Por que o forno non quenta?

No artigo:

Nada é máis apreciado no tempo frío e húmido que a oportunidade de quentar. Así que entras no coche, pon en marcha o motor, acendes os fogóns e agardas a que a calor comece a entrar na cabina. Pero o tempo pasa e o teu coche segue sendo unha lata fría. A cociña non funciona. Andar nun coche así cando fai frío fóra é moi incómodo, e incluso as fiestras se empañan ou ata quedan completamente cubertas de xeadas. Cal é a razón? E como resolver o problema? Imos tentar descifralo.

Como está disposto e funciona o sistema de calefacción do coche

Para que sexa máis fácil atopar e eliminar a causa do mal funcionamento, cómpre comprender como funciona o sistema de calefacción do coche e cal é o principio do seu funcionamento.

Consta dun radiador, ventilador, condutos de aire, amortiguadores, tubos de conexión e un dispositivo que regula o fluxo de líquido. O sistema de calefacción funciona en conxunto co motor. A principal fonte de calor no interior do coche é o motor. E serve como axente que transfire enerxía térmica. Un motor quentado transfire calor ao anticongelante, que circula nun sistema de refrixeración pechado grazas a unha bomba de auga. Cando o aquecedor está apagado, o refrixerante transfire calor ao radiador do sistema de refrixeración, que ademais é soprado por un ventilador.

O radiador do sistema de calefacción está situado detrás do panel frontal, dous tubos están conectados a el: entrada e saída. Cando o condutor acende o quentador, a súa válvula ábrese, o radiador da cociña está incluído no sistema de circulación anticongelante e quéntase. Grazas ao ventilador do sistema de calefacción, o aire exterior é insuflado a través do radiador de calefacción e forzado ao habitáculo a través do sistema de amortiguación. O radiador ten moitas placas finas que transfiren eficazmente a calor ao aire soplado.

Ao axustar as solapas, pode dirixir o fluxo de aire quente cara ao parabrisas, as fiestras da porta dianteira, os pés do condutor e do pasaxeiro e noutras direccións.

O aire é insuflado no sistema de calefacción por un ventilador a través dun filtro da cabina, que evita que entren restos, po e insectos. Co paso do tempo, obstruír, polo que debe cambiarse periódicamente.

Se abre o compuerta de recirculación, o ventilador non soplará aire frío do exterior, senón aire do habitáculo. Neste caso, o interior quentarase máis rápido.

Dado que o aquecedor tamén elimina a calor do motor, o quecemento do motor ralentizarase significativamente se a estufa se acende inmediatamente despois de comezar. É mellor esperar ata que a temperatura do refrixerante alcance polo menos 50 °C e despois comezar a quentar.

Como complemento dun sistema de calefacción convencional, pódese utilizar un quentador eléctrico, que funciona como unha caldeira convencional. Neste caso, pódese quentar auga no tanque ou aire nunha cámara especial. Tamén hai opcións para as fundas de asento con calefacción e outros quentadores alimentados con chisqueiros. Pero agora non se trata deles.

Posibles causas da falta de calor na cabina e solución de problemas

O interior estará quente se todos os compoñentes do sistema de calefacción están en bo estado de funcionamento e funcionan correctamente. Os problemas comezarán se polo menos un dos elementos falla. Un mal funcionamento do sistema de refrixeración do motor tamén levará na maioría dos casos á terminación do quentador. Agora vexamos as razóns específicas da falla do sistema de calefacción.

1. Baixo nivel de refrixerante

Un refrixerante insuficiente no sistema prexudicará a circulación e reducirá a transferencia de calor do radiador. O aire frío ou apenas quente entrará na cabina.

Engade anticongelante, pero asegúrate de que non haxa fugas antes. Os lugares máis críticos onde se pode romper a estanqueidade son os tubos de conexión e as súas conexións. Tamén se pode atopar unha fuga no propio radiador, tanto no quentador como no sistema de refrixeración. Un radiador con fugas terá que ser substituído. Parchar os buratos con selantes non dará un resultado fiable, pero con moita probabilidade provocará a obstrucción e a necesidade de lavar todo o sistema. A bomba de auga tamén pode ter fugas.

2. Bloque de aire

A circulación do anticongelante interromperase se se formou un bloqueo de aire no sistema. O aire pode entrar no sistema durante a substitución do refrixerante ou debido á despresurización. Neste caso, a cociña tampouco se quenta e o aire frío entra na cabina.

Hai dúas formas de desfacerse dunha esclusa de aire. O primeiro é colocar o coche nunha pendente pronunciada duns 30 ° ou levantar a parte dianteira do coche co mesmo ángulo, especialmente o lado onde se atopa o tanque de expansión do sistema de refrixeración. Entón cómpre arrancar o motor e apagar o gas. Isto permitirá que todo o aire do sistema de refrixeración e calefacción sexa transferido ao radiador de refrixeración. Dado que a súa mangueira de retorno está elevada, o aire pasará por ela ata o tanque.

A segunda forma é máis fiable. Pero antes de realizar o procedemento, agarde ata que o motor e o anticongelante arrefrien para evitar queimaduras. Desconecte a mangueira de retorno do líquido refrixerante do tanque de expansión e báixaa nun recipiente axeitado e limpo. En cambio, conectamos unha bomba ou un compresor ao tanque.

A continuación, desenrosque a tapa do tanque e engade líquido de refrixeración na parte superior. Bombeamos o anticongelante cunha bomba ata que o seu nivel alcance a marca mínima. É posible que todo o aire se elimine a primeira vez, pero é mellor repetir a operación unha ou dúas veces máis para estar seguro.

3. Suciedade no radiador

Se as aletas do radiador están cubertas de sucidade, o aire non poderá pasar por elas, irá arredor do radiador, case sen calefacción, e haberá un aire fresco na cabina en lugar de calor. Ademais, debido aos restos podrecidos, pode aparecer un cheiro desagradable.

Unha limpeza exhaustiva do radiador resolverá o problema.

4. Contaminación interna

Un bloqueo no sistema debido a contaminantes internos pode interferir coa circulación do anticongelante. O resultado: o motor sobrequenta e a cociña non se quenta.

Causas de atascos:

• depósitos nas paredes debido ao uso de anticongelante ou cal de baixa calidade, se se vertiu auga no sistema,
• sedimento formado ao mesturar diferentes tipos ou marcas de anticongelante,
• pezas de selante, que se usa para eliminar fugas.

Un radiador da cociña obstruído desde o interior pódese determinar tocando os tubos conectados a el. Normalmente, cando a calefacción está acesa, ambos deben estar quentes. Se o tubo de saída está frío ou lixeiramente quente, o paso do fluído polo radiador é moi difícil.

Podes lavar o sistema usando produtos especiais ou usar unha solución de ácido cítrico para iso, diluíndo 80 ... 100 g de po en 5 litros de auga destilada. Para unha mellor disolución do ácido cítrico, é mellor botalo nunha pequena cantidade de auga fervendo e despois diluír o concentrado resultante. Se o sistema está moi sucio, pode ser necesario repetir a operación.

Ás veces, lavar o radiador non axuda. Neste caso, terá que ser substituído.

5. Problemas da bomba de auga

Se a bomba non bombea ben o anticongelante polo sistema ou non o bombea en absoluto, isto manifestarase rapidamente como un aumento da temperatura do motor e unha diminución da eficiencia do quentador. O problema debe resolverse inmediatamente, xa que o sobreenriquecido está cheo de graves danos na unidade de potencia.

Normalmente a bomba é accionada mecánicamente usando. Pode encaixar debido a rodamentos desgastados ou as súas palas do impulsor están corroídas por aditivos excesivamente agresivos que ás veces se atopan no anticongelante.

Nalgúns casos, a bomba pódese reparar, pero dada a alta criticidade desta peza, é mellor substituíla periodicamente. Dado que o acceso á bomba é bastante difícil, é recomendable combinar a súa substitución con cada segunda substitución da correa de distribución.

6. O ventilador non funciona

Se non sopla aire polos amortecedores, entón o ventilador non está xirando. Proba a xiralo coa man, pode atascarse, o que inevitablemente fará explotar o fusible. Tamén é necesario comprobar a integridade dos fíos e a fiabilidade dos contactos nos puntos da súa conexión. É posible que o motor queimou, entón o ventilador terá que ser substituído.

7. Condutos de aire, filtro de habitáculo e radiador de aire acondicionado obstruídos

Se o filtro da cabina está moi sucio, incluso á velocidade máxima, o ventilador non poderá soplar o aire de forma efectiva a través do radiador, o que significa que a presión do aire que entra na cabina será débil. O filtro da cabina debe cambiarse unha vez ao ano, e se o coche funciona en lugares poeirentos, con máis frecuencia.

Tamén se deben limpar os condutos de aire, especialmente se non hai filtro de cabina.

Ademais, o aire insuflado polo ventilador tamén pasa polo radiador do aire acondicionado. Tamén debe ser inspeccionado e limpo.

8. Amortiguador de control de temperatura atascado

Grazas a este amortecedor, parte do fluxo de aire pode ser conducido a través do radiador da cociña, e unha parte pode dirixirse máis alá del. Se o amortecedor está atascado, o control da temperatura perturbarase, o aire frío ou insuficientemente quente pode entrar no habitáculo.

O motivo pode ser un servo amortiguador defectuoso ou cables e varillas voando. Ás veces, a culpa é o control electrónico do quentador ou o sensor de temperatura da cabina. Non podes prescindir dun bo especialista.

9. Termostato defectuoso

Este dispositivo é en realidade unha válvula que permanece pechada ata que a temperatura do refrixerante sobe a un determinado valor. Neste caso, o anticongelante circula nun pequeno circuíto e non entra no radiador. Isto permite que o motor se quente máis rápido. Cando a calefacción alcance a temperatura de resposta, o termostato comezará a abrirse e o anticongelante poderá circular por un gran circuíto, pasando polos radiadores do sistema de refrixeración e da cociña. A medida que o líquido refrixerante se quenta máis, o termostato abrirase máis e a unha determinada temperatura estará completamente aberto.

Todo está ben mentres o termostato funcione. Se se pega na posición pechada, os radiadores quedarán excluídos da circulación do refrixerante. O motor comezará a recalentarse e a cociña botará aire frío.

Se o termostato se pega e permanece aberto todo o tempo, o aire quente comezará a fluír do quentador case inmediatamente, pero o motor quentarase durante moito tempo.

Se o termostato está atascado na posición semiaberta, é posible que se proporcione anticongelante insuficientemente quente ao radiador do quentador e, como resultado, a estufa quentarase mal.

O atasco do termostato nunha posición parcial ou totalmente aberta maniféstase no feito de que a cociña funciona ben mentres se conduce a velocidades baixas, pero cando se activa a 4ª ou 5ª velocidade, a eficiencia do quentador cae notablemente.

Débese substituír un termostato defectuoso.

Na tenda en liña Kitaec.ua podes mercar radiadores, ventiladores e outros accesorios. Tamén hai pezas para outros compoñentes e sistemas do teu coche.

Como evitar problemas no forno

Seguir regras sinxelas axudará a evitar problemas co quentamento do interior do coche.

Manteña limpo o radiador.

Use anticongelante de alta calidade para evitar que se obstruyan radiadores e outros elementos do sistema desde o interior.

Non esquezas cambiar o teu filtro de habitáculo regularmente. Isto é útil non só para o funcionamento normal do quentador, senón tamén para o sistema de aire acondicionado e ventilación.

Non use selante a menos que sexa absolutamente necesario. Pode entrar facilmente e impedir a circulación do anticongelante.

Non se apresure a acender a cociña inmediatamente despois de iniciar o motor, isto ralentizará o quecemento non só do motor, senón tamén do interior. Agarde ata que o motor se quente un pouco.

Para quentar o interior máis rápido, activa o sistema de recirculación. Cando se quente o suficiente no interior, é mellor cambiar ao aire de admisión. Isto axudará a evitar o empañamento das fiestras e o aire da cabina será máis fresco.

E, por suposto, debes comprobar e preparar a cociña para o inverno antes do inicio do tempo frío, entón non terás que conxelar.