Suspensión dianteira VAZ 2107: dispositivo, avarías e modernización

O elemento máis cargado do coche VAZ 2107 é a suspensión dianteira. De feito, asume case todas as cargas mecánicas que se producen durante o movemento. Por iso, é importante prestar especial atención a esta unidade, realizar reparacións de forma oportuna e perfeccionala, na medida do posible, instalando elementos máis duradeiros e funcionais.

Finalidade e disposición da suspensión dianteira

A suspensión chámase xeralmente un sistema de mecanismos que proporcionan unha conexión elástica entre o chasis e as rodas do coche. O obxectivo principal do nodo é reducir a intensidade das vibracións, choques e choques que se producen durante o movemento. A máquina experimenta constantemente cargas dinámicas, especialmente cando circula por estradas de mala calidade e ao transportar mercadorías, é dicir, en condicións extremas.

É na parte dianteira onde a suspensión recibe con maior frecuencia choques e choques. Por certo, é a parte máis cargada de todo o coche. No "sete" a suspensión dianteira faise mellor e máis fiable que a traseira - o fabricante, por suposto, tivo en conta a alta carga de traballo do nodo, pero esta non é a única razón. Nos vehículos de tracción traseira, a suspensión dianteira ten menos pezas que a traseira, polo que a súa instalación é menos custosa.

O esquema da suspensión dianteira do VAZ 2107 inclúe detalles importantes, sen os cales sería imposible o movemento suave do coche.

1. Barra estabilizadora ou barra antivuelco.
   

   A barra estabilizadora redistribue a carga nas rodas e mantén o coche paralelo á estrada ao virar en curva.
2. Unha suspensión de dobre brazo oscilante é a unidade de suspensión principal na parte dianteira, composta por un brazo independente superior e inferior. Un deles fíxase cun parafuso longo a través do bastidor do guardabarros, o outro está atornillado ao travesaño da suspensión.
   

   O brazo superior (pos. 1) está unido ao poste do guardabarros, e o brazo inferior está unido ao travesaño da suspensión.
3. Rolamentos de esferas: están conectados aos cubos das rodas a través do sistema de articulación de dirección co muñón.
4. Cubos de rodas.
5. Silent blocks ou bujes - deseñados para o desprazamento libre das pancas. Teñen un forro elástico de poliuretano (goma), que suaviza significativamente os golpes da suspensión.
   

   O silent block serve para mitigar os impactos transmitidos polos elementos da suspensión dianteira.
6. Sistema de amortización - inclúe resortes, copas, amortecedores hidráulicos. Os bastidores úsanse nos modelos VAZ 2107 dos últimos anos de produción e nos "sevens" sintonizados.

Lea sobre a reparación do resorte dianteiro: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

viga frontal

A tarefa da viga dianteira é estabilizar os xiros de paso do coche. Como sabes, ao manobrar, xorde a forza centrífuga, que pode provocar que o coche se envorque. Para evitar que isto ocorrese, os deseñadores elaboraron unha barra estabilizadora.

O obxectivo principal da peza é torcer as rodas opostas do VAZ 2107 usando un elemento elástico de torsión.O estabilizador está unido con abrazadeiras e casquiños de goma rotativos directamente ao corpo. A varilla está conectada aos elementos de suspensión a través de dobres pancas e puntales amortecedores ou, como tamén se lles chama, ósos.

Pancas

As pancas dianteiras son os compoñentes de guía do chasis do VAZ 2107. Proporcionan unha conexión flexible e transmisión de vibracións ao corpo.

As pancas están conectadas directamente ás rodas e á carrocería do coche. É habitual distinguir entre os dous brazos de suspensión dos "sete", xa que a súa substitución e reparación realízanse de diferentes xeitos:

• as pancas superiores están parafusadas, é máis fácil eliminalas;
• os brazos inferiores están parafusados ​​ao travesaño conectado ao largueiro, tamén están conectados á rótula e ao resorte; a súa substitución é algo máis complicada.

Os brazos superior e inferior están directamente conectados ás rodas e á carrocería do coche.

Máis información sobre a reparación do brazo inferior da suspensión dianteira: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Amortiguador dianteiro

Os propietarios do VAZ 2107 coñeceron a existencia de bastidores cando apareceu o modelo VAZ 2108. A partir dese momento, o fabricante comezou a instalar gradualmente novos mecanismos nos "sete". Ademais, os bastidores foron elixidos por especialistas que realizan a modernización dun coche clásico.

O amortecedor dianteiro instalouse de forma estándar nos últimos modelos VAZ 2107

O puntal forma parte do sistema de amortiguamento, cuxo cometido é amortecer as vibracións verticais da carrocería, asumindo algúns dos choques. A estabilidade do coche na estrada depende do estado técnico do bastidor.

O soporte do amortecedor dianteiro inclúe varios elementos separados:

• vaso ou copa de empuxe superior con rodamento. Toma a carga do amortecedor e dispersa por todo o corpo. Este é o lugar máis forte do puntal, contra o que se apoia a parte superior do amortecedor. O vidro é fixado bastante difícil, consiste nun rodamento de empuxe especial, porcas e arandelas;
  
  

  A copa do amortecedor toma a carga de choque e dispersa por todo o corpo
• amortecedor. É un cilindro de dúas cámaras polo que se move o pistón. Dentro do recipiente está cheo de gas ou líquido. Así, a composición de traballo circula por dúas cámaras. A tarefa principal dun amortecedor é amortiguar as vibracións procedentes do resorte. Isto débese ao aumento da presión do fluído nos cilindros. Ademais, inclúense válvulas para reducir a presión cando sexa necesario. Están situados directamente sobre o pistón;
• primavera. Este é un elemento clave do bastidor, deseñado para eliminar os defectos da estrada de vibración.. Mesmo cando te desprazas fóra da estrada, practicamente non podes sentir golpes e golpes no habitáculo grazas ao resorte do puntal. Obviamente, o metal do resorte debe ser o máis elástico posible. O aceiro é seleccionado coidadosamente, tendo en conta a masa total do coche e a súa finalidade. Un lado do seu resorte descansa contra o vidro, o outro no corpo a través dun separador de goma.

Máis información sobre o chasis VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Rodamento esférico

A articulación esférica é un elemento da suspensión dianteira que proporciona unha unión bastante ríxida dos brazos inferiores ao cubo da máquina. Con estas bisagras, o coche na estrada é capaz de proporcionar un movemento suave e as manobras necesarias. Ademais, grazas a estes detalles, o condutor controla facilmente as rodas.

A rótula proporciona unha fixación ríxida das pancas ao cubo da máquina

A rótula está formada por un alfinete cunha bola, un fío e un corpo cunha muesca. Proporciona unha bota protectora no dedo, que é unha parte importante do elemento. A comprobación regular das anteras de bola por parte do condutor axuda a evitar avarías; en canto se atope unha greta neste elemento protector, é urxente inspeccionar a bisagra.

Lembro como cambiei as rótulas por primeira vez na miña vida. Ocorreu de forma inesperada: fun á aldea a un amigo. Agardábase unha pesca emocionante. De camiño ao lago, tiven que frear bruscamente e virar o volante. Houbo un crujido, despois un golpe, o coche comezou a tirar cara á esquerda. "A pelota voou", dixo Tolya (a miña amiga) cun aire de coñecedor. De feito, cando o coche foi levantado, resultou que o "ollo de touro" saltou do niño: isto é o que debería ser un golpe! Ao parecer, a rótula antes diso tamén estaba sometida a cargas pesadas: moitas veces ía ao cebador e non aforraba os "sete", ás veces conducía polo campo, pedras e pozos. Tolya foi a pé por novas bisagras. A parte rota foi substituída no lugar, despois instalei a segunda no meu garaxe. A pesca fallou.

Stupica

O cubo está situado no centro da estrutura da suspensión dianteira e é unha peza redonda conectada ao eixe. Ten un rodamento, cuxo modelo e forza dependen das tarefas de deseño.

O cubo da suspensión dianteira ten un rodamento de roda especial

Así, o cubo está formado por un corpo, pernos metálicos de roda, rodamentos e sensores (non instalados en todos os modelos).

O articulado de dirección é unha parte importante do cubo, porque grazas a este compoñente, toda a suspensión dianteira está integrada con el. O elemento fíxase coa axuda de bisagras ao cubo, ás puntas de dirección e á cremalleira.

O articulado de dirección xoga un papel importante ao conectar o cubo coa suspensión

Mal funcionamento da suspensión dianteira

Os problemas de suspensión do VAZ 2107 ocorren debido ás malas estradas. En primeiro lugar, os rodamentos de bolas sofren, despois fallan os bastidores e outros elementos do sistema de amortización.

Golpear

Moitas veces, os propietarios dos "sete" quéixanse dun golpe ao conducir a unha velocidade de 20-40 km / h. Entón, mentres aceleras, o son embotado desaparece. A zona de ruído é a suspensión dianteira.

En primeiro lugar, recoméndase poñer o coche nun ascensor e comprobar como funcionan a bola, os amortecedores, os silent blocks. É posible que se estean producindo rodamentos de cubo.

Os propietarios experimentados do VAZ 2107 afirman que bater a baixa velocidade, que desaparece a medida que se acelera, está asociado con amortecedores. Reciben un golpe vertical desde abaixo cando o movemento da máquina é débil. A gran velocidade, o coche nivela, os golpes desaparecen.

A continuación indícanse instrucións detalladas sobre as accións do condutor que notou o golpe.

1. Inspeccione a guantera, os elementos do cadro de instrumentos e outras pezas interiores que poidan golpear. Tamén paga a pena comprobar a protección do motor e algunhas pezas baixo o capó - quizais algo se debilitou.
2. Se todo está en orde, é necesario proceder á verificación de suspensión.
3. O primeiro paso é comprobar o estado dos silent blocks - é imperativo comprobar os casquiños de goma en ambas as pancas. Os casquillos golpean, por regra xeral, ao arrancar ou frear con forza. O problema elimínase apretando os parafusos e porcas ou substituíndo os elementos.
4. Diagnosticar o rodamento da suspensión. Moitas persoas fan isto: abrir o capó, poñer unha man no rodamento de apoio e balancear o coche coa outra. Se o elemento funcionou, sentiranse inmediatamente sacudidas e golpes.
   

   Para comprobar o rodamento de apoio do amortecedor, coloque a man enriba e comprobe se hai vibracións cando o coche está a balancear
5. Comproba as articulacións esféricas. O golpe destes elementos caracterízase por un son metálico sordo, hai que aprender a determinalo de oído. Para non retirar as bisagras, senón para asegurarse de que están defectuosas, fan isto: conducen o coche a un foso, descargan a suspensión dianteira, retiran a roda e introducen unha palanca entre a carcasa de soporte superior e o muñón. O soporte está balanceado cara abaixo/arriba, comprobando o xogo do pasador.
   

   Pódese comprobar a rótula sen desmontar os elementos introducindo unha palanca e comprobando o xogo da rótula.
6. Revisar bastidores. Poden comezar a bater debido a unha fixación débil. Tamén é posible que os casquiños do amortecedor estean desgastados. O bastidor tamén pode facer ruído se está roto e con fugas; isto é fácil de determinar polos rastros de líquido no seu corpo.

Vídeo: o que bate na suspensión dianteira

O que está a petar na suspensión dianteira.

O coche está tirado cara a un lado

Se a máquina comeza a tirar cara a un lado, o articulado da dirección ou o brazo de suspensión poden deformarse. Nos coches antigos VAZ 2107, non se descarta a perda de elasticidade do resorte do puntal.

Basicamente, se o coche tira para un lado, isto débese a pastillas de freo, xogo de dirección e outras razóns de terceiros que non están relacionadas coa suspensión. Polo tanto, recoméndase actuar por eliminación e só entón probar a suspensión.

Ruído ao xirar

O zumbido ao virar en curva débese ao desgaste do rodamento do cubo. A natureza do ruído é a seguinte: obsérvase por unha banda, aparece ata unha velocidade de 40 km/h, despois desaparece.

Aquí tes como comprobar o xogo do rodamento da roda.

1. Colgar a roda dianteira nun gato.
2. Agarre as partes superior e inferior da roda coas mans, comeza a balancealo lonxe de ti / cara a ti.
   

   Para comprobar o rodamento da roda, cómpre coller a roda coas dúas mans e comezar a balanceala lonxe de ti / cara a ti
3. Se hai xogo ou golpes, entón o rodamento debe ser cambiado.

Actualización da suspensión

A suspensión regular do "sete" considérase suave e imperfecta. Polo tanto, moitos deciden axustar e mellorar. Isto axuda a mellorar significativamente o manexo e o confort xeral, así como a aumentar a vida útil dos resortes, bolas, casquillos e outros elementos.

Resortes reforzados

Os resortes son o principal elemento responsable do bo funcionamento, a estabilidade direccional e o bo manexo. Cando se debilitan ou caen, a suspensión non é capaz de compensar a carga, polo que se producen avarías dos seus elementos e outros problemas.

Os propietarios do "sete", que adoitan viaxar por estradas en mal estado ou conducir co maleteiro cargado, definitivamente deben pensar en actualizar os resortes estándar. Ademais, hai dous sinais principais polos que se pode xulgar que é necesaria a substitución de elementos.

1. A inspección visual comprobouse que os resortes estaban danados.
2. A altura libre ao chan do coche diminuíu notablemente, xa que os resortes se arruinaron co paso do tempo ou por unha carga excesiva.
   

   Cunha carga pesada constante, os resortes da suspensión dianteira poden perder a súa elasticidade e caída

Os espaciadores son o primeiro que se lles ocorre aos propietarios do VAZ 2107. Pero tal conclusión non é do todo correcta. Si, restaurarán a rixidez dos resortes, pero afectarán negativamente ao recurso dos elementos. Axiña pódense atopar gretas nos resortes reforzados deste xeito.

Polo tanto, a única decisión correcta sería substituír os resortes convencionais por outros reforzados ou modificados do VAZ 2104. Ao mesmo tempo, é necesario cambiar os amortecedores por outros máis potentes, se non, os resortes reforzados danarán facilmente o sistema estándar. .

Antes de iniciar o procedemento de substitución, cómpre armarse coas seguintes ferramentas.

1. Ascensor.
2. Un conxunto de varias chaves, incluíndo globo.
3. Palanca.
4. Bruskom.
5. Gancho de arame.

Agora máis sobre a substitución.

1. Coloque o coche nun gato, retire as rodas.
2. Retire os puntais ou os amortecedores convencionais.
3. Afrouxa os bloqueos do brazo superior.
4. Coloque un bloque debaixo do coche, levante o brazo inferior cun gato.
5. Afrouxa a barra estabilizadora.
   

   A porca da barra estabilizadora desaparafusa cunha chave de 13
6. Quitar ascensor.
7. Afrouxa as porcas das articulacións esféricas inferior e superior, pero non as desenrosque por completo.
   

   As porcas das xuntas esféricas inferior e superior non precisan estar completamente desenroscadas.
8. Elimina o pasador de apoio do articulado de dirección, usando unha palanca e un martelo.
   

   O dedo de apoio debe ser eliminado do nudillo de dirección cun martelo, suxeitando a outra parte cun soporte.
9. Fixe a panca superior cun gancho de arame e baixe a inferior.
   

   Para eliminar o resorte, cómpre fixar a parte superior e soltar o brazo de suspensión inferior
10. Saca os resortes cunha palanca desde abaixo e retíraos.

A continuación, cómpre soltar os dous resortes das xuntas, comprobar o estado destas últimas. Se están en bo estado, instale no resorte novo usando cinta adhesiva. Coloque resortes reforzados en lugar dos habituais.

O resorte reforzado colócase no lugar do regular na orde inversa.

Suspensión neumática

"Seven" ten un gran potencial en canto á modernización da suspensión dianteira. E moitos propietarios de coches deciden instalar unha suspensión neumática cun compresor eléctrico, mangueiras e unha unidade de control.

Un conxunto de elementos de suspensión de aire inclúe un compresor, mangueiras, tubos, bastidores e outros equipos

Este é un auténtico asistente electrónico, que permite cambiar a cantidade de distancia ao chan dependendo das condicións de condución. Grazas a esta innovación, a estabilidade do coche a altas velocidades aumenta, as viaxes de longa distancia vólvense cómodas, o coche atravesa baches máis suavemente, nunha palabra, tórnase como un coche estranxeiro.

A actualización do sistema é así.

1. VAZ 2107 está instalado no pozo.
2. A batería está desactivada.
3. As rodas son retiradas do coche.
4. A suspensión dianteira está completamente desmontada, os elementos de suspensión de aire están instalados no seu lugar.
5. Baixo o capó colócase a unidade de control, o compresor e o receptor. A continuación, os elementos están interconectados por tubos e mangueiras.
   

   Os elementos de suspensión de aire baixo o capó están conectados mediante mangueiras e están integrados co sistema de a bordo
6. O compresor e a unidade de control están integrados na rede de a bordo do vehículo.

Vídeo: suspensión neumática nun VAZ, paga a pena ou non

Suspensión de aire en VAZ: vale ou non? mediante revisión automática

Suspensión electromagnética

Outra opción de actualización implica o uso de suspensión electromagnética. Trátase dun conxunto de mecanismos e compoñentes que actúan como nexo entre a estrada e a carrocería. Grazas ao uso deste tipo de suspensión de axuste, garante un paseo suave, alta estabilidade, seguridade e confort. O coche non se "caerá" nin sequera durante un longo estacionamento e, grazas aos resortes incorporados, a suspensión permanecerá operativa mesmo en ausencia de comandos da rede a bordo.

A suspensión electromagnética está controlada por un microcontrolador e proporciona unha maior comodidade e seguridade.

Ata a data, os fabricantes máis famosos de suspensións electromagnéticas son Delphi, SKF, Bose.

A suspensión dianteira do VAZ 2107 require coidados e control oportunos sobre os compoñentes principais. Lembra que diso depende a seguridade viaria.