Peugeot e-208 - revisión do coche

O portal británico Autocar publicou unha proba exhaustiva do Peugeot e-208. O coche foi apreciado pola súa boa relación calidade/prezo e un interior agradable. O inconveniente foi a sensación de pesadez, lentitude na pista e pouco espazo para os pasaxeiros no asento traseiro.

Datos técnicos Peugeot e-208:

segmento: B (coches urbanos),
capacidade da batería: 45 (50) kWh,
recepción: 340 unidades WLTP, alcance real duns 290 km en modo mixto,
conducir: dianteiro (FWD),
potencia: 100 kW (136 HP)
torque: 260 Nm,
capacidade de carga: 311 litros,
peso: 1 kg, +455 kg en relación á versión de combustión,
prezo: desde 124 PLN,
concurso: Opel Corsa-e (mesma base), Renault Zoe (batería máis grande), BMW i3 (máis caro), Hyundai Kona Electric (segmento B-SUV), Kia e-Soul (segmento B-SUV).

Peugeot e-208 = o modelo máis potente da gama 208

O Peugeot 208 eléctrico é o único modelo da nova serie 208 que se ofrece como variante GT (non debe confundirse co GT Line). Non en balde, o coche ten a unidade máis potente cun par máximo. O que nun motor de combustión interna require o uso dunha turbina [maior] e aumenta a combustión, isto faise nun coche eléctrico.

A experiencia de condución é similar á doutros electricistas: un Peugeot e-208 pode saír voando debaixo dos faros, deixando atrás un coche de combustión interna. Non obstante, o coche séntese mellor cando se conduce lentamente e con normalidade. A aceleración dinámica detense a velocidades superiores a 80 km/h., o electricista faise coma os seus irmáns combustibles.

Peugeot e-208 - revisión automotriz

Isto nótase especialmente na pista. É posible conducir ao límite de velocidade, pero require unha presión "sorprendentemente dura" no pedal do acelerador e afecta a autonomía. O coche está ben insonorizado, equipamento estándar - parabrisas acústico, é dicir. vidro absorbente de ruído.

Peugeot e-208 - revisión automotriz

Visualmente o Peugeot e-208 ten un aspecto moi bo... O revisor mesmo o contou Peugeot pequeno máis exitoso dos últimos anos... Ademais, o interior está ben pensado e estéticamente agradable, aínda que, coma sempre, houbo unha temática de mostradores. O fabricante decidiu que deberían situarse por riba do volante, polo que con algunhas das súas configuracións, a parte superior escurece a información mostrada.

É unha mágoa, porque os niveis de acabado máis altos teñen indicadores que mostran os datos nunha vista XNUMXD simulada.

Peugeot e-208 - revisión automotriz

Os asentos son suaves e cómodos a posición do asento do condutor é bastante baixagrazas ao cal hai moito espazo por riba da cabeza. Segundo o revisor, isto proporciona un bo contacto humano-vehículo, mentres que tivemos que afacernos á sensación de estar sobre a estrada.

Os pasaxeiros traseiros axustaranse perfectamente... Só con suspensión suavemente afinadaque, non obstante, pode provocar un balance excesivo da carrocería en estradas sinuosas.

> Renault Zoe ZE 50: vantaxes e inconvenientes da nova versión eléctrica [vídeo]

Os plásticos da cabina son de boa calidade, aínda que as insercións baratas poden estropear o efecto xeral. O habitáculo ten moito espazo para almacenar e o volume do maletero é de 311 litros (1 litro cos respaldos reclinados), exactamente o mesmo que no motor de combustión interna.

Xeralmente Peugeot e-208 obtivo 4 puntos sobre 5. e comprobouse que combina un gran aspecto, rendemento, sensación de condución e autonomía, aínda que carece da practicidade de calquera outro coche urbano.

Peugeot e-208 - revisión automotriz