Características de deseño e auto-reparación do bloqueo de ignición VAZ 2101
Contido
- Cerradura de ignición VAZ 2101
- Mal funcionamento do bloqueo de ignición VAZ 2101 e os seus síntomas
- Reparación do bloqueo de ignición VAZ 2101
- Configuración do botón de inicio
Aínda que o interruptor de ignición non é o elemento principal do sistema, a súa falla pode causar moitos problemas. Neste artigo, trataremos de comprender as características de deseño do interruptor de ignición VAZ 2101 e tamén consideraremos os seus erros e métodos máis comúns para a súa eliminación.
Cerradura de ignición VAZ 2101
Non todos os condutores, xirando a chave de contacto na pechadura, imaxinan como esta mesma pechadura pon en marcha o motor. Para a maioría dos propietarios de coches, esta actuación habitual, realizada varias veces ao día, non suscita dúbidas nin asociacións. Pero cando o castelo de súpeto négase a funcionar normalmente, chega un momento de desesperación.
Pero non todo é tan triste, especialmente se estamos ante un "céntimo", onde absolutamente todos os nodos e mecanismos son tan sinxelos que ata un principiante pode reparar calquera deles.
O obxectivo do bloqueo de ignición VAZ 2101
O bloqueo de ignición non é só para arrancar o motor. De feito, realiza varias funcións á vez:
- subministra tensión á rede de a bordo do vehículo, pechando os circuítos do sistema de ignición, iluminación, alarma sonora, dispositivos e instrumentos adicionais;
- ás ordes do condutor, acende o arranque para poñer en marcha a central eléctrica e apágaa;
- corta o circuíto de a bordo, mantendo a carga da batería;
- protexe o coche do roubo fixando o eixe de dirección.
Localización do bloqueo de ignición VAZ 2101
En "kopeks", como en todos os outros modelos de "Zhiguli", o interruptor de ignición está situado á esquerda da columna de dirección. Fíxase directamente a el con dous parafusos de fixación. Todo o mecanismo do dispositivo, excepto a parte superior, na que se atopa o oco da chave, está oculto aos nosos ollos cunha carcasa de plástico.
O significado das etiquetas
Na parte visible da caixa da pechadura de ignición aplícanse marcas especiais nunha determinada orde, o que permite aos condutores inexpertos navegar no modo de activación da pechadura cando a chave está no pozo:
- "0": unha etiqueta que indica que todos os sistemas, dispositivos e dispositivos que están acendidos co bloqueo están apagados (non inclúen o chisqueiro, a cúpula de iluminación interior, a luz de freo e, nalgúns casos, a gravadora de radio). );
- "I" é unha etiqueta que informa que a rede de a bordo do vehículo está alimentada pola batería. Nesta posición, a chave fíxase de forma independente e entrégase electricidade ao sistema de ignición, aos motores eléctricos do quentador e ao lavaparabrisas, á instrumentación, aos faros e ás alarmas luminosas;
- "II" - marca de arranque do motor. Indica que se aplica tensión ao arrancador. A chave non está fixa nesta posición. Se se libera, volverá á posición "I". Isto faise para non expoñer o iniciador a un estrés innecesario;
- "III" - marca de aparcamento. Se a chave é retirada do contacto nesta posición, a columna de dirección está bloqueada cun pestillo. Só se pode desbloquear introducindo a chave cara atrás e movéndoa á posición "0" ou "I".
É importante ter en conta que non todas as etiquetas están situadas unha tras outra: as tres primeiras van no sentido das agullas do reloxo e "III" está antes de "0".
Pinout das conclusións do bloqueo de ignición VAZ 2101
O bloqueo de ignición "penny" ten cinco contactos e, en consecuencia, cinco conclusións, que son responsables de subministrar tensión ao nodo desexado. Todos eles están numerados por comodidade. Cada pin corresponde a un fío dunha determinada cor:
- "50" - a saída responsable da subministración de corrente ao arrancador (fío vermello ou roxo);
- "15" - un terminal a través do cal se subministra tensión ao sistema de ignición, aos motores eléctricos do quentador, a lavadora, o taboleiro de instrumentos (fío dobre azul cunha franxa negra);
- "30" e "30/1" - "plus" constante (os fíos son rosas e marróns, respectivamente);
- "INT" - iluminación exterior e sinalización lumínica (dobre fío negro).
Conéctase un fío dunha determinada cor a cada unha das conclusións.
O deseño do bloqueo de ignición VAZ 2101
O bloqueo de ignición "penny" consta de tres partes:
- o castelo real (larvas);
- mecanismo de bloqueo da cremalleira de dirección;
- grupos de contacto.1 - barra de bloqueo; 2 - corpo; 3 - rolo; 4 - disco de contacto; 5 - manga de contacto; 6 - bloque de contactos; a - unha ampla protuberancia do bloque de contacto
Larvas
O cilindro de peche (cilindro) é o mecanismo que identifica a chave de contacto. O seu deseño é case o mesmo que o das pechaduras convencionais, só un pouco máis simple. Cando introducimos a chave "nativa" no pozo, os seus dentes sitúan os pasadores da pechadura nunha posición na que xira libremente co cilindro. Se insire outra chave, os pinos non caerán no seu lugar e a larva permanecerá inmóbil.
Mecanismo de bloqueo da cremalleira de dirección
As pechaduras de ignición de case todos os coches están equipadas cun mecanismo antirroubo deste tipo. O principio do seu funcionamento é bastante sinxelo. Cando retiramos a chave da pechadura, cuxo cilindro está na posición correspondente, unha varilla de bloqueo feita de aceiro esténdese dende o cilindro baixo a acción dun resorte. Entra nun receso especialmente previsto no eixe de dirección, fixándoo. Se un estraño dalgunha maneira ata arranca o motor do coche, é improbable que poida chegar lonxe.
contactar con Grupo
Un grupo de contactos é unha especie de interruptor eléctrico. Coa súa axuda, xirando a chave no contacto, simplemente pechamos os circuítos eléctricos que necesitamos. O deseño do grupo baséase nun bloque con contactos e cables para conectar os cables correspondentes, así como un disco de contacto cun contacto alimentado desde o terminal positivo da batería. Cando a larva xira, o disco tamén xira, pechando ou abrindo un determinado circuíto.
Mal funcionamento do bloqueo de ignición VAZ 2101 e os seus síntomas
O bloqueo de ignición pode fallar debido á avaría dunha das partes constitutivas do seu deseño. Estes fallos inclúen:
- rotura da larva (desgaste dos pinos, debilitamento dos seus resortes, desgaste dos asentos dos pasadores);
- desgaste, danos mecánicos na barra de bloqueo ou o seu resorte;
- oxidación, combustión, desgaste ou danos mecánicos dos contactos, cables de contacto.
Danos da larva
Un sinal de que foi a larva a que rompeu é a imposibilidade de inserir a chave no orificio de ignición ou de xirala na posición desexada. Ás veces, o cilindro falla cando se introduce a chave nel. Logo, pola contra, hai dificultades coa súa extracción. Nestes casos, non debes usar a forza, intentando restaurar o bloqueo á súa capacidade de traballo. Así, pode romper a chave e, en lugar de substituír unha parte do dispositivo, ten que cambiar o conxunto da pechadura.
Fallo da barra de bloqueo
A barra de bloqueo en si é difícil de romper, pero se aplicas forza suficiente e tiras do volante mentres o eixe está bloqueado, pode romperse. E non o feito de que neste caso o eixe de dirección comezará a xirar libremente. Polo tanto, se o bloqueo rompe cando se arranxa o volante, en ningún caso debes intentar resolver o problema pola forza. É mellor pasar un pouco de tempo, desmontalo e arranxalo.
Tamén pode ocorrer que debido ao desgaste da varilla ou ao debilitamento do seu resorte, o eixe de dirección xa non estea fixado na posición "III". Tal avaría non é crítica, excepto que será un pouco máis fácil roubar un coche.
Mal funcionamento do grupo de contacto
Os problemas cun grupo de contactos son bastante comúns. Normalmente, a causa do seu mal funcionamento é a queima, a oxidación ou o desgaste dos propios contactos, así como as súas conclusións, ás que están conectados os cables. Os sinais de que o grupo de contacto está fóra de servizo son:
- sen signos de funcionamento da instrumentación, as lámpadas de iluminación, a sinalización luminosa, os motores do ventilador do quentador e o lavaparabrisas cando a chave está na posición "I";
- falta de resposta do arrancador cando a chave se move á posición "II";
- subministración de tensión constante á rede de a bordo do vehículo, independentemente da posición da chave (o contacto non se apaga).
Hai dúas formas de tratar este tipo de avarías: reparando o grupo de contactos ou substituíndoo. No caso de que os contactos estean simplemente oxidados ou lixeiramente queimados, pódense limpar, despois de que o peche funcionará de novo en modo normal. Se están completamente calcinados, ou desgastados polo que non poden desempeñar as súas funcións, deberase substituír o grupo de contacto.
Reparación do bloqueo de ignición VAZ 2101
En calquera caso, para comprender a causa exacta da avaría do interruptor de aceso, así como para decidir se paga a pena reparalo ou substituílo inmediatamente, o dispositivo debe ser desmontado e desmontado. Disto falaremos máis.
Desmontando o bloqueo de ignición VAZ 2101
Para desmontar o bloqueo, necesitamos as seguintes ferramentas:
- chave para 10;
- Destornillador Phillips (preferentemente curto)
- chave de fenda pequena;
- pinzas ou tesoiras;
- awl.
A orde de traballo é a seguinte:
- Poñemos o coche nunha zona plana, acendemos a marcha.
- Usando unha chave 10, desenrosque e desconecte o terminal "-" da batería.
- Imos ao salón. Usando un desaparafusador Phillips, retire os catro parafusos que fixan as dúas metades da tapa da columna de dirección.
- Coa mesma ferramenta, desenroscamos o parafuso autorroscante que fixa a carcasa ao interruptor da columna de dirección
- Quitamos o botón do interruptor da alarma da luz do asento.A carcasa consta de dúas metades unidas por parafusos. A - parafuso autorroscante, B - botón de alarma
- Retiramos a metade inferior da carcasa e cortamos a abrazadeira de fío de plástico con cortadores de fío ou tesoiras.A pinza ten que comer un bocado con cortadores de arame
- Retire a metade inferior da carcasa.
- Use un chave de fenda fina para quitar o anel de selado do bloqueo de ignición. Quitamos o selo.Para eliminar o anel, cómpre facer palanca cun desaparafusador
- Desconecte a metade superior da carcasa da dirección.
- Desconecte con coidado a man o conector cos cables do interruptor de ignición.O conector pódese quitar facilmente coa man
- Introducimos a chave de contacto no pozo
- Colocamos a chave na posición "0", axitando o volante para que se desbloquee.
- Usando un desaparafusador Phillips, desenrosque os dous parafusos que fixan o bloqueo ao soporte do eixe de dirección.O bloqueo está unido ao soporte con dous parafusos.
- Usando un punzón, afundimos a varilla de bloqueo polo orificio lateral do soporte.Para quitar o bloqueo do soporte, cómpre afogar a barra de bloqueo dentro da caixa cun punzón
- Retire o bloqueo de ignición do soporte.
Desmontando o castelo
Para desmontar o interruptor de acendido, só necesitas un chave de fenda fina. A orde de desmontaxe é a seguinte:
- Usando un desaparafusador, retire o anel de retención situado na ranura do corpo do dispositivo.
- Quitamos o anel.Para eliminar o grupo de contactos, cómpre quitar o anel de retención
- Sacamos o grupo de contacto do corpo da pechadura.
Falaremos de como eliminar a larva un pouco máis tarde.
Cando paga a pena unha reparación?
Despois de desmontar a pechadura, paga a pena inspeccionar coidadosamente o pozo, o mecanismo de bloqueo e os contactos. Dependendo dos signos dun mal funcionamento do dispositivo, débese prestar especial atención ao nodo ao que pertence. Se a chave do contacto non xirou debido a unha avaría da larva, é improbable que poidas reparala. Pero pódese substituír. Por sorte, están á venda e son baratos.
Se a causa do mal funcionamento do bloqueo é o desgaste ou a oxidación dos contactos, pode tentar restauralos usando axentes anticorrosivos especiais como WD-40 e un trapo grueso seco. Para estes efectos, non é desexable utilizar abrasivos, xa que os arañazos profundos nas superficies de contacto provocarán a súa queima. En caso de danos graves nos contactos, podes mercar o propio grupo de contactos.
Pero, se a varilla de bloqueo se rompe, terás que comprar unha pechadura completa, xa que un caso non está á venda. O bloqueo substitúese na orde inversa indicada nas instrucións para a súa retirada.
Táboa: prezo aproximado para un interruptor de ignición, unha larva e un grupo de contacto para un VAZ 21201
| Nome da parte | Número de catálogo | Prezo aproximado, fregar. |
| Conxunto de bloqueo de ignición | 2101-3704000 | 500-700 |
| Cilindro de bloqueo de ignición | 2101-6100045 | 50-100 |
| contactar con Grupo | 2101-3704100 | 100-180 |
Substitución de grupos de contacto
Para substituír o grupo de contacto do bloqueo de ignición VAZ 2101, non se necesitan ferramentas. Basta con inserilo na caixa do dispositivo desmontado, comparando as dimensións dos recortes da caixa e as protuberancias da parte de contacto. Despois diso, é necesario fixalo cun anel de retención instalándoo na ranura.
Substitución de larvas
Pero coa larva hai que retocar un pouco. Das ferramentas aquí son útiles:
- broca eléctrica cun taladro cun diámetro de 0,8-1 mm;
- un alfinete do mesmo diámetro, de 8-10 mm de lonxitude;
- awl;
- chave de fenda fina;
- tipo líquido WD-40;
- martelo pequeno.
A orde de traballo é a seguinte:
- Usando un desaparafusador de fenda, retire a tapa da larva desde abaixo e retírea.Para quitar a tapa, cómpre facer palanca cun desaparafusador.
- Atopamos un alfinete no corpo da pechadura que fixa a larva.
- Perforamos o pasador cun taladro eléctrico, intentando non danar o corpo da pechadura.O pin só se pode perforar
- Coa axuda dun punzón, retiramos os restos do pasador do burato.Despois de perforar o pin, a larva pódese eliminar
- Sacamos a larva do corpo.
- Procesamos as partes de traballo da nova larva con líquido WD-40.
- Instalamos unha nova larva no corpo.
- Arranxámolo cun pin novo.
- Incorporamos o alfinete completamente cun martelo pequeno.En lugar do vello pasador de aceiro, é mellor instalar un novo de aluminio.
- Instale a tapa no seu lugar.
Vídeo: substitución do grupo de contacto e do cilindro de bloqueo de ignición VAZ 2101
Configuración do botón de inicio
Algúns propietarios de "penny" sintonizan o sistema de ignición dos seus coches instalando o botón "Inicio" en lugar do interruptor de acendido normal. Pero que dá tal afinación?
A esencia destas alteracións é simplificar o proceso de arranque do motor. Cun botón en lugar de pechadura, o condutor non ten que meter a chave na pechadura, intentando entrar na larva, sobre todo sen costume e sen iluminación. Ademais, non necesitas levar a chave de contacto contigo e te preocupes de que se perda. Pero isto non é o principal. O principal é a oportunidade de gozar do proceso de arranque do motor con só tocar un botón, e tamén sorprender ao pasaxeiro con el.
Nas tendas de automóbiles, podes mercar un kit para iniciar a unidade de enerxía desde o botón por uns 1500-2000 rublos.
Pero non pode gastar diñeiro, pero montar un análogo vostede mesmo. Para iso, só necesitas un interruptor de palanca de dúas posicións e un botón (non empotrado), que se axustarán ao tamaño da carcasa do bloqueo de ignición. O esquema de conexión máis sinxelo móstrase na figura.
Así, ao acender o interruptor, aplicamos tensión a todos os dispositivos e ao sistema de ignición. Premendo o botón, iniciamos o arranque. O interruptor de palanca e o propio botón, en principio, pódense colocar en calquera lugar, sempre que sexa conveniente.
Como podes ver, non hai nada complicado nin no deseño do interruptor de ignición VAZ 2101 nin na súa reparación. En caso de avaría, pode reparalo ou substituílo facilmente.
