Normas de circulación en 2014: sen grandes cambios no código, pero comprobación e quilometraxe

O aumento das multas por falta de responsabilidade civil, a devolución de coches con recibo, as fichas de quilometraxe e as novas tarxetas para minusválidos son as modificacións máis importantes da normativa que entrará en vigor este ano. Os políticos anuncian unha revolución dos radares na normativa de tráfico, pero aínda non está seguro.

O novo ano non supón unha revolución nas normas de circulación, como en anos anteriores, pero si que están a producirse algúns cambios.

Seguro de Responsabilidade Civil - Aumento das sancións por non ter unha póliza válida

Up - unha media de 5 por cento. – introducíronse multas pola falta de seguro obrigatorio de responsabilidade civil, que deberán ser expedidos polos propietarios dos vehículos. Están vinculados ao salario mínimo, que aumentou. A multa para un propietario de coche que non adquiriu responsabilidade civil é o dobre do salario mínimo, é dicir, 3360 PLN. Se o seguro se interrompe durante un máximo de tres días, o propietario do vehículo paga a quinta parte da multa, e se non supera as dúas semanas, a metade. Todos os propietarios de vehículos suxeitos a matrícula deberán contratar unha póliza de seguro de responsabilidade civil, independentemente do seu estado técnico e da súa frecuencia de viaxe. 

Ver tamén: As normas xa permiten repostar con gas licuado. Parará o gas? 

"A regra é sinxela, se un coche ou outro vehículo está matriculado en Polonia, o propietario debe asegurar a súa responsabilidade fronte a terceiros", subliña Alexandra Bialy do Fondo de Seguros de Garantía. Paga indemnizacións por accidentes causados ​​por culpables descoñecidos e condutores sen seguro de responsabilidade civil, e tamén impón sancións por falta de pólizas. 

Os coches de celosía están de volta, pero non por moito tempo: a dedución do IVE en 2014

Desde principios de ano, os emprendedores tamén poden deducir todo o IVE incluído no custo dos coches á grella e do combustible para eles. Caducaron as restricións á dedución do IVE acordadas pola Unión Europea e aínda non se introduciron outras novas. En primeiro lugar, deben ser adoptadas polo Parlamento e asinadas polo presidente. Segundo o Ministerio de Facenda, isto debería ocorrer como moi tarde o 1 de marzo de 2014, e quizais xa a mediados de febreiro.

As restricións á dedución do IVE aplicaranse aos coches cun peso máximo admisible inferior a 3,5 toneladas ou cun número de prazas inferior a nove e utilizados polo empresario tamén para fins persoais, e non só para facer negocios. Non se deberían aplicar restricións aos coches utilizados exclusivamente para fins oficiais. Despois da súa introdución, os empresarios poderán deducir o 50 por cento. O IVE está incluído no custo do coche e nos custos do seu funcionamento (por exemplo, combustible ou reparación). Non obstante, o ministerio asegura que o imposto incluído no custo do combustible só se descontará despois do 30 de xuño de 2015, salvo que o Parlamento modifique esta disposición. É importante destacar que a Unión Europea acordou que estas restricións permanecerán en vigor ata finais de 2016. 

Rexistro dunha quilometraxe na estación de servizo, agardamos polo CEPiK

A partir do 1 de xaneiro de 2014, durante as inspeccións técnicas, os diagnósticos están obrigados a rexistrar a quilometraxe na base de datos das estacións de inspección e no certificado do propietario dun coche ou motocicleta. Este é o primeiro paso para introducir cambios que facilitarán a vida aos compradores de coches usados. A partir de xullo, os datos sobre a orixe dun coche ou moto, a súa antigüidade e a súa configuración pódense consultar no Rexistro Central de Vehículos a través de Internet. Nos próximos anos tamén haberá datos como a quilometraxe, a información de accidentes, accidentes, número de propietarios e a vixencia das inspeccións técnicas. 

Ver tamén: Proba de condución en 2014: condución ecolóxica obrigatoria? (VÍDEO) 

O diñeiro dos radares empregarase para construír estradas

Desde principios de ano, os cartos dos radares e gravadores de vídeo da policía de tráfico non van destinados ao orzamento do Estado, senón ao Fondo Nacional de Estradas. Financia a construción e reparación de estradas, autovías e estradas nacionais.

Tarxetas de aparcamento para minusválidos: novas regras

Tamén se modifican as normas para a expedición das tarxetas de estacionamento, que dan dereito a estacionar en lugares para minusválidos. Estas tarxetas seguirán sendo emitidas por alcaldes e presidentes de cidades con dereito a poviat. A partir de principios de xullo facilitaranse a persoas cun grao de discapacidade importante ou moderado, con posibilidades de desprazamento autónomo significativamente limitadas, así como locais de atención, rehabilitación ou educación de persoas con discapacidade. A tarxeta tamén estará a disposición do condutor que transporte a un titular con discapacidade.

As tarxetas expediranse mentres dure a baixa, pero non máis de cinco anos. Expedidos en base ás normas vixentes son válidos ata o 30 de novembro do ano en curso. A finais do ano pasado, introduciuse unha multa de ata 2 rublos. Sanción en złoty por usar unha tarxeta para discapacitados por unha persoa non elixible. 

Vexa tamén: As novas regras contribuirán ao desenvolvemento da infraestrutura ciclista nas cidades (VÍDEO) 

Hai plans para unha revolución nas cámaras de velocidade - castigo automático dos propietarios de vehículos

Os eurodeputados da Comisión Parlamentaria de Infraestruturas tamén están a traballar nunhas normas que supoñan o dereito dos gardas de seguridade municipais e municipais a utilizar radares. A inspección de tráfico tería empregado aparellos para medir a velocidade, e diñeiro para a construción de estradas. Por outra banda, só os policías conservarán o dereito de utilizar os medidores de velocidade portátiles e os gravadores de vídeo nos coches policiais.

A partir das fotos dos radares, os empregados do departamento de control de tráfico xa non imporán multas, senón sancións administrativas. Terán que pagar aos propietarios dos vehículos se non indican o condutor. Se son captados polos radares, non recibirán puntos de demérito, pero terán que pagar máis. As multas administrativas, segundo o proxecto de lei do deputado, deberían depender do salario medio e ser de media o dobre que as actuais por exceso de velocidade.

O sistema de radares salvará a sanción automática dos propietarios de vehículos. Nestes momentos, moitos condutores ignoran as cartas do ITD que sinalaban que foron condenados por exceso de velocidade, e a inspección non ten tempo nin xente para levar este tipo de casos aos tribunais. Non obstante, aínda non se sabe que forma adoptarán estas normas e cando entrarán en vigor. 

Probas de condución teóricas: haberá unha base de datos de preguntas

Os eurodeputados da Comisión de Infraestruturas tamén están a traballar en cambios na teoría das probas de condución. Polo momento, as preguntas do exame están a ser desenvolvidas por empregados de empresas que preparan software para probas: o Instituto de Transporte por estrada e a Fábrica de Valores de Polonia. Así, existen dúas bases de datos de preguntas, e ningunha delas está organizada pola Consellería de Infraestruturas. Os deputados queren substituílo por unha única base de datos de preguntas aprobada polo ministro. Pero as preguntas deben permanecer en segredo. Espérase que este cambio entre en vigor a finais deste ano. 

Vexa tamén: A maioría dos polacos non están en contra do exceso de velocidade nas estradas 

O Parlamento, polo menos polo momento, non contempla ampliar a proba de conducir para probar a economía dun candidato a condutor de acordo cos principios da condución ecolóxica. 

Slavomir Dragula