Por que o aceite de motor cheira a gasolina? Buscando razóns
Causas
Se o aceite do motor cheira a gasolina, definitivamente hai un mal funcionamento no motor, polo que o combustible penetra no sistema de lubricación do coche. O aceite en si, en ningún caso, desprenderá un cheiro a combustible.
Pode haber varias razóns para a aparición dun cheiro a gasolina no aceite.
- Mal funcionamento do sistema de alimentación do motor. Nos motores de carburador, un axuste inadecuado da agulla e do estrangulador pode producir un fluxo excesivo de combustible ao motor. Un mal funcionamento dos inxectores tamén provocará un desbordamento. Durante a carreira de traballo, só se pode queimar unha certa cantidade de gasolina no cilindro (proporción igual á relación estequiométrica). A parte non queimada do combustible sae voando en parte cara ao colector de escape, en parte filtra polos aneis do pistón ata o cárter. A condución a longo prazo con tal avaría leva á acumulación de gasolina nos cilindros e á aparición dun cheiro característico.
- Fallos de ignición. Bujías defectuosas, un mal funcionamento do mecanismo de sincronización de ignición, fíos de alta tensión rotos, desgaste do distribuidor - todo isto leva a fallos periódicos de gasolina. O combustible non queimado durante a carreira de traballo entra parcialmente no cárter.
- Desgaste do grupo cilindro-pistón. Durante a carreira de compresión, se os cilindros e os aneis do pistón están moi desgastados, a mestura de aire e combustible entra no cárter. A gasolina condénsase nas paredes do cárter e desemboca no aceite. Este mal funcionamento caracterízase por unha baixa compresión nos cilindros. Non obstante, con esta avaría, o proceso de enriquecemento do petróleo con gasolina avanza lentamente. E a gasolina ten tempo de evaporarse e saír polo respirador. Só en caso de desgaste crítico penetrará no aceite unha cantidade suficientemente grande de combustible para sentir o cheiro a gasolina na vara de medición ou por debaixo da boca de recheo de aceite.
Preste atención ao nivel de aceite na vara. O problema faise grave se, ademais do cheiro, hai un aumento do nivel de aceite. Neste caso, é necesario eliminar a causa do mal funcionamento o antes posible.
Resultado
Considere as posibles consecuencias de conducir con aceite rico en gasolina.
- Diminución do rendemento do aceite de motor. Calquera lubricante para un motor de combustión interna, independentemente do seu nivel de calidade, realiza moitas funcións. Cando o aceite se dilúe con gasolina, algunhas das propiedades importantes do aceite de motor redúcense críticamente. En primeiro lugar, a viscosidade do lubricante diminúe. Isto significa que a temperatura de funcionamento redúcese a protección das superficies de rozamento cargadas. O que leva a un desgaste acelerado. Ademais, o aceite lavarase máis activamente das superficies de fricción e, en xeral, será peor adherirse ás superficies de traballo, o que provocará un aumento das cargas nos puntos de contacto ao arrancar o motor.
- Aumento do consumo de combustible. Nalgúns casos especialmente avanzados, o consumo aumenta en 300-500 ml por cada 100 km de carreira.
- Aumento do risco de incendio no compartimento do motor. Hai casos nos que os vapores de gasolina brillaban no cárter do motor. Ao mesmo tempo, a vara de medición de aceite adoitaba dispararse desde o pozo ou a xunta saía por debaixo da tapa da chave. Ás veces, os danos despois dun flash de gasolina no cárter eran de natureza máis grave: unha rotura na xunta debaixo do cárter ou a culata, a rotura do tapón de aceite e o estalido dun incendio.
Hai varias formas de determinar a cantidade aproximada de combustible na gasolina. No sentido de que o problema é grave.
O primeiro e máis sinxelo é analizar o nivel de aceite no cárter. Por exemplo, se o motor do teu coche xa consumiu aceite e estás afeito a engadir lubricante periódicamente entre as substitucións e, de súpeto, descobres que o nivel segue ou crece, esta é unha razón para deixar de operar o coche e comezar inmediatamente. buscando a causa da entrada de gasolina no sistema de lubricación. Tal manifestación do problema indica unha abundante entrada de combustible no aceite.
O segundo método é unha proba de goteo de aceite de motor sobre papel. Se unha gota se espalla ao instante como un rastro graxo de aceite sobre un anaco de papel nun gran radio, 2-3 veces a área cuberta pola gota, hai gasolina no aceite.
A terceira forma é levar unha chama aberta á varilla de aceite. Se a vara de medición parpadea en breves flashes ou, peor aínda, comeza a arder mesmo con contacto a curto prazo co lume, a cantidade de gasolina no lubricante superou un limiar perigoso. É perigoso manexar un coche.
