P0190 Circuito sensor de presión de carril de combustible "A"

Código de avaría OBD-II - P0190 - Folla de datos

P0190 - Circuito "A" do sensor de presión do carril de combustible

Que significa o código de problema P0190?

Este DTC xenérico de transmisión / motor aplícase normalmente á maioría dos motores de inxección de combustible, tanto a gasolina como a diésel, desde o 2000. O código aplícase a todos os fabricantes como Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Este código refírese estritamente ao feito de que o sinal de entrada do sensor de presión do carril de combustible (FRP) caerá por baixo do límite calibrado durante o tempo calibrado. Pode ser un fallo mecánico ou eléctrico, dependendo do fabricante do vehículo, do tipo de combustible e do sistema de combustible.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de presión do carril, o tipo de sensor de presión do carril e as cores do fío.

Síntomas

Os síntomas dun código de motor P0190 poden incluír:

• Lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL) iluminada
• Falta de poder
• O motor arranca pero non arranca

Causas do código P0190

Posibles motivos para establecer este código:

• Circuíto aberto VREF
• Sensor de FRP danado
• Resistencia excesiva no circuíto VREF
• Pouco ou nada de combustible
• O cableado FRP está aberto ou en curto
• Circuito eléctrico de FRP defectuoso
• Bomba de combustible defectuosa

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, busque o sensor de presión do carril de combustible no seu vehículo específico. Pode parecer algo así:

Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque rascos, rascas, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Mira se parecen oxidados, queimados ou posiblemente verdes en comparación coa cor metálica habitual que probablemente esteas afeito a ver. Se se precisa unha limpeza de terminal, pode mercar un limpador de contactos eléctrico en calquera tenda de pezas. Se isto non é posible, busque o 91% de alcohol e un cepillo lixeiro de cerdas de plástico para limpalos. Despois déixelos secar ao aire, tome un composto dieléctrico de silicona (o mesmo material que empregan para os soportes de lámpadas e os fíos das bujías) e colóquese onde os terminais entren en contacto.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre da memoria os códigos de problemas de diagnóstico e vexa se devolve o código. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Se o código volve, teremos que probar o sensor e os circuítos asociados. Normalmente hai 3 cables conectados ao sensor FRP. Desconecte o arnés do sensor de FRP. Use un ohmímetro de voltiño dixital (DVOM) para comprobar o circuíto de alimentación de 5V que vai ao sensor para asegurarse de que está conectado (fío vermello a circuíto de alimentación de 5V, fío negro a boa terra). Se o sensor é de 12 voltios cando debería ser de 5 voltios, repare o cableado do PCM ao sensor por un curto a 12 voltios ou posiblemente un PCM defectuoso.

Se isto é normal, co DVOM, asegúrese de ter 5V no circuíto de sinal do sensor FRP (fío vermello ao circuíto de sinal do sensor, fío negro a boa terra). Se non hai 5 voltios no sensor ou se ve 12 voltios no sensor, repare o cableado do PCM ao sensor ou, de novo, posiblemente un PCM defectuoso.

Se isto é normal, asegúrese de ter unha boa conexión a terra no sensor FRP. Conecte unha lámpada de proba ao positivo da batería de 12V (terminal vermello) e toque o outro extremo da lámpada de proba ao circuíto de terra que leva ao chan do circuíto do sensor FRP. Se a lámpada de proba non se acende, indica un circuíto defectuoso. Se se ilumina, mova o mazo de cables que vai ao sensor de FRP para ver se parpadea a lámpada de proba, o que indica unha conexión intermitente.

Se todas as probas pasan, pero aínda así recibe o código P0190, é probable que indique un fallo PCM. Antes de que se substitúa o PCM, recoméndase realizar un restablecemento completo (desconectar a batería). Tamén pode ser necesario substituír o sensor de presión do carril de combustible.

PRECAUCIÓN! Nos motores diésel con sistemas de combustible de carril común: se se sospeita dun sensor de presión do carril de combustible, podes facer que un profesional instale o sensor por ti. Este sensor pódese instalar por separado ou pode formar parte do carril de combustible. En calquera caso, a presión do carril de combustible destes motores diésel en ralentí quente é normalmente de polo menos 2000 psi, e baixo carga pode ser moi superior a 35,000 psi. Se non está correctamente selado, esta presión de combustible pode cortar a pel e o gasóleo ten bacterias que poden causar intoxicación sanguínea.

P0190 INFORMACIÓN ESPECÍFICA DA MARCA

• P0190 CHE01ROLET Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible
• P0190 Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible FORD
• P0190 Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible GMC
• P0190 Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión do carril LEXUS
• P0190 Fallo do circuíto do sensor de presión do carril de combustible LINCOLN
• P0190 Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible MAZDA
• P0190 MERCEDES-BENZ Fallo do circuíto do sensor de presión do carril de combustible
• P0190 Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible MERCURY
• P0190 VOLKSWAGEN Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible

Erros comúns ao diagnosticar o código P0190

En moitos casos, o problema é que non hai gasolina no depósito de combustible, e encher gasolina resolverá o problema. Polo tanto, a substitución do sensor de presión do carril de combustible non debería ser unha prioridade.

Que gravidade é o código P0190?

O DTC P0190 considérase grave. Os problemas de condución que se manifestan como síntomas deste código fan que a condución sexa difícil e potencialmente perigosa. Polo tanto, o DTC P0190 require atención inmediata.

Que reparacións poden arranxar o código P0190?

• Comprobar o nivel de combustible e repostar se é necesario
• Repare os cables rotos ou curtos
• Reparación de cables ou conectores oxidados
• Substitución dun filtro de combustible obstruído
• Substitución do relé da bomba de combustible
• Substitución do fusible da bomba de combustible
• Substitución da bomba de combustible
• Substitución do sensor de presión no carril de combustible

Comentarios adicionais a ter en conta sobre o código P0190

Asegúrese de comprobar o nivel de combustible, porque é posible que a solución sexa simplemente encher o coche con gasolina. Sábese que o baixo consumo de combustible activa o código de problema P0190. Ademais, asegúrese de comprobar todos os compoñentes do sistema de combustible antes de substituír o sensor de presión da rampla de combustible.

P0191 FALLA DO SENSOR DE PRESIÓN DO CARRIL, PRINCIPAIS SÍNTOMAS, Sensor de presión de combustible. OUTROS: P0190,P0192,P0193,P0194

¿Necesitas máis axuda co teu código p0190?

Se aínda precisa axuda co DTC P0190, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.