Proba do 208 aniversario do Peugeot 30 GTi na pista de Misano - Sports Cars
Os pequenos coches deportivos saben comportarse ben en Sochaux. Persoas de certa idade recordarán con nostalxia o Peugeot 205 GTi de XNUMX.
E precisamente para celebrar o teu aniversario, 208 GTi 30 aniversario.
Que diferenza do valor coleccionable do 208 GTi estándar? Realmente moito, tanto no motor como no comportamento dinámico.
Buscando unha extensión
La Peugeot 208 GTi sempre tivo a vantaxe de combinar rendemento con confort e usabilidade: o seu motor de 1.6 THP de 200 CV. ten unha ampla gama de aplicacións, o que o fai apto incluso para o uso cotián no tráfico rodado.
La 208 GTi 30 aniversario en cambio, quere ser máis competidor e a diferenza da versión "estándar", se podemos definilo así, pódese escoitar.
E non tanto polo aumento de potencia de 8 CV como pola entrega, que contribúe a altas revolucións, cun par máximo de 300 Nm, alcanzado a 3.000 rpm.
Polo tanto, o impulso non chega de inmediato (275 Nm do 208 GTi está presente cando se chama a só 1.750 rpm), pero non parece que queira parar ata que a agulla do tacómetro estea preto da zona vermella ou 6.500 rpm e o son do motor reforzado por un novo escape deportivo.
Ademais, a pegada de carreira 208 anos do Peugeot 30 GTi reforzouse adoptando relacións de transmisión máis curtas dunha transmisión manual de 6 velocidades.
Para facernos unha idea, aquí tes algúns números do seu rendemento: tarda 6,5 segundos en acelerar de 0 a 100 km / h, 26,5 segundos en cubrir 1000 de parada e retómase de 80 a 120 km / h coa quinta marcha. en 6 segundos. A velocidade máxima de 230 km / h non cambiou.
208 aniversario 30 Gti en pista de probas
Secuencia de curvas Pista de proba de Misano este é sen dúbida un camiño difícil de comprobar 208 GTi 30 aniversario.
Descarga 208 hp – non é unha tarefa fácil cando a tracción só se concentra nas rodas dianteiras; para esta técnica Peugeot Sport presentaron nestas edicións limitadas Torsen diferencialdeslizamento limitado.
E o seu efecto maniféstase de inmediato cando, sen ningunha piedade, baixamos completamente o pedal do gas despois do primeiro xiro, obviamente con toda a asistencia electrónica do condutor desactivada: se o volante non falta e o contrario é difícil, o 208 GTi 30 ° Anniversario segue a traxectoria fixada, evitando o tráxico subviraje.
Subviraxe que non desapareceu por completo, posiblemente porque decidiu non axustar o diferencial como último recurso -o que ten a vantaxe de non provocar respostas duras da dirección- polo que ao saír das curvas máis pechadas, aínda debe ser dosificado con criterio. acelerador.
Incansable sistema de freada con discos dianteiros de 323 mm de diámetro e 28 mm de espesor en combinación con pinzas Brembo fixado por catro pistóns.
Tamén hai un bicolor
Ademais das flores Nácar de cor branca perla e Vermello rubí, cores GTi históricas, cor tamén dispoñible bicolor obtido cubrindo a parte dianteira cun tecido negro con textura que contrasta coa laca vermella na parte traseira.
Artesanía que require un recargo de 1.000 € por encima do prezo final, pero que distingue o 208 GTi 30 ° Anniversario máis que calquera outra cor. Os asentos de retención Peugeot Sport están tapizados en alcántara e tecido negro con costuras visibles.
Ela prezo de lista é de 26.000 euros, o que supón 3.800 máis que o 208 GTi.
