2 Turbo en dúas potencias: 110 e 130 CV. O primeiro está dispoñible cunha transmisión manual de cinco velocidades, o segundo só coa "automática" mencionada anteriormente.

Como estándar, a tracción trasladarase ao eixe dianteiro. O sistema IntelliGrip con varios modos de condución estará dispoñible cun custo adicional. As configuracións especiais dos sistemas electrónicos ou da xestión do motor permítenche superar con maior eficacia os terreos lixeiros en forma de area, barro ou neve. Se alguén necesita algo máis, non se sentirá decepcionado, xa que a oferta tamén incluirá unha tracción nos dous eixes máis tarde.

Aínda non se coñece a lista de prezos. Os pedidos pódense realizar antes das vacacións de verán, con entregas aos compradores anticipados no segundo semestre do ano.