P00AC IAT Sensor 1 Circuito de entrada baixa Banco 2
Contido
P00AC IAT Sensor 1 Circuito de entrada baixa Banco 2
Ficha técnica de DTC OBD-II
Sensor de temperatura do aire de admisión 1 Banco de circuítos 2 Entrada baixa
O que significa isto?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.
O sensor IAT (temperatura do aire de admisión) simplemente mide a temperatura do aire que entra no motor. A temperatura do aire de admisión é importante porque canto maior é o aire de admisión, maior é a temperatura de combustión. As altas temperaturas de combustión provocan un aumento das emisións de NOx (óxidos de nitróxeno).
Para evitar que estas altas temperaturas causen unha temperatura de combustión aumentada, o conduto de aire de admisión debe estar intacto, permitindo ao motor "respirar" o aire que non se extrae do compartimento do motor. O sensor IAT mide a temperatura do aire usando un termistor ou algún tipo de termómetro. O termistor fornécese cunha tensión de referencia de 5 voltios desde o PCM (módulo de control do tren de transmisión) e a terra. Normalmente, a temperaturas baixas do aire, a resistencia do termistor é elevada e, a temperaturas máis altas, a resistencia diminúe.
Este cambio na resistencia cambia a tensión de referencia de 5 V do PCM, informando así ao PCM da temperatura do aire de admisión. Se o PCM observa que o sensor de temperatura do aire de admisión do banco 2 é inusualmente alto, digamos 300 graos, cando a temperatura do motor aínda é relativamente baixa, establecerá P00AC. O banco 2 é o lado do motor que non contén o cilindro número 1.
Códigos de fallo do circuíto do sensor IAT do banco relacionado 2:
- P00AA Sensor de temperatura de admisión de aire 1 Banco de circuítos 2
- P00AB Sensor de temperatura do aire de admisión 1 Alcance / rendemento Banco 2
- P00AD Sensor de temperatura do aire de admisión 1 Banco de circuítos 2 alto
- P00AE Circuito sensor IAT inestable / inestable 1, banco 2
os síntomas
É posible que non haxa síntomas visibles dun código P00AC que non sexa MIL (lámpada indicadora de mal funcionamento). Non obstante, as probas de emisións poden revelar valores de NOx máis altos dependendo do tipo de fallo do IAT. Ou o motor pode facer ping baixo carga, dependendo do tipo de falla IAT.
Causas
O P00AC normalmente é causado por un sensor IAT de banco 2 defectuoso (interno curto, aberto ou non), pero tamén pode ser:
- Sensor IAT do banco 2 Sen tensión de referencia debido a rotura do fío
- Temperatura do aire de entrada excesivamente alta
- Curtocircuíto a terra no circuíto de sinal
- Conector IAT danado
- PCM incorrecto
Posibles solucións
Conecte un escáner ou un lector de código e lea a lectura IAT. Nun motor frío, o IAT debería coincidir aproximadamente coa lectura do líquido refrigerante, xa que ambos lerán a temperatura ambiente. Se IAT # 2 é demasiado alto, comprobe se o conector IAT non ten danos. Se non o atopas, desconecta o sensor IAT e comproba de novo a lectura. Agora debería mostrar un mínimo de -20 graos. Se é así, substitúa o sensor IAT # 2.
Pero, se a lectura segue sendo alta, desconecte o sensor e comprobe a resistencia nos dous terminais do arnés. Se a resistencia é infinita, entón o PCM en si é malo. Se a resistencia non é infinita, proba e repara o circuíto de sinal por un cortocircuito a terra.
Discusións relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
¿Necesitas máis axuda co teu código p00ac?
Se aínda precisa axuda con DTC P00AC, publique unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
