Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Así, o motor que obtés dun Peugeot 607 tamén se pode mercar en Jaguar, Ford ou Land Rover. Pero iso non diminúe o entusiasmo polo motor turbo diésel, que atrae a friolera de 81 kW (88 CV) ou, aínda máis impresionante, a friolera de 60 Nm a 150 a partir de seis cilindros de 204 x 440 milímetros e o mesmo número de cilindros . pistóns (en V cunha distancia de 1900 graos). revolucións.
Todo iso cun ruído apenas audible (60 dB de ruído a 90 km/h en 5a marcha ou 63 dB de ruído a 130 km/h en 6a marcha é só 1-2 dB máis que o 2.9 V6 de gasolina), un consumo modesto de 9 litros de diésel. combustible por 2 quilómetros e - o que non é pouco no tráfico acelerado actual - 100 segundos de 9 a 3 km / h e unha velocidade máxima de 0 km / h - simplemente non é suficiente. Vaia, é xenial, especialmente nas "autoestradas" alemás.
O motor é tan soberano que funciona á perfección incluso cunha transmisión automática Peugeot de 6 velocidades e -o que se está a converter nunha auténtica rareza- nunca perdemos o avanzado DSG tecnicamente que se converteu no referente para todas as demais transmisións. Coa nova tecnoloxía, esquecémonos un pouco doutros cambios da berlina francesa, como a reixa acabada, os faros e o parachoques redeseñados, sen esquecer o interior (nova pantalla LCD en cor, novos accesorios cosméticos). Si, o Peugeot 607 está entrando nos seus anos de madurez (presentouse no século pasado, máis precisamente por 1999), pero ninguén parece ter présa por retirarse. .
Aínda que nos sentimos moi ben, sobre todo grazas ao rico equipamento do Titan, a posición de condución non deixa de ser unha preocupación, que é cada vez máis alarmante debido á ergonomía "francesa" (agárdase que teñamos pernas curtas, brazos longos e estatura modesta) . Pero a comodidade que prefiren os condutores franceses de limusina segue sendo de primeiro nivel.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Datos mestre
| Vendas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 41.145,05 € |
| Custo do modelo de proba: | 50.075,11 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 150kW (204 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Velocidade máxima: | 230 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 11,6 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 6 cilindros - 4 tempos - V-60° - turbodiésel de inxección directa - cilindrada 2721 cm3 - potencia máxima 150 kW (204 hp) a 4000 rpm - par máximo 440 Nm a 1900 rpm . |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Capacidade: | velocidade máxima 230 km / h - aceleración 0-100 km / h en 8,7 s - consumo de combustible (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1798 kg - peso bruto admisible 2203 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4902 mm - ancho 1835 mm - altura 1468 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 80 l. |
| Caixa: | 470 |
As nosas medidas
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Propiedade: 67% / Estado, km metros: 5121 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,4 anos ( 141 km / h) |
| 1000m da cidade: | 29,6 anos ( 182 km / h) |
| Velocidade máxima: | 230 km / h (D) |
| consumo de proba: | 9,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 39,5m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Non só non quere xubilarse despois de seis anos de presentación, senón que con bos motores (novos) encántalle absolutamente.
Loamos e reprochamos
potencia e par suficiente
motor relativamente silencioso
rico equipamento
tronco enorme
posición de condución ergonómica
modesta altura no maleteiro
prezo
