Peugeot Speed Fight 2
Despois de catro anos de grandes vendas do scooter Speedfight (por exemplo, foi o scooter máis vendido no Reino Unido en 1997, 1998 e 1999), Peugeot cubriu ambos os segmentos do mercado coa scooter renovada e aínda máis deportiva que se ofrece. ... Atrae a adolescentes e persoas en idade madura que precisan un transporte rápido e fiable no bulicio da cidade.
Conseguiron o seu obxectivo cun deseño deportivo e ao mesmo tempo elegante que abarca todo: para os máis novos enriquecérono con combinacións de cores brillantes, e para os maiores suavizárono con tons sofisticados. O carácter deportivo das combinacións de dous tons realízase aínda máis polos detalles negros (basculante dianteiro, volante e reixa de plástico en forma de V con león prateado Peugeot, llantas e asento).
En termos tecnolóxicos, cómpre destacar o brazo abatible único dianteiro con amortiguador hidráulico, xa que Peugeot foi un dos primeiros en introducir esta solución en lugar das clásicas horquillas telescópicas. Así, conseguiron un paseo máis preciso e seguro. O scooter proporciona un excelente contacto coa estrada, que tamén probamos nunha pista de grava bastante pobre e unha parada segura en todas as superficies da estrada.
Os faros tamén son máis que excelentes. Aha, toma! Speedfight ten atenuados e luces altas (ambos os 35W), polo que poderiamos saír da cidade a media noite sen problemas. Os instrumentos e as luces de aviso do volante tamén son moi funcionais, especialmente o interruptor de interrupción preciso, que resulta moi útil nos fríos días de outono cando temos luvas nas mans.
Debaixo do asento hai moito espazo para ferramentas, un casco e moito máis. Desafortunadamente, o scooter de proba marcado con LND non tiña un bloqueo incorporado na parte traseira e antirroubo electrónico cunha clave de cifrado, polo que o protexemos cun atrevido bloqueo clásico.
O citado "luxo" ofréceo o modelo LNDP, do que hai que restar varios miles máis. Tamén podes pagar equipamento adicional: un parabrisas en dous tamaños (49 e 66 cm), un colgador de carteira, unha maleta (29 litros), un baúl, un peche integrado con trenza de aceiro Boa, un caballete lateral e outro metálico. "chasis": en lugar de alfombras, estes son paneis moi limpos en canto ao aspecto técnico. Este é un elemento necesario! En resumo, non temos comentarios para Speedfight 2. É un pracer montar. Por suposto, tes que deducir o grande aforro no Speed Warrior, xa que está na clase superior de scooters.
Por suposto, de novo, non podemos perder unha boa combinación de motores e motores. Os técnicos de Peugeot aseguraron un funcionamento silencioso e suave cun rendemento moi impresionante. O scooter ten unha aceleración excelente e lidera ben coas pendentes, o slalom e outras escaleiras similares que mostran a verdadeira cara da tecnoloxía entre as rodas.
motor: 1 cilindro - 2 tempos - refrigerado por líquido - diámetro e carreira 40 × 39 mm - cilindrada 1 cm49 - compresión
9, 8: 1 - válvula de lengüeta - carburador de estrangulador automático - bomba de aceite separada - encendido electrónico - arranque eléctrico e de pé
Potencia máxima: 3 kW (7 CV) a 5 rpm
Par máximo: 5 Nm a 5 rpm
Transferencia de enerxía: embrague centrífugo automático - transmisión automática de variación continua (sistema de polea de apertura) - correa trapezoidal - conxunto reductor de engrenaxes na roda
Marco e suspensión: simple - tubo de aceiro en forma de U dobre - brazo basculante dianteiro simple con amortiguador hidráulico - carcasa traseira do motor como brazo basculante, amortiguador central, resorte regulable
Pneumáticos: dianteiro 120 / 70-12, traseiro 130 / 70-12
Freos: bobina dianteira e traseira 1 × F 180
Mazás por xunto: lonxitude 1730 mm - ancho 700 mm - altura 1150 mm - altura do asento desde o chan 800 mm - depósito de combustible 7 l - depósito de aceite 2 l - peso (seco) 1 kg, carga total admisible 3 kg
Representante: Concesionaria de automóbiles Claas, Ljubljana
cea: 1.960 euros
Borut Omerzel
FOTO: Alexandra Balazhich
Datos mestre
Prezo do modelo base: 1.960,99 € XNUMX €
Información técnica
motor: 1 cilindro - 2 tempos - refrigerado por líquido - diámetro e carreira 40 × 39,1 mm - cilindrada 49,1 cm3 - compresión
Par: 5,5 Nm a 6500 rpm
Transferencia de enerxía: embrague centrífugo automático - transmisión automática de variación continua (sistema de polea de apertura) - correa trapezoidal - conxunto reductor de engrenaxes na roda
Marco: simple - tubo de aceiro en forma de U dobre - brazo basculante dianteiro simple con amortiguador hidráulico - carcasa traseira do motor como brazo basculante, amortiguador central, resorte regulable
Freos: bobina dianteira e traseira 1 × F 180
Peso: lonxitude 1730 mm - ancho 700 mm - altura 1150 mm - altura do asento desde o chan 800 mm - depósito de combustible 7,2 l - depósito de aceite 1,3 l - peso (seco) 101 kg, carga total admisible 270 kg
