fallo da turbina. Como solucionar problemas?

o turbocompresor da máquina, a pesar da durabilidade (10 anos) e resistencia ao desgaste prometida polo fabricante, segue fallando, lixo e rompe. Polo tanto, é necesario de cando en vez eliminar as avarías das turbinas dos motores de combustión interna tanto diésel como de gasolina. E para detectar sinais de avaría a tempo, sempre debes prestar atención ao comportamento non estándar do coche.

A turbina está fóra de servizo:

• hai unha sensación de que empuxe perdido (potencia reducida);
• ao acelerar un coche desde o tubo de escape fume azul, negro, branco;
• co motor en marcha escóitase un asubío, ruído, berrando;
• bruscamente aumento do consumo ou é fuga de aceite;
• moitas veces caídas de presión aire e aceite.

Se aparecen tales síntomas, nestes casos é necesario un control exhaustivo da turbina nun motor diésel.

Sinais e avarías dun turbocompresor

1. fume de escape azul - un sinal de queima de aceite nos cilindros do motor, que chegou alí dun turbocompresor ou dun motor de combustión interna. O negro indica unha fuga de aire, mentres que o gas de escape branco indica un drenaxe de aceite do turbocompresor obstruído.
2. Razón asubío é unha fuga de aire na unión da saída do compresor e do motor, e o choque indica os elementos de rozamento de todo o sistema de turbocompresión.
3. Tamén paga a pena comprobar todos os elementos da turbina no motor de combustión interna, se é desconecta ou mesmo deixou de funcionar.

O 90% dos problemas das turbinas do motor están relacionados co aceite.

No corazón de todos avarías do turbocompresor - tres razóns

Escasez e baixa presión de aceite

aparece por fugas ou pinchamentos de mangueiras de aceite, así como pola súa incorrecta instalación na turbina. Leva a un maior desgaste dos aneis, o pescozo do eixe, unha lubricación insuficiente e un sobrequecemento dos rodamentos radiais da turbina. Haberá que cambialos.

5 segundos de funcionamento dunha turbina de motor diésel sen aceite poden causar danos irreparables a toda a unidade.

Contaminación do petróleo

Ocorre debido á substitución prematura do aceite ou filtro antigo, á entrada de auga ou combustible no lubricante, ao uso de aceite de baixa calidade. Provoca desgaste dos rodamentos, obstrución das canles de aceite, danos no eixe. As pezas defectuosas deben substituírse por outras novas. O aceite espeso tamén prexudica os rodamentos, xa que se deposita e reduce a estanquidade da turbina.

Obxecto estraño entrando no turbocompresor

Leva a danos nas láminas da roda do compresor (polo tanto, a presión do aire cae); aspas das rodas de turbina; rotor. No lado do compresor, cómpre substituír o filtro e comprobar se hai fugas no tracto de admisión. No lado da turbina, paga a pena substituír o eixe e comprobar o colector de admisión.

O dispositivo da turbina do motor de combustión interna dun coche: 1. roda do compresor; 2. rolamento; 3. actuador; 4. accesorio de subministración de aceite; 5. rotor; 6. cartucho; 7. caracol quente; 8. caracol frío.

É posible reparar a turbina vostede mesmo?

O dispositivo turbocompresor parece sinxelo e directo. E para reparar unha turbina o único que fai falta é coñecer o modelo de turbina, o número de motor, así como o fabricante e ter a man os recambios ou un kit de reparación de turbinas de fábrica.

Pode realizar de forma independente o diagnóstico visual do turbocompresor, desmontalo, desmontalo e substituír os elementos defectuosos da turbina e instalalo no seu lugar. Inspeccionar os sistemas de aire, combustible, refrixeración e aceite cos que interactúa estreitamente a turbina, comprobar o seu funcionamento.

Prevención de avarías de turbinas

Para prolongar a vida útil do turbocompresor, siga estas simples regras:

1. Cambie os filtros de aire rapidamente.
2. Encha con aceite orixinal e combustible de alta calidade.
3. Completamente cambiar o aceite no sistema de turbocompresor despois cada 7 mil km quilometraxe.
4. Observe a magnitude da presión de sobrealimentación.
5. Asegúrese de quentar o coche cun motor diésel e un turbocompresor.
6. Despois dunha longa viaxe, deixe que o motor quente se arrefríe mantendo ao ralentí durante polo menos 3 minutos antes de apagalo. Non haberá depósitos de carbono que danen os rodamentos.
7. Realice diagnósticos regularmente e coide o mantemento profesional.