P033E Mal funcionamento do circuíto do sensor de golpe 4 (Banco 2)

P033E Mal funcionamento do circuíto do sensor de golpe 4 (Banco 2)

Ficha técnica de DTC OBD-II

Mal funcionamento do circuíto do sensor de golpe 4 (Banco 2)

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aínda que son xerais, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

Cando me atopei co diagnóstico de código P033E almacenado, indicou que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un sinal de sensor de golpe intermitente para a segunda fila de motores. O sensor de golpe 4 pode indicar un sensor específico (nunha configuración multisensor) ou indicar un cilindro específico. O banco 2 refírese ao grupo de motores que non contén cilindros número un. Consulte unha fonte de información fiable do vehículo para axustar o sistema de sensores de golpe do vehículo en cuestión.

O sensor de golpe normalmente está atornillado directamente no bloque de cilindros e é un sensor piezoeléctrico. A localización dos sensores nun sistema multisensor pode variar dun fabricante a outro, pero a maioría sitúanse nos lados da unidade (entre os tapóns de xeadas da chaqueta de auga). Os sensores de golpe situados nos lados do bloque de cilindros adoitan atornillarse directamente nas pasaxes de refrixerante do motor. Cando o motor está quente e o sistema de refrixeración do motor está presurizado, a eliminación destes sensores pode provocar queimaduras graves por refrixerante quente. Deixar arrefriar o motor antes de retirar calquera sensor de golpe e desbote sempre o líquido de refrixeración correctamente.

O sensor de golpe baséase nun cristal sensible piezoeléctrico. Cando se axita ou vibra, o cristal piezoeléctrico crea unha pequena tensión. Dado que o circuíto de control do sensor de golpe adoita ser un circuíto de terra dun só fío, a tensión xerada pola vibración é recoñecida polo PCM como ruído ou vibración do motor. A forza de vibración que atopa o cristal piezoeléctrico (dentro do sensor de golpe) determina o nivel de tensión creado no circuíto.

Se o PCM detecta un grao de tensión do sensor de golpe indicativo do golpe de chispa; isto pode diminuír o tempo de ignición e non se pode almacenar o código de control do sensor de golpe. Se o PCM detecta un nivel de tensión do sensor de golpe que indica un ruído máis alto do motor (como unha biela que entra en contacto co interior do bloque de cilindros), pode cortar o combustible e provocar chispas no cilindro afectado e aparecerá un código do sensor de golpe. almacenado.

O sensor de golpe sempre xera unha tensión moi baixa cando o motor está funcionando. Isto ocorre porque unha leve vibración é inevitable, por moi suave que funcione o motor. Se o PCM detecta un sinal inesperado do sensor de golpe 4, como a tensión da batería, a masa chea da batería ou a tensión de ondulación, gardarase un código P033E e o MIL pode iluminarse.

Os DTC do sensor / circuíto de golpe relevantes inclúen P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 e P0334.

Gravidade e síntomas do código

Un código P033E almacenado pode indicar un grave problema interno do motor. Por este motivo, cómpre abordalo con urxencia.

Os síntomas deste código poden incluír:

• Rendemento do motor reducido
• Oscilación pola aceleración
• Ruídos fortes do motor
• Redución da eficiencia de combustible

Causas

Posibles motivos para establecer este código:

• Sensor de golpe defectuoso
• Mal funcionamento interno do motor
• A ignición dispara / s
• Combustible contaminado ou deficiente
• Cableado e / ou conectores do sensor de golpe defectuoso
• Erro de programación PCM ou PCM incorrecto

Procedementos de diagnóstico e reparación

Para diagnosticar o código P033E requirirase un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital e unha fonte fiable de información do vehículo. Se o motor parece que está a tocar ou é demasiado ruidoso, corrixa o problema antes de intentar diagnosticar os códigos do sensor de golpe.

Consulte a fonte de información do seu vehículo para obter boletíns de servizo técnico (TSB) que coincidan cos síntomas e códigos indicados gardados no vehículo en cuestión. Se o problema que experimentas é común; o TSB correcto pode axudar a facer un diagnóstico exitoso. Siga as instrucións de diagnóstico dadas no TSB e probablemente chegará á solución correcta.

Gústame comezar inspeccionando visualmente todos os arneses e conectores asociados ao sistema. Estou a buscar cables e conectores queimados, corroídos ou rotos que poidan crear un circuíto aberto ou curtocircuíto. Os sensores de golpe atópanse a miúdo na parte inferior do bloque de cilindros. Isto fainos vulnerables a danos ao substituír pezas pesadas (como arrancadores e soportes do motor). Os conectores do sistema, o cableado e os fráxiles sensores de golpe a miúdo rompen durante as reparacións nas proximidades.

Conecta o escáner á toma de diagnóstico do vehículo e obtén todos os códigos almacenados e conxela os datos do cadro. Grave esta información para usala no proceso de diagnóstico. Borra os códigos e proba o vehículo para ver se se restablecen algúns.

Se se restablece P033E, inicie o motor e use o escáner para controlar os datos do sensor de golpe. Se o escáner mostra que a tensión do sensor de golpe non está dentro das especificacións do fabricante, use o DVOM para comprobar os datos en tempo real no conector do sensor de golpe. Se o sinal do conector está dentro das especificacións, sospeite dun problema de cableado entre o sensor e o PCM. Se a tensión no conector do sensor de golpe está fóra das especificacións, sospeite que o sensor de golpe está defectuoso.

Notas de diagnóstico adicionais:

• Os sistemas de sensores de golpe múltiples están deseñados de xeito diferente segundo o vehículo. Teña coidado de especificar o sensor de golpe correcto para o código exposto.
• Coidado co líquido de refrixeración a presión quente cando se eliminan os sensores de golpe que se atornillan nas pasaxes do líquido de refrixeración do motor.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código p033E?

Se aínda precisa axuda co DTC P033E, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.