P0238 Circuito de turbocompresor/sensor de refuerzo A alto

P0238 - Descrición técnica do código de avaría OBD-II

• Típico: Entrada alta do circuíto Turbo/Boost Sensor "A".
• GM: Dodge Chrysler Turbocharger Boost Sensor Circuit High Voltage:
• Tensión do sensor MAP demasiado alta

Que significa o código de problema P0238?

O código P0238 é un código xenérico de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) que se aplica a vehículos con turbocompresor como VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep e outros. O módulo de control do tren motriz (PCM) usa o solenoide de control de impulso para regular a presión xerada polo turbocompresor. O sensor de presión de sobrealimentación do turbocompresor proporciona información de presión ao PCM. Cando a presión supera os 4 V e non hai un comando de aumento, rexístrase un código P0238.

O sensor de presión de sobrealimentación responde aos cambios na presión do colector de admisión xerados polo turbocompresor e dependen do acelerador e da velocidade do motor. O módulo de control do motor (ECM) utiliza esta información para diagnosticar e protexer o motor. O sensor ten un circuíto de referencia de 5 V, un circuíto de terra e un circuíto de sinal. O ECM proporciona 5V ao sensor e conecta a terra o circuíto de terra. O sensor envía un sinal ao ECM, que o controla para detectar valores anormais.

O código P0238 desenvólvese cando o ECM detecta que o sinal do sensor de presión de sobrealimentación é anormal, o que indica un circuíto aberto ou alta tensión.

P0229 tamén é un código OBD-II común que indica un problema no circuíto do sensor de posición do acelerador/pedal que resulta nun sinal de entrada intermitente.

Os síntomas dun código P0238 poden incluír:

Se hai un código P0238, o PCM activará a luz de verificación do motor e limitará a presión de sobrealimentación, o que pode provocar un estado doméstico lento. Este modo caracterízase por unha perda de potencia grave e unha aceleración deficiente. É importante corrixir a causa deste problema canto antes, xa que pode danar o convertidor catalítico.

Síntomas do código P0238:

1. A luz Check Engine está acesa.
2. Limitación da potencia do motor durante a aceleración.
3. A luz Check Engine and Throttle Control (ETC) están activadas.
4. Son posibles varias queixas, dependendo da configuración do fabricante.

Síntomas adicionais para problemas da válvula de aceleración:

1. Apagado completo do acelerador ao parar para evitar un exceso de revolucións.
2. Fixación da válvula de aceleración durante a aceleración para limitar a apertura.
3. Inquedanza ou inestabilidade ao frear por aceleración pechada.
4. Resposta pobre ou nula durante a aceleración, o que limita a capacidade de aceleración.
5. Limite a velocidade do vehículo a 32 mph ou menos.
6. Os síntomas poden desaparecer unha vez que se reinicie o vehículo, pero a luz de verificación do motor permanecerá acesa ata que se fagan as reparacións ou se borren os códigos.

Causas posibles

Os motivos para configurar un código P0299 poden incluír os seguintes:

1. DTC relacionados co sensor de temperatura de aire de admisión (IAT), sensor de temperatura do refrigerante do motor (ECT) ou referencia de 5 V.
2. Problemas ocasionais de cableado.
3. Sensor de impulso "A" defectuoso.
4. Cortocircuito a tensión no circuíto do sensor.
5. PCM (módulo de control do motor) defectuoso.
6. O arnés do sensor de presión de sobrealimentación está aberto ou en cortocircuito.
7. Aumente a conexión eléctrica do circuíto do sensor de presión.
8. O sensor de presión de sobrealimentación está defectuoso.
9. Dispositivo turbo/supercargador defectuoso.
10. O motor sobrequentouse.
11. O fallo de encendido supera o limiar calibrado.
12. O sensor de golpe (KS) está defectuoso.
13. Circuito aberto do sensor de presión do turbocompresor con ganancia interna.
14. O conector A de presión do turbocompresor está danado, o que fai que o circuíto se abra.
15. Sensor de presión de sobrealimentación. O mazo de cables está en cortocircuito entre o sensor e o módulo de control do motor (ECM).

P0238 Información específica da marca

1. 0238 – Tensión do sensor de aumento CHRYSLER MAP alta.
2. P0238 - Alta tensión no circuíto do sensor de impulso do turbocompresor ISUZU.
3. P0238 - Nivel de sinal alto no circuíto do turbocompresor/sensor de impulsión "A" MERCEDES-BENZ.
4. P0238 - Nivel de sinal alto no circuíto do sensor de impulso "A" VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 - O sinal do sensor de presión de sobrealimentación VOLVO demasiado alto.

Como diagnosticar o código P0238?

Aquí está o texto reescrito:

1. Escanee códigos e conxele os datos do cadro de rexistro para identificar o problema.
2. Borra códigos para ver se o problema volve.
3. Comproba o sinal do sensor de presión de sobrealimentación e compárao co sinal do sensor de ralentí do motor para asegurarse de que as lecturas coinciden.
4. Inspeccione o cableado e o conector do sensor do turbocompresor en busca de sinais de curtocircuito nos cables.
5. Comproba que o conector do sensor do turbocompresor non teña contactos corroídos que poidan provocar un cortocircuito no circuíto de sinal.
6. Compara lecturas coas especificacións especificadas ao analizar os datos do sensor.

Que reparacións poden corrixir o código de problema P0238?

Aquí está o texto reescrito:

1. Repare ou substitúa o cableado e as conexións do sensor segundo sexa necesario.
2. Substitúe unha unidade de control do acelerador defectuosa debido a defectos internos.
3. Substitúe ou reprograme o ECM se se recomenda despois de realizar probas selectivas e verificar que non hai outros fallos no sensor ou no cableado.

Que é o código do motor P0238 [Guía rápida]

O código P0229 é causado por sinais erráticos ou intermitentes do sensor ao ECM. Estes sinais aínda están dentro do rango especificado do sensor cando o sinal é recibido polo ECM.