P2336 Cilindro 1 por encima do limiar

P2336 Cilindro 1 por encima do limiar

Ficha técnica de DTC OBD-II

Cilindro 1 por riba do limiar de golpe

Que significa P2336?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico e aplícase a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, entre outros, Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos de reparación poden variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuración da transmisión.

Se o seu vehículo ten o código P2336 almacenado seguido dunha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL), significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un sinal do sensor de golpe do cilindro # 1 que está fóra de alcance.

O sensor de golpe é o responsable de controlar a vibración e o ruído excesivos nun cilindro individual ou grupo de cilindros. O sensor de golpe forma parte dun circuíto de baixa tensión que usa unha reacción química ao ruído e a vibración resultante para detectar os golpes do motor. O golpe do motor pode ser causado por sincronización, golpe ou falla interna do motor. Un moderno sensor de golpe feito de cristais piezoeléctricos reacciona aos cambios no ruído do motor cun lixeiro aumento da tensión. Dado que o sensor de golpe forma parte do circuíto de baixa tensión, os cambios (tensión) son facilmente visibles para o PCM.

Se o PCM detecta un nivel de tensión inesperado no circuíto do sensor de golpe (primeiro cilindro), gardarase o código P2336 e o ​​MIL iluminarase. Pode levar varios ciclos de fallo para iluminar o MIL.

Cal é a gravidade deste DTC?

Se se garda P2336, débese diagnosticar a causa o antes posible. Os síntomas que contribúen ao almacenamento deste tipo de código poden ir dende mínimos ata catastróficos.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2336 poden incluír:

• Ruído do motor
• Rendemento do motor reducido
• Redución da eficiencia de combustible
• Outros códigos relacionados
• Pode que non haxa síntomas perceptibles

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Sensor de golpe defectuoso
• Motor incorrecto ou tipo de combustible incorrecto
• Circuíto aberto ou curtocircuíto nos conectores de cableado ou fíos
• Ruído do motor causado por fallos de compoñentes
• PCM ou erro de programación

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2336?

Asegúrese de que o motor estea cheo ao nivel correcto co aceite correcto e que estea en bo estado de funcionamento. Debe eliminarse o ruído real do motor, como o golpe de chispa antes de diagnosticar o P2336.

Necesitará un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital (DVOM) e fonte de información fiable do vehículo para diagnosticar con precisión o código P2336.

Pode aforrar tempo e tempo buscando boletíns de servizo técnico (TSB) que reproduzan o código almacenado, o vehículo (ano, marca, modelo e motor) e os síntomas atopados. Esta información pódese atopar na fonte de información do seu vehículo. Se atopas o TSB axeitado, pode solucionar rapidamente o teu problema.

Despois de conectar o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e obter todos os códigos almacenados e os datos de cadros conxelados asociados, anote a información (no caso de que o código resulte intermitente). Despois diso, borre os códigos e probe o coche ata que suceda unha das dúas cousas; o código restablécese ou o PCM entra en modo listo.

O código pode ser máis difícil de diagnosticar se o PCM entra neste modo listo porque o código é intermitente. É posible que a condición que levou á persistencia de P2336 empeore antes de que se poida facer un diagnóstico preciso. Se se restablece o código, continúe co diagnóstico.

Pode obter vistas do conector, pinouts dos conectores, localización dos compoñentes, diagramas de cableado e diagramas de bloques de diagnóstico (relacionados co código e o vehículo en cuestión) usando a fonte de información do seu vehículo.

Inspeccione visualmente o cableado e os conectores asociados. Repare ou substitúa o cableado cortado, queimado ou danado. O mantemento de rutina inclúe a substitución de fíos e anteras de bujías. Se o vehículo en cuestión está fóra do intervalo de mantemento recomendado para a posta a punto, os cables / botas de bujías defectuosos son a causa do P2336 almacenado.

Despois de desconectar o PCM, use o DVOM para comprobar a continuidade do circuíto do sensor de golpe. Dado que o sensor de golpe normalmente está atornillado no bloque do motor, teña coidado de non queimarse co refrixerante ou o aceite ao retirar o sensor. Comprobe a continuidade do sensor e volva ao conector PCM.

• O código P2336 adoita atribuírse a un erro de programación PCM, a un sensor de golpe defectuoso ou a un chispazo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2336?

Se aínda precisa axuda co DTC P2336, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.