Por que é importante regular a presión dos pneumáticos ao transportar carga?

Os pneumáticos perden aproximadamente unha psi de presión cada mes debido a causas naturais.

Manter a presión correcta dos pneumáticos pode optimizar a vida útil dos pneumáticos e minimizar o consumo de combustible. Non obstante, tamén hai boas razóns de seguridade para iso, especialmente se o teu traballo ou actividade de lecer esixe que leves e/ou remolques cargas pesadas.

Por exemplo, podes pensar que, debido a que a túa cabina dobre ten unha enorme carga útil dunha tonelada e unha capacidade de remolque de 3.5 toneladas con freos, os seus pneumáticos, tal e como especifica o fabricante do vehículo, son máis que capaces de soportar esas cargas.

É verdade. Non obstante, as clasificacións de carga dos pneumáticos baséanse na suposición de que se manteñen as presións frías dos pneumáticos recomendadas polos fabricantes de pneumáticos porque son fundamentais para distribuír uniformemente a carga útil pesada do seu vehículo e a carga da barra de remolque nos seus laterais e superficies.

A presión incorrecta dos pneumáticos non só pode reducir a capacidade de carga dos seus pneumáticos, senón que tamén pode provocar un desgaste irregular, unha tracción reducida e unha mala manipulación. E, no peor dos casos, fallo total dos pneumáticos, que pode ser catastrófico, especialmente para os vehículos con moita carga que se desprazan a altas velocidades.

Polo tanto, se pensas que os pneumáticos son só negros, redondos e aburridos, paga a pena dedicar un momento a comprender a importancia dunha presión adecuada para a túa seguridade, así como a dos seus pasaxeiros e outros usuarios da estrada.

Os perigos da inflación insuficiente e excesiva

Conducir cun pneumático pouco inflado pode aumentar o consumo de combustible debido á maior resistencia á rodadura causada por máis do pneumático en contacto coa estrada. Non obstante, as facturas de combustible máis altas son a menor das túas preocupacións se estás transportando e/ou remolcando cargas pesadas.

A presión insuficiente tamén pode provocar unha flexión excesiva da parede lateral (canto máis pesada é a carga, peor é a flexión), mentres que o centro da superficie da banda de rodadura pode deformarse ata que se faga lixeiramente cóncavo e xa non teña contacto coa estrada. Isto non só concentra máis peso nos bordos exteriores da superficie da banda de rodadura, causando menos tracción e desgaste irregular, senón que, en condicións de humidade, pode provocar que o pneumático patine ou "hidroplanee" en augas tranquilas, perdendo contacto coa estrada e estando completamente perdido. control.

Esta flexión e deformación excesivas tamén poden debilitar o reforzo interno do pneumático e provocar unha calor excesiva, o que en conxunto aumenta moito a probabilidade de que se produza unha explosión e unha rápida desinflación ou "explosión".

Os pneumáticos excesivamente inflados poden ser tan perigosos e perigosos xa que a superficie da banda de rodadura pode "incharse" e adquirir unha forma convexa, deixando só o centro da banda de rodadura en contacto coa estrada, reducindo de novo a tracción e provocando un rápido desgaste irregular.

A presión excesiva tamén pode aumentar o desgaste do vehículo ao transmitir máis impacto dos baches e outros golpes da estrada a través da suspensión, o que pode ser especialmente doloroso con cargas pesadas. Tamén crean un paseo moi ríxido e incómodo.

Os pneumáticos excesivamente inflados poden ser igual de destrutivos e perigosos.

Bo mantemento da presión dos pneumáticos

Os pneumáticos a metade da presión recomendada aínda poden manter a súa forma, especialmente os pneumáticos de camións lixeiros e 4x4 coas súas paredes laterais e bandas de rodadura resistentes, polo que as comprobacións visuais non son suficientes se se trata en serio de manter a presión adecuada dos pneumáticos.

Normalmente, os pneumáticos perden aproximadamente unha psi de presión cada mes por causas naturais. Noutras palabras, se comezou coa presión correcta pero non a comprobou durante, digamos, seis meses, podería ser polo menos 6 psi inferior do que debería ser.

Se iso non parece moito, as probas demostraron que unha diferenza de tan só 6 psi coa presión recomendada pode reducir a vida útil dun pneumático en miles de quilómetros. E unha diferenza de 14 psi pode engadir ata 14 metros (é dicir, 3-4 lonxitudes de coche) á distancia de parada en chorro.

Os pneumáticos tamén poden perder presión debido a fugas de válvulas, polo que sempre asegúrese de que se substitúan cando se instalen pneumáticos novos e de que todas as tapas das válvulas tamén estean ben enroscadas para evitar que entre a area que poida danar os selos das válvulas. Tamén poden axudar a deter pequenas fugas nas válvulas que fallan.

En calquera caso, sempre debes comprobar e axustar a presión dos teus pneumáticos polo menos unha vez ao mes, pero o ideal é cada vez que pares a repostar e sempre antes de saír á estrada cunha carga pesada.

A forma máis precisa e cómoda é usar un manómetro de calidade e un compresor de aire portátil, que veñen nunha variedade de configuracións e están dispoñibles nas tendas de automóbiles.

Se non podes pagar por estes dous artigos, compra un manómetro e aproveita unha bomba gratuíta na túa gasolineira local. Deste xeito, pode estar seguro de que as lecturas de presión dos pneumáticos son precisas xa que as lecturas de presión pública poden verse comprometidas debido á falta de mantemento ou danos.

O máis importante é que sempre comprobe e axuste a presión dos pneumáticos fríos, xa sexa antes de saír da casa pola mañá ou despois de conducir non máis lonxe da estación de servizo máis próxima. Isto débese a que os pneumáticos rodantes xeran calor e, a medida que o aire interior se quente, se expande e aumenta a presión, o que resulta en lecturas "frías" falsas.

Atopar os números correctos

As presións frías dos pneumáticos recomendadas polos fabricantes de vehículos figuran nas calcomanías dos pneumáticos, normalmente situadas dentro da abertura da porta do condutor, pero ás veces tamén dentro da tapa do recheo de combustible ou no manual do propietario do vehículo.

A etiqueta do pneumático adoita indicar dúas presións recomendadas; unha para o tráfico baleiro e outra máis alta para un coche cargado. Estas placas poden parecer máis complexas nos vehículos XNUMXxXNUMX e comerciais lixeiros xa que adoitan mostrar varios tamaños de rodas/pneumáticos para o mesmo vehículo. Polo tanto, neses casos, simplemente faga coincidir o tamaño impreso na parede lateral do pneumático co mesmo tamaño na placa para determinar a presión correcta.

Os adhesivos para pneumáticos adoitan colocarse dentro da porta do condutor, dentro da tapa de recheo de combustible ou no manual do propietario do seu vehículo.

Ao ler a información na parede lateral do teu pneumático, tamén podes atopar unha clasificación de presión máxima que sexa moito máis alta que a que aparece na etiqueta. Isto débese a que proporciona unha marxe de seguridade para o aumento significativo da presión causado pola calor.

Deste xeito, se infla un pneumático ata este índice de presión máxima en frío, non poderá absorber o aumento de presión a medida que se quenta, o que pode provocar a explosión. Polo tanto, nunca infle o pneumático á máxima presión nominal!

Agardamos que esta sexa unha motivación suficiente para prestar máis atención á presión dos pneumáticos, especialmente se estás transportando e/ou remolcando cargas pesadas, porque os pneumáticos son o único que separa o teu vehículo con moita carga da estrada. Pénsao a próxima vez que esteas navegando a velocidade da autoestrada e tes cargado ao máximo cun remolque pesado a remolque.