Plan para o desenvolvemento da aviación militar polaca en 1970-1985.

O MiG-21 foi o avión de combate a reacción máis masivo da aviación militar polaca. Na foto, o MiG-21MF despega da calzada do aeroporto. Foto de Robert Rohovich

Os anos setenta do século pasado foron un período da historia da República Popular de Polonia, cando, grazas á intensa expansión de moitos sectores da economía, o país tivo que poñerse ao día de Occidente en canto á modernidade e ao modo de vida. Nese momento, os plans para o desenvolvemento do exército polaco centráronse en mellorar a estrutura organizativa, así como as armas e o equipamento militar. Nos próximos programas de modernización buscáronse oportunidades para a participación máis ampla posible do pensamento técnico polaco e do potencial de produción.

Non é fácil describir o estado da aviación das Forzas Armadas da República Popular Polaca a finais do XX, xa que non tiña unha única estrutura organizativa, nin un só centro de toma de decisións.

En 1962, sobre a base do Cuartel Xeral da Forza Aérea e Defensa Aérea do Distrito Nacional, creáronse a Inspección de Aviación e dúas células de mando separadas: o Comando Operativo de Aviación en Poznań e o Comando Nacional de Defensa Aérea en Varsovia. O Comando Operativo de Aviación foi o responsable da aviación de primeira liña, que durante a guerra transformouse no 3o Exército Aéreo da Fronte Polaca (Fronte Costeira). Á súa disposición estaban unidades de caza, asalto, bombardeiro, recoñecemento, transporte e helicópteros cada vez máis avanzados.

As Forzas Nacionais de Defensa Aérea, pola súa banda, foron responsables da defensa aérea do país. Ademais dos rexementos de aviación de caza, incluían rexementos e batallóns de tropas de enxeñería de radio, así como divisións, brigadas e rexementos de tropas de mísiles e artillería da industria de defensa. Nese momento, o maior énfase foi posto na creación de novos escuadróns de mísiles antiaéreos.

Finalmente, a terceira peza do crebacabezas foi a Inspección de Aviación de Varsovia, que se encargou do traballo conceptual sobre o uso da aviación, a educación e as instalacións técnicas e loxísticas.

Desafortunadamente, non se creou un sistema de control unificado para estas forzas e medios altamente desenvolvidos. Nestas condicións, cada un dos comandantes coidaba en primeiro lugar dos seus propios intereses, e calquera disputa sobre competencias tiña que ser resolta a nivel do Ministro de Defensa Nacional.

En 1967, este sistema foi mellorado fusionando a Inspección de Aviación e o Comando Operativo de Aviación nun só corpo: o Comando da Forza Aérea en Poznań, que comezou o seu traballo a principios do ano seguinte. Esta reestruturación debía poñer fin ás disputas, incluso en cuestións de equipamento a nivel das Forzas Armadas da República Popular Polaca, nas que o novo mando ía xogar un papel decisivo.

O sinal para un novo enfoque preparouse en marzo de 1969 "Un plan marco para o desenvolvemento da aviación para 1971-75 cunha perspectiva para 1976, 1980 e 1985". Foi creado no Comando da Forza Aérea, e o seu ámbito abarcaba as cuestións organizativas e técnicas de todo tipo de aviación das Forzas Armadas da República Popular Polaca.

Punto de partida, estruturas e equipamentos

A elaboración de cada plan de desenvolvemento debe ir precedida dunha análise profunda de todos os factores que poidan afectar a determinadas disposicións do documento que se crea.

Ao mesmo tempo, os principais factores tiveron en conta o estado das forzas e os plans dun inimigo potencial, as capacidades financeiras do estado, a capacidade de produción da súa propia industria, así como as forzas e medios dispoñibles actualmente que estarán suxeitos. aos cambios e ao desenvolvemento necesario.

Comecemos polo último, é dicir. pertencente ao Exército do Aire, ás Forzas de Defensa Aérea do país e á Mariña en 1969-70, xa que o plan tivo que implantarse a partir dos primeiros días de 1971. O período de 20 meses entre a creación do documento e o inicio do planificouse con claridade a implantación das disposicións adoptadas, tanto no que se refire á organización como á adquisición de equipamento.

A principios de 1970, a Forza Aérea dividiuse nunha dirección operativa, é dicir. 3o Exército Aéreo, formado durante a guerra, e forzas auxiliares, é dicir. predominantemente educativo.