P0403 Mal funcionamento do circuíto de recirculación de gases de escape

DTC P0403 - Folla de datos OBD-II

• P0403 - Mal funcionamento do circuíto de recirculación dos gases de escape "A"

Que significa o código P0403?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O sistema de recirculación de gases de escape (EGR) está controlado por un solenoide ao baleiro. A tensión de ignición aplícase ao solenoide. O módulo de control do tren de propulsión (PCM) controla o solenoide ao baleiro conectando a terra o circuíto de control (terra) ou o controlador.

A función principal do condutor é proporcionar a terra do obxecto controlado. Cada controlador ten un circuíto de fallo que supervisa o PCM. Cando o PCM acende o compoñente, a tensión do circuíto de control é baixa ou próxima a cero. Cando o compoñente está apagado, a tensión no circuíto de control é alta ou próxima á tensión da batería. O PCM supervisa estas condicións e se non ve a tensión correcta no momento correcto, establécese este código.

Posibles síntomas

Normalmente, un mal funcionamento no circuíto de control non deixará ningún síntoma máis discernible que a lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL) acesa. Non obstante, se o solenoide de control EGR está aberto debido a entullos, etc., o código pode ir acompañado dun fallo na aceleración, ralentí brusco ou unha parada completa do motor.

Os síntomas máis comúnmente asociados con este código de erro son os seguintes:

• Acende a luz de aviso do motor correspondente.
• Funcionamento inestable do motor.
• Problemas de arranque.
• Problemas de aceleración.
• O motor para de súpeto.
• Mal cheiro de escape.

Causas

O circuíto de recirculación dos gases de escape realiza a función de devolver os gases queimados ao circuíto ata unha porcentaxe do 15%. Isto permítenos contribuír á redución das emisións de substancias nocivas á atmosfera. Un solenoide especial mide os gases de escape que se recirculan e tamén garante que o EGR non se poña en marcha ata que o motor alcance a temperatura de funcionamento óptima. O solenoide EGR adoita estar situado no colector de admisión e utiliza o baleiro do motor para accionar a válvula EGR, que á súa vez regula a admisión de gases de escape. Este dispositivo é alimentado por un cargador de 12 voltios da ECU do motor. Se o circuíto de solenoide mostra sinais de mal funcionamento.

Os motivos da aparición do código de sistema de recirculación de gases de escape P0403 poden ser os seguintes:

• Solenoide de recirculación de gases de escape defectuoso
• Resistencia excesiva no circuíto de control (terra controlada por PCM) debido a un arnés de cableado aberto, abrasado ou danado
• Conexión incorrecta no arnés da electroválvula de recirculación de gases de escape (pasadores desgastados ou soltos)
• Entrada de auga no arnés de cableado do solenoide de recirculación de gases de escape
• Bloqueo no solenoide EGR que mantén o solenoide aberto ou pechado provocando unha resistencia excesiva
• Falta de tensión de alimentación no solenoide de recirculación de gases de escape.
• PCM incorrecto

Posibles solucións a P0403

Con ignición activada e motor apagado, use unha ferramenta de dixitalización para activar o solenoide EGR. Escoita ou sente un clic para indicar que o solenoide funciona.

Se o solenoide funciona, terá que comprobar a corrente absorbida no circuíto de terra. Debe ser inferior a un amplificador. Se é así, o problema é temporal. Se non o é, entón a resistencia no circuíto é demasiado alta e proceda do seguinte xeito.

1. Cando estea activado, vexa se pode purgalo facilmente. Se non podes facelo, pode producirse un bloqueo causando unha resistencia excesiva. Cambie o solenoide de recirculación dos gases de escape se é necesario. Se non hai bloqueo, desconecte o solenoide EGR e o conector PCM que contén o circuíto de control do solenoide EGR. Utilice un ohmímetro de voltio dixital (DVOM) para comprobar a resistencia entre o circuíto de control e a terra da batería. Debería ser interminable. Se non, o circuíto de control ten un curto a terra. Repare o curto ao chan e repita a proba se é necesario.

2. Se o solenoide non fai clic correctamente, desconecte o conector do solenoide EGR e conecte unha lámpada de proba entre os dous cables. Comanda o solenoide EGR ON cunha ferramenta de dixitalización. A luz debería acenderse. Se é así, substitúa o solenoide de recirculación dos gases de escape. Se falla o seguinte: a. Asegúrese de que a tensión de alimentación de ignición do solenoide é de 12 voltios. Se non é así, comprobe se o circuíto de enerxía ten un circuíto aberto ou curto debido á abrasión ou ao circuíto aberto e volva probar. b. Se aínda non funciona: entón toma a terra manualmente o circuíto de control do solenoide EGR. A luz debería acenderse. Se é así, repare a abertura no circuíto de control do solenoide EGR e verifique de novo. En caso contrario, substitúa o solenoide de recirculación dos gases de escape.

Consellos de reparación

Despois de levar o vehículo ao taller, o mecánico adoita realizar os seguintes pasos para diagnosticar correctamente o problema:

• Busca códigos de erro cun escáner OBC-II adecuado. Unha vez feito isto e despois de restablecer os códigos, seguiremos probando a condución na estrada para ver se os códigos volven aparecer.
• Comprobe o solenoide.
• Inspeccione a válvula EGR para detectar obstrucións.
• Inspección do sistema de cableado eléctrico.

Non se recomenda apresurarse para substituír o solenoide, xa que a causa do DTC P403 pode estar noutro lugar, como un curtocircuíto ou un mal funcionamento da válvula. Como se mencionou anteriormente, a válvula EGR pode atascarse debido á acumulación de hollín, caso en que unha simple limpeza deste compoñente e a súa reinstalación resolverá o problema.

Xeralmente, a reparación que máis veces limpa este código é a seguinte:

• Reparación ou substitución de solenoides.
• Reparación ou substitución da válvula EGR.
• Substitución de elementos de cableado eléctrico defectuosos,

Non se recomenda conducir co DTC P0403 xa que pode afectar seriamente a estabilidade do vehículo na estrada. Dada a complexidade das inspeccións que se están a realizar, a opción de bricolaxe no garaxe da casa, lamentablemente, non é viable.

É difícil estimar os próximos custos, xa que moito depende dos resultados dos diagnósticos realizados polo mecánico. Como regra xeral, o custo da substitución da válvula EGR no taller, dependendo do modelo, é duns 50-70 euros.

Preguntas máis frecuentes (FAQ)

Que significa o código P0403?

O DTC P0403 sinala un mal funcionamento no circuíto de recirculación de gases de escape (EGR).

Que causa o código P0403?

Unha válvula EGR defectuosa, un solenoide defectuoso e un mazo de cables defectuosos son os desencadenantes máis comúns deste código.

Como corrixir o código P0403?

Comprobe coidadosamente o circuíto de recirculación dos gases de escape e todos os compoñentes conectados a el, incluído o cableado.

O código P0403 pode desaparecer por si só?

Normalmente este código non desaparece por si só.

Podo conducir co código P0403?

Conducir co código de erro P0403, aínda que sexa posible, non se recomenda, xa que pode ter graves consecuencias para a estabilidade do vehículo na estrada.

Canto custa corrixir o código P0403?

De media, o custo da substitución dunha válvula EGR nun taller, dependendo do modelo, é duns 50-70 euros.

Como corrixir o código do motor P0403 en 3 minutos [2 métodos de bricolaxe / só 4.12 $]

¿Necesitas máis axuda co teu código p0403?

Se aínda precisa axuda co DTC P0403, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.