Especificacións detalladas do Iveco Daily 2021: novo motor, máis seguridade para o competidor de Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit

O Iveco Daily está dispoñible nunha configuración de chasis de furgoneta ou cabina.

Iveco actualizou a súa gama de furgonetas Daily e o seu chasis de cabina con novos motores Euro 6, así como tecnoloxía de seguridade mellorada e equipamento estándar para o modelo 2021.

Comezando pola gama de furgonetas, están dispoñibles tres niveis de equipamento -35S, 50C e 70C- con seis cilindradas diferentes, tracción traseira ou integral e catro opcións de peso bruto do vehículo (GVM), incluíndo dúas opcións para os titulares de carné de turismos.

A gama de chasis da cabina, pola súa banda, ofrécese en versións 50C e 70C, con varias opcións de distancia entre eixes e catro opcións de GVM.

Os que converten unha autocaravana poden optar por unha "toma de forza" e un módulo de extensión para facilitar a instalación de diferentes carrocerías, indica Iveco.

Hai tres motores dispoñibles, comezando cun turbodiésel de 100 litros de 350 kW/2.3 Nm dispoñible exclusivamente na furgoneta 35S.

O motor de 132 litros e 430 kW/3.0 Nm tamén está dispoñible para a maioría dos modelos de furgonetas e chasis cabina, mentres que unha versión de 155 kW/470 Nm tamén está dispoñible en toda a gama.

Para cumprir coa norma Euro 6, os novos motores utilizan a tecnoloxía de redución catalítica selectiva (SCR), que inxecta AdBlue no escape quente para eliminar os óxidos de nitróxeno.

Con cada motor hai unha transmisión manual de seis velocidades ou unha automática de oito velocidades, esta última tamén ten os modos Eco e Power.

A seguridade tamén se mellora moito coa dispoñibilidade de freada de emerxencia autónoma (AEB), control de crucero adaptativo, asistencia de vento cruzado, sistemas de control electrónico de estabilidade actualizados, aviso de saída de carril e control de descenso de costas e aviso de cambio de carril.

O equipamento estándar inclúe espellos eléctricos, espellos laterais calefactables e axustables electrónicamente, entrada sen chave, freo de estacionamento electrónico, faros LED, asento do condutor con calefacción, aire acondicionado e pantalla TFT en cor para o condutor, e o volante foi redeseñado cunha mellor ergonomía.

Entre o condutor e o pasaxeiro dianteiro está o sistema multimedia Hi-Connect con navegación por satélite, conectividade Bluetooth e compatibilidade con Apple CarPlay/Android Auto.

Dispoñible como opción é unha función de "bloqueo en movemento" que permitirá aos condutores saír do vehículo para entregar ou deixar e bloquear automaticamente o vehículo mentres o motor está a funcionar, mentres que outras incorporacións inclúen un cargador de teléfono intelixente sen fíos e un asento calefaccionado para o pasaxeiro. . .

Están dispoñibles catro paquetes de actualización para cada vehículo: "Paquete Hi-Business", "Paquete Hi-Comfort", "Paquete Hi-Technology" para vehículos con transmisións automáticas e manuais, para "seleccionar o paquete de especificacións que mellor se adapte á aplicación, gañando máis valor ao agrupar as opcións”, afirma Iveco.

O prezo de toda a gama aínda está por anunciar, pero hai unha variante especial de Tradie-Made cun cárter exclusivo de aluminio resistente (dispoñible en dous tamaños), un motor de 132 litros, 430 kW/3.0 Nm e unha quilometraxe de tres anos. /150,000 km/58,700 km de autonomía. O mantemento programado gratuíto está dispoñible por 59,700 dólares, excluídas as viaxes, e XNUMX dólares para as versións de bandexa curta e longa, respectivamente.