P044E Mal funcionamento do circuíto C do sensor de recirculación de gases de escape

P044E Mal funcionamento do circuíto C do sensor de recirculación de gases de escape

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto "C" do sensor EGR intermitente / inestable

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas de transmisión xenérico (DTC), o que significa que se aplica a todas as marcas / modelos a partir de 1996. Non obstante, os pasos específicos de resolución de problemas poden diferir dun vehículo a outro.

O código de problema de diagnóstico a bordo (OBD) P044E é un código de problema xenérico que se refire a un problema intermitente ou intermitente no circuíto "C" da válvula de recirculación de gases de escape (EGR).

A válvula de recirculación de gases de escape úsase para subministrar unha cantidade controlada de gas de escape ao colector de admisión. O obxectivo é manter a temperatura da culata por baixo de 2500 graos Fahrenheit. Os nitratos de osíxeno (Nox) fórmanse cando as temperaturas soben por riba dos 2500 graos Fahrenheit. Nox é responsable da contaminación atmosférica e do smog.

O ordenador de control, o módulo de control do tren de propulsión (PCM) ou o módulo de control electrónico (ECM) detectou unha tensión de sinal anormalmente baixa, alta ou inexistente. Consulte o manual de reparación do fabricante para determinar que sensor "C" está instalado no seu vehículo específico.

Como funciona a recirculación dos gases de escape

O DTC P044E refírese ao mesmo problema en todos os vehículos, con todo hai moitos tipos de EGR, sensores e métodos de activación. A única similitude é que todos liberan gases de escape no colector de admisión para arrefriar a culata.

Verter o gas de escape no motor no momento equivocado diminúe a potencia e fai que se ralentice ou se paralice. Tendo isto en conta, a programación informática só abre EGR a rpm do motor por encima de 2000 e pecha baixo carga.

Códigos de fallo correspondentes do sensor de recirculación de gases de escape "C":

• P044A Circuíto C do sensor de recirculación de gases de escape
• P044B Alcance / rendemento do circuíto do sensor de recirculación de gases de escape "C"
• P044C Indicador baixo do sensor "C" do sistema de recirculación de gases de escape
• P044D Un alto valor do sensor "C" do sistema de recirculación de gases de escape

os síntomas

Os síntomas dependen da posición da agulla de recirculación de gases de escape no momento da avaría.

• En breve acenderase a luz do motor de servizo e establecerase o código OBD P044E. Opcionalmente, pódese establecer un segundo código relacionado coa falla do sensor EGR. P044C refírese a unha baixa tensión do sensor e P044D refírese a unha situación de alta tensión.
• Se o pasador EGR está parcialmente pegado aberto, o vehículo non ralentizará nin parará.
• O toque de golpes pódese escoitar baixo carga ou a rpm altos
• Sen síntomas

Causas posibles

• Sensor de recirculación de gases de escape "C" defectuoso.
• Cableado defectuoso do sensor
• O pin EGR está preso na posición pechada e a acumulación de carbono impide que se abra
• Falta de baleiro no solenoide de recirculación de gases de escape.
• Solenoide de recirculación de gases de escape defectuoso
• Sensor de posición de recirculación de gases de escape defectuoso
• Sensor de retroalimentación de presión diferencial de recirculación de gases de escape defectuoso.

Procedementos de reparación

Todas as válvulas EGR teñen unha cousa en común: recirculan os gases de escape do sistema de escape ao colector de admisión. Ademais, difiren nos métodos para regular a apertura da agulla e determinar a súa posición.

Os seguintes procedementos de reparación son os problemas máis comúns que explican a maioría dos fallos de EGR. Se falla o cableado ou o sensor, é necesario un manual de servizo para determinar os procedementos correctos de identificación e diagnóstico do fío.

Teña en conta que o cableado varía dun fabricante a outro e os ordenadores non responden ben se se sondea un fío incorrecto. Se examinas o fío equivocado e envías unha tensión excesiva ao terminal de entrada do sensor do ordenador, o ordenador comezará a arder.

Ao mesmo tempo, se se desconecta o conector incorrecto, o ordenador pode perder a programación, o que imposibilita o arranque do motor ata que o concesionario reprograma o ordenador.

• P044E indica un problema no circuíto B, así que comprobe se o conector do sensor EGR non ten corrosión, terminales dobrados ou extrusos ou unha conexión solta. Elimina o óxido e volva instalar o conector.
• Desconecte o conector eléctrico e retire o sistema de recirculación de gases de escape. Comprobe a entrada e saída de recirculación dos gases de escape para ver coque. Se é necesario, limpe de coque para que a agulla se mova suavemente cara arriba e abaixo.
• Comprobe a liña de baleiro dende o sistema de recirculación de gases de escape ata o solenoide e substitúea se se atopan defectos.
• Comprobe se o conector eléctrico do solenoide ten corrosión ou defectos.
• Se o vehículo é un Ford, siga as dúas mangueiras de baleiro dende o sistema de recirculación de gases de escape ata o sensor de recirculación de gases de escape (DPFE) de retroalimentación de presión diferencial na parte traseira do colector.
• Comprobe a corrosión das dúas mangueiras de presión. A experiencia demostrou que estas mangueiras afogan os depósitos de carbono do tubo de escape. Use un pequeno desaparafusador de peto ou similar para eliminar a corrosión das mangueiras e o sensor comezará a funcionar de novo.

Se as probas máis comúns non logran resolver o problema, é necesario un manual de servizo para continuar probando os circuítos eléctricos. A mellor solución é levar o coche a un centro de servizo co equipo de diagnóstico axeitado. Poden identificar e solucionar rapidamente este tipo de problemas.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código p044e?

Se aínda precisa axuda co DTC P044E, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.