Apoio do soporte de apoio

O rodamento de apoio do puntal da suspensión dianteira do coche serve para proporcionar unha conexión móbil entre o amortecedor e a carrocería do coche. É dicir, está situado na parte superior do puntal, entre a copa superior do resorte amortecedor e o soporte.

Estruturalmente, a montaxe é unha especie de rolamento. Non obstante, a súa característica é o gran grosor do anel exterior. Os rolos cilíndricos serven neste caso como elementos rodantes. Están situados perpendicularmente entre si, e tamén separados entre si. Este deseño do dispositivo ofrece a capacidade de levar cargas desde calquera dirección.

Para que serve un cojinete de apoio?

Operación de rodamentos de apoio

a tarefa básica dun rodamento de empuxe é permitir que o amortecedor xire libremente no soporte. Independentemente do tipo de deseño do rodamento de apoio, sempre está situado xusto encima do resorte dianteiro e a varilla do amortecedor pasa pola súa cavidade central. A carcasa do amortecedor está unida á carrocería do coche exactamente no lugar onde está montado o rodamento de empuxe. Proporciona unha conexión móbil entre o amortecedor e a carrocería do coche.. Polo tanto, o rodamento durante a operación experimenta non só cargas radiais, senón tamén axiais.

Tipos de rodamentos de apoio

Dependendo do deseño, hoxe hai varios tipos de rodamentos de empuxe. Entre eles:

Variedades de rodamentos de empuxe

• Con anel exterior ou interior incorporado. Está montado mediante os orificios de montaxe da carcasa, é dicir, non precisa usar bridas de suxeición.
• Con anel interior desmontable. O deseño implica que o anel exterior está conectado á carcasa. normalmente, un rolamento de empuxe deste tipo úsase cando a precisión de rotación dos aneis exteriores é importante.
• Con anel exterior desmontable. É dicir, o contrario do anterior. Neste caso, o anel exterior está separado e o anel interior está conectado á carcasa. Este tipo de rodamento utilízase cando se require unha precisión de rotación do anel interior.
• Só separado. Aquí, o deseño implica dividir o anel exterior nun punto. Esta solución proporciona unha maior rixidez. Este tipo de rodamentos utilízase nos casos nos que é necesario garantir a rotación do anel exterior coa suficiente precisión.

Independentemente do seu deseño, a sucidade e a area aínda entran xunto coa humidade e son os principais factores destrutivos xunto cos fortes golpes da suspensión.

A vida útil do rodamento de soporte do amortecedor está deseñada para non máis de 100 mil km.

Sinais dun fallo de rodamento

Os sinais de desgaste dos rodamentos son dous factores básicos: a presenza de golpes ao xirar o volante na zona dos arcos das rodas dianteiras (tamén se sentía no volante nalgúns casos), así como un deterioro do volante. controlabilidade da máquina. Non obstante, nalgúns casos, o golpe dos bastidores pode non sentirse. Depende do seu deseño.

Rodamento de soporte desgastado

Por exemplo, nun coche VAZ-2110, a carreira interna do rolamento de empuxe actúa como unha manga pola que pasa a varilla do amortecedor. Cando o rodamento está suficientemente desgastado, a súa carcasa permite xogo, a partir do cal a varilla do amortecedor desvíase do eixe. Debido a isto, hai unha violación dos ángulos de colapso-converxencia. As avarías pódense detectar facendo balance do coche. No material complementario atoparás instrucións detalladas sobre a comprobación do rodamento de apoio.

O principal sinal dunha avaría é a necesidade de dirixirse constantemente cando se conduce por unha estrada recta. Debido á violación do ángulo de converxencia, o desgaste do soporte do amortecedor aumenta aproximadamente un 15 ... 20%. os protectores dos pneumáticos, bielas e bielas de dirección, as súas puntas tamén se desgastan.

Se as tarefas do rodamento inclúen só a rotación do puntal (é dicir, non interactúa co amortecedor), neste caso non hai violación dos ángulos de converxencia, xa que a varilla do amortecedor sostén o buxe. , que se presiona no amortecedor de goma da estrutura (por exemplo, no "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Non obstante, isto aínda afecta ao manexo do coche, aínda que en menor medida. Tal rodamento comezará a bater cando falle. Ademais, os golpes adoitan sentirse mesmo no volante. Neste caso, non funcionará diagnosticar unha falla de rodamentos simplemente facendo balance do coche..

Problemas do traballo do PO e as súas consecuencias

Operación de rodamentos de apoio

O rodamento de soporte da suspensión está sometido a un uso severo. Especialmente cando se circula por estradas accidentadas, curvas a gran velocidade, incumprimento do límite de velocidade por parte do condutor. A situación vese agravada polo feito de que moitos rodamentos (pero non todos) non están deseñados para protexerse do po, da humidade e da sucidade. En consecuencia, co paso do tempo, fórmase neles unha masa abrasiva, o que acelera o desgaste do seu mecanismo. Se o deseño dos seus rodamentos prevé a presenza de tapas protectoras, pero non están no seu lugar (perdéronse), asegúrate de pedir outras novas. isto prolongará a vida útil do rodamento. tamén non esqueza poñer graxa no rodamento, falaremos máis disto.

Recoméndase comprobar o estado dos rodamentos de apoio cada 20 quilómetros, salvo que o fabricante do vehículo indique o contrario.

Polo tanto, as principais razóns para a falla dos rodamentos de empuxe son as seguintes:

Esquema OP

• Desgaste natural da peza. Como se mencionou anteriormente, a substitución dos rodamentos de empuxe debe realizarse polo menos cada 100 mil quilómetros do coche (xeralmente con máis frecuencia, dado o estado das estradas domésticas).
• Estilo de condución agudo e o incumprimento do límite de velocidade. No caso de que o condutor conduza a gran velocidade a través de pozos ou entre nun xiro, a carga sobre toda a suspensión do coche e, en particular, o rodamento de apoio, aumenta significativamente. E isto leva ao seu desgaste excesivo.
• Mala calidade das pezas. Se decides aforrar diñeiro e mercar unha falsificación de baixa calidade, hai unha alta probabilidade de que o rodamento non saia do período indicado na súa embalaxe.
• Condicións de funcionamento do vehículo. Dependendo das condicións para as que estea deseñada a máquina e de como se utilice, a falla dos rodamentos de apoio pode ocorrer moito antes do previsto polo fabricante.

Cando se realicen traballos de reparación do amortecedor, punta da suspensión e outras pezas relacionadas, recomendámoslle que coloque graxa no rodamento de soporte. Isto aumentará a súa vida útil, así como reducirá a carga de todos os elementos enumerados anteriormente.

Lubricación de rodamentos de apoio

No seu núcleo, un rolamento de empuxe é un rolamento. Para reducir a carga durante o funcionamento, así como prolongar a vida útil, utilízanse varios lubricantes. Para a lubricación dos rodamentos de empuxe, os seus tipos de plástico úsanse máis a miúdo. As graxas están deseñadas para mellorar o rendemento dos rodamentos. a saber:

• aumentar a vida útil dos rodamentos e prolongar a súa vida útil;
• reducir a carga das unidades de suspensión (non só no rodamento, senón tamén noutros elementos: dirección, eixe, dirección e bielas, puntas, etc.);
• aumentar a controlabilidade do coche (non o deixes diminuír durante o funcionamento).

Cada tipo de lubricante ten as súas propias características, vantaxes e desvantaxes. Polo tanto, é necesario escoller un ou outro lubricante, tendo en conta os seguintes motivos:

• cargas específicas que actúan sobre o soporte de apoio (peso do vehículo, as súas condicións de funcionamento);
• a probabilidade de entrar / entrar no nó de humidade;
• temperaturas de funcionamento normais e máximas para as que está deseñado o rodamento;
• o material do que están feitas as superficies de traballo de acoplamento (metal-metal, metal-plástico, plástico-plástico, metal-goma);
• a natureza da forza de rozamento.

No noso país, os lubricantes populares para rodamentos de empuxe son os seguintes:

• LITOL 24. Esta graxa sinxela, probada e barata é perfecta para colocar nun rodamento de soporte como un dos moitos tipos de rodamentos aos que se destina a mencionada graxa.
• Diversos lubricantes para xuntas homocinéticas. No material complementario atoparás información detallada sobre marcas populares, as súas vantaxes e inconvenientes.
• Graxas de litio coa adición de bisulfuro de molibdeno. Hai moitas composicións deste tipo. Unha das marcas populares é Liqui Moly LM47. Non obstante, lembra que estes os lubricantes teñen medo á humidade, polo que só se poden usar en rodamentos de empuxe con tapas protectoras.
• ademais, moitos condutores usan unha das graxas multiusos de Chevron: Black Pearl Grease EP 2 e azul Delo Grease EP NLGI 2. Ambas as graxas están en tubos de 397 g.

Recoméndase encarecidamente aos propietarios de Ford Focus de todas as xeracións que comproben a presenza de graxa nos rodamentos de empuxe novos e usados. Polo tanto, cando apareza o menor crujido, asegúrese de comprobar o estado do rodamento e enchelo de graxa.

Non obstante, sexa como for, mesmo co uso da lubricación, calquera rodamento ten o seu propio recurso limitado. normalmente, a substitución do rolamento de empuxe realízase xunto coa substitución do amortecedor, se é necesario.

Substitución do rodamento de apoio

Substitución OP

Cun fallo total ou parcial do rodamento, ninguén se dedica á súa reparación, porque simplemente non hai nada que reparar. Non obstante, podes librarte do golpe que tantas veces preocupa aos propietarios de coches. é dicir, durante o funcionamento, a goma do amortecedor "afunde" e fórmase un contragolpe. Como resultado, hai un golpe. Podes considerar como desfacerse deste problema usando o exemplo do VAZ 2110 no seguinte vídeo.

O rolamento de empuxe está instalado en vehículos cunha suspensión dianteira MacPherson. En consecuencia, o proceso de substitución é idéntico na maioría dos pasos, con excepción de pequenas diferenzas na implementación dalgúns compoñentes dos modelos individuais de automóbiles. Hai dous métodos de substitución: co desmantelamento completo do conxunto do rack ou coa eliminación parcial da parte superior do conxunto do rack. normalmente, utilizan a primeira opción, que describiremos con máis detalle.

Se a substitución do OP é posible sen desmontar o rack, entón o traballo realízase facilmente. Só tes que quitar a copa xunto co rodamento antigo e substituír por un novo. Cando o deseño e a localización do rodamento de apoio non o permiten, entón necesitarás ferramentas de cerraxeiro, así como un gato, chaves inglesas e tirantes para completar o traballo.

Asegúrate de ter amarres de resorte, porque sen eles non poderás quitar o antigo rodamento de empuxe.

O algoritmo para substituír o rolamento de empuxe ao retirar o puntal e desmontar o amortecedor é o seguinte:

1. Afrouxa as porcas de montaxe do soporte (normalmente hai tres, situadas debaixo do capó).
2. Levante o coche no lado onde se supón que se debe cambiar o rodamento e retire a roda.
3. Desenrosque a porca do cubo (normalmente está fixada, polo que cómpre usar unha ferramenta de impacto).
4. Afrouxa o soporte do puntal inferior e solte un pouco a porca inferior.
5. Desconecte a pinza de freo, despois móvea cara ao lado, mentres que non é necesario desconectar a mangueira do freo.
6. Usando unha palanca ou palanca, retire os soportes do bastidor inferior do asento.
7. Retire o conxunto de puntal da carrocería do coche.
8. Usando os acopladores existentes, apriete os resortes, despois de que cómpre desmontar o puntal da suspensión.
9. Despois diso, lévase a cabo un procedemento directo para substituír o rodamento.
10. A montaxe do sistema realízase na orde inversa.

Substitución de OP sen colapso en VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Substituíndo o OP por un VAZ 2110

Que soporte para escoller

Finalmente, algunhas palabras sobre cales son os mellores rodamentos. Primeiro de todo, debes entender que todo depende do modelo do teu coche. Polo tanto, é imposible dar recomendacións inequívocas. En consecuencia, debes basarte na información proporcionada polo fabricante do teu coche.

Normalmente, na actualidade, non se venden os rodamentos de soporte en si, senón un kit prefabricado composto por un soporte e un rodamento.

Fabricantes de rodamentos populares:

• SM é unha marca chinesa fundada en 2005. Pertence ao segmento de prezos medios. Ademais dos rodamentos, tamén se producen outras pezas de reposición para varias máquinas.
• Lemforder - unha empresa alemá que é famosa pola súa calidade, produce case toda a gama de pezas de automóbil.
• SNR é unha empresa francesa de fama mundial que produce varios rodamentos.
• SKF é o maior fabricante mundial de rodamentos para automóbiles e outros equipos.
• FAG é unha empresa con sede en Alemaña. Os produtos distínguense pola calidade e fiabilidade.
• NSK, NTN, Kowo - tres fabricantes similares de Xapón. Ofrecer unha gran variedade e calidade de rodamentos fabricados.

Ao elixir, cómpre entender que non paga a pena pagar de máis por unha parte cara. Especialmente se es o propietario dun coche económico. Non obstante, aforrar tampouco paga a pena. É mellor escoller os rodamentos da categoría de prezo medio. Podes atopar comentarios e recomendacións sobre a elección dun OP ao final do artigo sobre a comprobación dos rodamentos de empuxe, a ligazón á que demos arriba.

Saída

O rolamento de empuxe é unha parte pequena pero importante da suspensión. A súa falla pode levar a consecuencias desagradables en forma de deterioración da controlabilidade do coche e un aumento da carga doutros compoñentes máis caros. Polo tanto, lembre que é máis fácil e máis barato substituír esta peza barata que esperar a falla de compoñentes máis caros da suspensión do coche. Non descoide isto e realice diagnósticos e substitución oportunos do OP.