Amortecedores dianteiros e traseiros VAZ 2106: propósito, avarías, selección e substitución

Os amortecedores de suspensión VAZ 2106, como en calquera outro coche, son unha parte integrante da que non só depende o movemento cómodo, senón tamén a seguridade da condución. O estado destes elementos debe ser vixiado periodicamente e comprobar o seu funcionamento.

Finalidade e disposición dos amortecedores VAZ 2106

No deseño da suspensión dianteira e traseira do VAZ utilízanse "seis" amortecedores para amortiguar as vibracións agudas. Dado que eles, como outros elementos do coche, fallan co paso do tempo, polo tanto, paga a pena deterse nos sinais de mal funcionamento, na selección e substitución destas pezas de suspensión.

Deseño de amortecedores

No VAZ 2106, por regra xeral, instálanse amortecedores de aceite de dous tubos. A diferenza entre os amortiguadores dianteiro e traseiro reside nas dimensións, o método de montaxe da parte superior e a presenza dun amortiguador 37 no elemento amortiguador dianteiro, que limita o movemento durante o movemento inverso. O deseño do amortecedor traseiro está feito dun tanque 19 cunha orella de montaxe, válvulas de compresión (2, 3, 4, 5, 6, 7), un cilindro de traballo 21, unha varilla 20 cun elemento de pistón e unha carcasa. 22 cun ollo. O tanque 19 é un elemento tubular de aceiro. Na súa parte inferior fíxase un ollo 1, e na parte superior faise unha rosca para unha porca 29. O ollo ten unha cavidade na que se coloca o corpo 2 xunto cos discos da válvula. Ao socavado, está apoiado polo cilindro 21.

Deseño de amortecedores de suspensión VAZ 2106: 1 - lengüeta inferior; 2 - corpo da válvula de compresión; 3 - discos de válvulas de compresión; 4 - válvula de compresión do disco de aceleración; 5 - resorte da válvula de compresión; 6 - clip da válvula de compresión; 7 - placa da válvula de compresión; 8 - porca da chave de retroceso; 9 - resorte da válvula de retroceso; 10 - pistón amortecedor; 11 - placa da chave de retroceso; 12 - discos de válvulas de retroceso; 13 - anel de pistón; 14 - arandela da porca da chave de retroceso; 15 - disco de aceleración da válvula de retroceso; 16 - placa da válvula de derivación; 17 - resorte da válvula de derivación; 18 - placa restritiva; 19 - depósito; 20 - stock; 21 - cilindro; 22 - carcasa; 23 - manga guía de varilla; 24 - anel de selado do tanque; 25 - un clip dun epíploon dunha vara; 26 - glándula tronco; 27 - xunta do anel protector da varilla; 28 - anel protector da vara; 29 - porca do depósito; 30 - o ollo superior do amortecedor; 31 - porca para fixar o extremo superior do amortecedor da suspensión dianteira; 32 - arandela de resorte; 33 - amortecedor de montaxe de coxín de lavadora; 34 - almofadas; 35 - manga espaciadora; 36 — carcasa do amortecedor da suspensión dianteira; 37 - tampón de existencias; 38 - bisagra de goma-metal

A cavidade entre o depósito e o cilindro está chea de líquido. O cilindro de traballo contén unha varilla 20 e un pistón 10. Este último ten canles de válvulas: derivación e retorno. A parte inferior do cilindro ten unha válvula de compresión. No corpo da válvula 2 hai un asento no que se presionan os discos 3 e 4. Cando o pistón se move a baixa frecuencia, a presión do fluído diminúe a través do recorte do disco 4. O corpo da válvula ten unha ranura e canles verticais. desde a parte inferior, e hai buratos no soporte 7 que permiten o paso do fluído do tanque de traballo e viceversa. Na parte superior do cilindro hai un manguito 23 cun elemento de selado 24, e a saída da varilla está selada cun manguito 26 e un clip 25. As pezas que están situadas na parte superior do cilindro están soportadas por unha porca 29. con catro buratos para chave. Os bloques silenciosos 38 están instalados nas tacos do amortecedor.

Размеры

Os elementos de depreciación da parte dianteira do "seis" son bastante suaves, o que se sente especialmente ao golpear un golpe: a parte dianteira do coche balancea moito. A suavidade dos amortecedores traseiros é a mesma que os dianteiros. A única diferenza é que aquí non se sente así debido á lixeireza das costas. Tamén vale a pena sinalar que os amortiguadores non están divididos en dereita e esquerda, xa que son completamente idénticos.

Táboa: dimensións dos amortecedores VAZ 2106

código do provedor	Diámetro da varilla, mm	Diámetro da caixa, mm	Altura corporal (excluíndo talo), mm	Carrera de varilla, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Principio de funcionamento

Os elementos de amortiguación funcionan baseándose no principio de crear unha alta resistencia ao balanceo do corpo, que se garante polo paso forzado do medio de traballo a través dos orificios das válvulas. Cando o elemento en cuestión está comprimido, as rodas da máquina móvense cara arriba, mentres que o pistón do dispositivo baixa e espreme o líquido desde a parte inferior do cilindro cara arriba a través do elemento de resorte da válvula de derivación. Parte do líquido flúe ao tanque. Cando a varilla do amortecedor se move suavemente, a forza xerada polo fluído será pequena e o medio de traballo pasa ao depósito a través do orificio do disco do acelerador.

Nos amortecedores de aceite, o medio de traballo é o aceite

Baixo a influencia dos elementos elásticos da suspensión, as rodas volven cara abaixo, o que fai que o amortecedor se estenda e o pistón se mova cara arriba. Ao mesmo tempo, a presión do líquido xorde por riba do elemento do pistón e unha rarefacción prodúcese debaixo del. Enriba do pistón hai líquido, baixo a influencia do cal o resorte está comprimido e os bordos dos discos da válvula están dobrados, polo que flúe polo cilindro. Cando o elemento do pistón se move a baixa frecuencia, créase pouca presión de fluído para deprimir os discos da válvula de retroceso, ao tempo que se crea resistencia ao golpe de retroceso.

Como están unidos

Os amortiguadores da parte dianteira do Zhiguli do sexto modelo están unidos ás pancas inferiores mediante unha conexión parafusada. A parte superior do produto pasa pola copa de apoio e fíxase cunha porca. Para excluír unha conexión ríxida do amortecedor co corpo, utilízanse almofadas de goma na parte superior.

Suspensión dianteira VAZ 2106: 1. Soporte para fixar a barra estabilizadora ao membro lateral do corpo; 2. Coxín da barra estabilizadora; 3. Barra estabilizadora; 4. Espalda do corpo; 5. O eixe do brazo inferior; 6. Brazo de suspensión inferior; 7. Parafusos para fixar o eixe do brazo inferior á parte dianteira da suspensión; 8. Resorte de suspensión; 9. Clip de montaxe da barra estabilizadora; 10. Amortecedor; 11. Un parafuso de suxeición dun brazo do amortecedor á panca inferior; 12. Parafuso de montaxe do amortecedor; 13. Un brazo de suxeición do amortecedor á panca inferior; 14. Copa de resorte de apoio inferior; 15. Soporte do forro do soporte inferior; 16. Carcasa do rolamento do pasador de bola inferior; 17. Cubo da roda dianteira; 18. Rolamentos da cubo da roda dianteira; 19. Tapa protectora do pasador de bola; 20. Inserción dunha gaiola do dedo esférico inferior; 21. Rodamento do pasador de bola inferior; 22. Pasador de bola do soporte inferior; 23. Tapón; 24. Porca de axuste; 25. Lavadora; 26. Perno de dirección; 27. Selo do cubo; 28. Disco de freo; 29. Puño xiratorio; 30. Limitador de xiro da roda dianteira; 31. Pasador de bola do soporte superior; 32. Rodamento de bola superior; 33. Brazo de suspensión superior; 34. Carcasa do rolamento do pasador de bola superior; 35. Carreira de compresión tampón; 36. Soporte tampón de trazo; 37. Soporte amortecedor de vidro; 38. Coxín para suxeitar a varilla do amortecedor; 39. Lavadora dunha almofada dunha varilla de amortecedor; 40. Selo de resorte de suspensión; 41. Copa de primavera superior; 42. O eixe do brazo de suspensión superior; 43. Arandelas de axuste; 44. Lavadora de distancia; 45. Soporte para fixar o travesaño ao largueiro do corpo; 46. ​​​​Traveseiro de suspensión dianteira; 47. Casquillo interior da bisagra; 48. Casco exterior da bisagra; 49. Casco de goma da bisagra; 50. Bisagra da arandela de empuxe; I. O colapso (b) e o ángulo de inclinación transversal do eixe de rotación (g); II. Ángulo lonxitudinal do eixe de xiro da roda (a); III. Aliñación das rodas dianteiras (L2-L1)

Os amortecedores traseiros están situados preto das rodas. Desde arriba, fíxanse á parte inferior do corpo e desde abaixo ao soporte correspondente.

O deseño da suspensión traseira VAZ 2106: 1 - manga espaciadora; 2 - casco de goma; 3 - vara lonxitudinal inferior; 4 - xunta illante inferior do resorte; 5 - vaso de apoio inferior do resorte; 6 - amortiguador de compresión da suspensión; 7 - un parafuso de fixación da barra lonxitudinal superior; 8 - soporte para fixar a barra lonxitudinal superior; 9 - resorte de suspensión; 10 - a cunca superior da primavera; 11 - a xunta illante superior do resorte; 12 - cunca de soporte de resorte; 13 — tiro da panca de accionamento dun regulador de presión dos freos traseiros; 14 - casco de goma do ollo do amortecedor; 15 - soporte de montaxe do amortecedor; 16 - amortiguador de carreira de compresión de suspensión adicional; 17 - vara lonxitudinal superior; 18 - soporte para fixar a barra lonxitudinal inferior; 19 - soporte para fixar a varilla transversal ao corpo; 20 - regulador de presión do freo traseiro; 21 - amortecedor; 22 - vara transversal; 23 - panca de accionamento do regulador de presión; 24 - soporte do casco de apoio da panca; 25 - casco de panca; 26 - arandelas; 27 - funda de control remoto

Problemas de amortecedores

Cando se manexa un coche, é importante saber cando fallan os amortecedores da suspensión, xa que o manexo e a seguridade do coche dependen da súa funcionalidade. As avarías indícanse mediante sinais característicos que deben considerarse con máis detalle.

Fugas de aceite

Pode determinar que o amortecedor fluíu inspeccionándoo visualmente. Haberá rastros notables de aceite no caso, o que indica unha violación da estanquidade do dispositivo. É posible conducir un coche cun amortecedor con fugas, pero debería substituírse nun futuro próximo, xa que a peza xa non é capaz de proporcionar elasticidade suficiente cando a carrocería roda. Se continúa operando o vehículo cun amortecedor defectuoso, os amortecedores restantes cargaranse cunha carga para a que non foron deseñados. Isto acurtará a súa vida útil e requirirá a substitución dos catro elementos. Se se observaron manchas en varios amortecedores, é mellor non usar o coche ata que sexan substituídos, porque debido á forte acumulación, outros elementos de suspensión (bloques silenciosos, casquillos de varilla, etc.) comezarán a fallar.

Unha fuga do amortecedor indica a necesidade de substituír o elemento

Petar mentres conduce

Na maioría das veces, os amortecedores golpean debido á fuga do fluído de traballo. Se o amortecedor está seco, entón é necesario comprobar a súa utilidade dun xeito sinxelo. Para iso, preme o alerón do coche dende o lado de onde procede o golpe e despois soltao. A parte de traballo garantirá un afundimento lento e volverá ao seu estado orixinal. Se o amortecedor se volveu inservible, entón o corpo balancearase baixo a influencia do resorte, volvendo rapidamente á súa posición orixinal. Se hai golpes de elementos amortiguadores cunha quilometraxe de máis de 50 mil km, debes pensar en substituílos.

Vídeo: comprobando a saúde do amortecedor VAZ 2106

Como probar un amortecedor

Freada lenta

Cando fallan os amortecedores, as rodas fan un mal contacto coa superficie da estrada, o que reduce a tracción. Como resultado, os pneumáticos deslizan por pouco tempo e a freada faise menos efectiva, é dicir, o coche tarda máis en frear.

Pica e tira o coche cara aos lados durante a freada

A violación do amortecedor debido ao desgaste dos elementos estruturais leva a un funcionamento incorrecto do mecanismo. Cun lixeiro impacto no pedal do freo ou ao xirar o volante, prodúcese a formación de carrocería. Un dos principais signos de falla do amortecedor é o picoteo ao frear ou o forte balance do corpo ao virar e a necesidade de dirixir. Conducir vólvese inseguro.

Desgaste desigual da banda de rodadura

Cando se reduce o rendemento dos freos, tamén se reduce a vida útil dos pneumáticos. Isto explícase polo feito de que as rodas adoitan saltar e engancharse na calzada. Como resultado, a banda de rodadura desgasta de xeito desigual e máis rápido que cunha boa suspensión. Ademais, o equilibrio das rodas está perturbado, a carga sobre o rodamento do cubo aumenta. Polo tanto, recoméndase inspeccionar periodicamente o protector das catro rodas.

Se os pneumáticos están desgastados de forma irregular, unha das causas probables é un problema cos amortecedores.

Mala tenencia da estrada

Co comportamento inestable do VAZ 2106 na estrada, a causa pode ser non só amortecedores defectuosos. É necesario inspeccionar todos os elementos de suspensión, comprobar a fiabilidade da súa fixación. Con un desgaste severo dos casquiños das varillas do eixe traseiro ou se as varillas están danadas, o coche pode lanzarse aos lados.

Rotura da orella de suxeición

O ollo de montaxe pódese cortar tanto nos amortecedores dianteiro como traseiro. Moitas veces, este fenómeno ocorre cando se montan espaciadores baixo os resortes para aumentar a holgura, polo que a carreira do amortecedor diminúe e os aneis de montaxe quítanse.

Cando se instalan resortes altos na suspensión traseira e se usan amortecedores nativos, os ollos rompen

Para evitar unha situación tan desagradable, é necesario soldar un ollo adicional ao amortecedor, por exemplo, cortándoo do produto antigo ou usando un soporte especial.

Vídeo: as razóns da rotura dos amortecedores no Zhiguli

Que significa amortiguador RWT? (claramente).

Substitución de amortecedores

Despois de descubrir que os amortecedores do teu "seis" cumpriron o seu propósito e necesitan ser substituídos, debes saber en que secuencia realizar este procedemento. Tamén vale a pena ter en conta que os amortecedores cámbianse en pares, é dicir, se falla o elemento dereito nun eixe, entón o esquerdo debe ser substituído. Por suposto, se un amortecedor con baixa quilometraxe se rompe (ata 1 km), só se pode substituír. En canto á reparación dos produtos en cuestión, practicamente ninguén o fai na casa pola complexidade ou imposibilidade de realizar os traballos por falta do equipamento necesario. Ademais, os deseños dos amortecedores non son en absoluto plegables.

Cal escoller

Non só cando se rompen hai que pensar na elección dos dispositivos de amortiguación para a suspensión dianteira e traseira. Algúns propietarios do VAZ 2106 e outros clásicos Zhiguli non están satisfeitos coa suspensión suave. Para unha mellor estabilidade do vehículo, recoméndase instalar amortecedores de VAZ 21214 (SAAZ) na parte dianteira. Moitas veces, os produtos orixinais son substituídos por homólogos importados precisamente por mor da suavidade excesiva.

Táboa: análogos dos amortecedores dianteiros VAZ 2106

Fabricante	código do provedor	Prezo, esfregue.
PUK	443122 (aceite)	700
PUK	343097 (gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Os amortecedores Kayaba son uns dos máis comúns cando se instalan no Zhiguli clásico

Para mellorar o funcionamento da suspensión traseira, en lugar de amortecedores estándar, instálanse elementos do VAZ 2121. Como no caso da parte dianteira, hai análogos estranxeiros para a parte traseira.

Táboa: análogos dos amortecedores traseiros "seis"

Fabricante	código do provedor	Prezo, esfregue.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Como substituír o amortecedor dianteiro

Para desmontar os amortecedores dianteiros, cómpre preparar as chaves para 6, 13 e 17. O proceso en si consta dos seguintes pasos:

1. Abrimos o capó e desenroscamos a fixación da varilla do amortecedor cunha chave de 17, mantendo o eixe para que non xire cunha chave de 6.
   

   Para desaparafusar o parafuso superior, manteña o vástago sen xirar e desenrosque a porca cunha chave de 17
2. Retire a porca, a arandela e os elementos de goma do tronco.
   

   Retire a arandela e a almofada de goma da varilla do amortecedor
3. Baixamos por debaixo do frontal e cunha chave de 13 desenroscamos o soporte inferior.
   

   Desde abaixo, o amortecedor está unido ao brazo inferior a través do soporte
4. Desmontamos o amortecedor do coche, sacándoo co soporte polo orificio do brazo inferior.
   

   Despois de desenroscar o soporte, sacamos o amortecedor polo orificio do brazo inferior
5. Mantemos o parafuso para que non xire cunha chave, desenroscamos a porca coa outra e retiramos os fixadores xunto co soporte.
   

   Desenroscamos a fixación da panca coa axuda de dúas chaves para 17
6. Poñemos o novo amortecedor na orde inversa, substituíndo as almofadas de goma.

Ao instalar o amortecedor, recoméndase estender completamente a varilla, despois poñer unha almofada de goma e introducila no burato do vidro.

Vídeo: substituír os amortecedores dianteiros no VAZ "clásico"

Substituíndo os amortecedores dianteiros VAZ 2106-classic.

Como substituír un amortecedor traseiro

Para retirar o amortecedor traseiro, necesitarás as seguintes ferramentas e materiais:

• chave para 19 e cabeza con trinquete e pomo;
• martelo;
• WD-40 ou calquera outro lubricante penetrante.

Desmontamos os elementos na seguinte secuencia:

1. Instalamos o coche nun orificio de visualización e apertamos o freo de man.
2. Usando dúas chaves inglesas de 19, desenrosque o soporte inferior do amortecedor.
   

   Desde abaixo, o amortecedor está fixado cun parafuso de chave 19.
3. Sacamos o parafuso do casco e do ojal.
4. Quitamos a manga espaciadora do soporte.
   

   Despois de sacar o parafuso, retire a manga espaciadora
5. Levamos o amortecedor para un lado, sacamos o parafuso e retiramos o casquillo.
   

   Retire o separador do parafuso e retire o propio parafuso.
6. Cunha chave da mesma dimensión, apagamos o soporte superior.
   

   Desde arriba, o amortecedor está suxeito ao cravo cunha porca.
7. Quitamos a arandela do eixe e o propio amortecedor con casquiños de goma.
   

   Despois de desenroscar a porca, retire a arandela e o amortecedor con casquiños de goma
8. A instalación realízase na orde inversa.

Como purgar os amortiguadores

Os amortecedores deben ser purgados antes da instalación. Isto faise co fin de poñelos en condicións de funcionamento, xa que están en posición horizontal durante o transporte e almacenamento en almacén. Se o amortecedor non se bombea antes da instalación, entón durante o funcionamento do coche, o grupo de pistóns do dispositivo pode fallar. O procedemento de sangrado está sometido principalmente a amortiguadores de dous tubos e faino do seguinte xeito:

1. Voltamos o novo elemento boca abaixo e espremémolo suavemente. Mantéñao nesta posición durante uns segundos.
   

   Xirando o amortecedor, prema suavemente a varilla e manteña nesta posición durante uns segundos
2. Voltamos o dispositivo e mantemos nesta posición uns segundos máis, despois de que estendemos o talo.
   

   Colocamos o amortecedor en posición de traballo e levantamos a varilla
3. Repetimos o procedemento varias veces.

Non é difícil determinar que o amortecedor non está preparado para funcionar: a varilla moverase bruscamente durante a compresión e tensión. Despois do bombeo, tales defectos desaparecen.

Os amortiguadores da suspensión dianteira e traseira do VAZ 2106 fallan con pouca frecuencia. Non obstante, o funcionamento do coche en estradas de mala calidade reduce significativamente a súa vida útil. Para atopar un mal funcionamento dos amortecedores e realizar as reparacións non será necesario moito esforzo e tempo. Para iso, necesitas un mínimo de ferramentas, así como familiarización e seguir instrucións paso a paso.