Precalentador do motor
Contido
Hoxe, case todos os coches de fabricación estranxeira, centrados no mercado ruso, están equipados con sistemas de prequecemento para a unidade do motor. O sistema é un dispositivo que, a baixas temperaturas, permite quentar o motor sen antes poñelo en marcha.
O obxectivo da calefacción é facilitar o proceso de arranque da unidade de enerxía no inverno, para prolongar a súa vida útil. Esta opción está instalada inicialmente en todos os vehículos que se entregan ás rexións do norte: Canadá, Rusia, Noruega, etc. Ao mesmo tempo, ofrécese aos condutores a posibilidade de equipar os seus coches cun precalentador de motor extraíble, se non estivese dispoñible no momento da compra do vehículo.
A disposición básica de quentadores de diferentes tipos
O precalentador pódese usar non só para quentar a unidade de enerxía, senón tamén para quentar o interior, o parabrisas ou os limpadores. Estruturalmente, representa un mecanismo de diferente potencia e tamaño, dependendo do número de funcións realizadas e do principio de funcionamento.
Na industria do automóbil utilízanse 3 tipos de prequentadores: baterías eléctricas, autónomas e térmicas.
Precalentadores de motores eléctricos
O dispositivo consta dos seguintes compoñentes que funcionan en estreita relación:
- unidade de control equipada cun temporizador electrónico;
- elemento de calefacción, que se coloca nunha caldeira especial;
- cargador de batería;
- ventilador para subministrar calor ao interior do coche.
A particularidade do funcionamento do prequentador eléctrico do motor é que para activalo requírese unha rede de corrente alterna, na que se garante unha tensión de 220 voltios. Ao conectar o quentador eléctrico á rede a través do conector previsto para iso, o condutor non ten que preocuparse de que o seu coche non arranque pola mañá.
O quecemento do refrixerante realízase mediante un elemento eléctrico de calefacción. O líquido quente sobe e o líquido arrefriado está abaixo, o que garante unha circulación constante. Tan pronto como o réxime de temperatura do fluído de traballo alcance o valor óptimo, o temporizador apagará o quentador.
Os prequentadores de tipo eléctrico pódense deixar acendidos durante varias horas ou incluso toda a noite. Esta é a mellor opción se tes a posibilidade de conectarte a unha rede de 220 V.
Precalentadores de motores autónomos
Os principais compoñentes dos sistemas de prequecemento autónomos son:
- unha unidade de control que controla o réxime de temperatura, a taxa de calefacción, a subministración de combustible, etc.;
- bomba con canalización para combustible;
- ventilador de aire;
- unha caldeira especial que inicia a cámara de combustión e o intercambiador de calor;
- relé eléctrico para espazo de salón;
- temporizador.
O quentador de líquido funciona de forma totalmente autónoma e pode funcionar con calquera tipo de combustible que se utilice no vehículo. Cando se pon en marcha o quentador, o combustible é subministrado desde o depósito da máquina ata a cámara de combustión. Nel mestúrase o combustible co fluxo de aire procedente do sobrealimentador, como resultado, fórmase unha mestura de aire-combustible, que se acende debido ao funcionamento da bujía.
A calor que se forma despois do quemado completo da mestura entra no sistema de refrixeración a través do intercambiador de calor e aumenta a temperatura do fluído de traballo. En canto se alcance a temperatura óptima, o relé apagará o dispositivo de calefacción.
O funcionamento dun prequentador de arranque independente de líquidos é caro: úsase preto de medio litro de combustible por hora de funcionamento. Os especialistas do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS chaman a atención sobre o feito de que o uso deste tipo de quentadores non se recomenda en espazos pechados, por exemplo, en garaxes, xa que se require unha subministración constante de aire fresco para o funcionamento completo e seguro do sistema. sistema.
Precalentadores térmicos de motores
Os prequentadores térmicos de arranque funcionan polo principio da batería. Nun compartimento térmico illado acumúlase o volume necesario de fluído de traballo quente e mantense a súa temperatura durante dous días completos. Ao iniciar a unidade do motor, o líquido quente do tanque térmico entra no sistema, quentando así a parte principal do medio de traballo.
Prequentadores de gasóleo
Este tipo de quentador é específico, está deseñado para disolver as parafinas que aparecen no gasóleo a baixas temperaturas. Estes quentadores usan a enerxía da batería, pero tamén se poden alimentar desde o xerador despois de que se inicie a unidade de enerxía.
Beneficios do uso de prequentadores
- Segundo as estatísticas, durante o ano realízanse aproximadamente 350-500 arranques "en frío" da unidade de propulsión e o quentador reduce este número ao mínimo. O arranque do motor "frío" a baixas temperaturas aumenta o consumo de combustible por cada quecemento do motor; en lugar de 100 gramos, úsanse ata 0.5 litros. Grazas ao uso dun prequentador de arranque, é posible aforrar aproximadamente 100-150 litros de combustible durante o ano.
- A proba máis seria para o sistema motor é o momento en que comeza. Se inicias un coche sen prequentar no inverno, a viscosidade do aceite aumentará significativamente, o que reduce seriamente as súas propiedades lubricantes. Segundo as observacións dos especialistas do grupo FAVORIT MOTORS, cada arranque "en frío" reduce a vida útil do motor entre trescentos e cincocentos quilómetros. É dicir, o uso de quentadores permite reducir o desgaste anual da unidade do motor en 70-80 mil quilómetros.
- Estar nunha cabina sen calefacción é moi incómodo. Grazas ao funcionamento do prequentador, xérase aire quente na cabina para que o condutor e os pasaxeiros se sintan cómodos no interior.
Asesoramento dos especialistas de FAVORIT MOTORS
Moitas veces, a elección dun precalentador para un coche convértese nun problema para un condutor. Por unha banda, é necesario protexer a súa unidade de potencia e aumentar o confort de condución nos meses de inverno e, por outra banda, como elixir un determinado tipo de quentador?
Cada un deles quenta cualitativamente e rapidamente todo o sistema, bombea aire quente á cabina. Non obstante, os especialistas do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS aconsellan ter en conta os matices á hora de elixir:
- os prequentadores eléctricos dependen da presenza dunha toma de CA nas inmediacións;
- os autónomos son bastante caros e a instalación debe ser realizada por artesáns para evitar defectos no traballo;
- os quentadores térmicos dependen directamente do nivel de carga da batería, ademais, será necesario espazo adicional para acomodar o recipiente;
- Os quentadores de combustible diésel son bastante económicos, pero non son axeitados para o seu uso en vehículos con outros tipos de combustible.
Despois de sopesar todos os pros e contras, paga a pena escoller o precalentador de motor necesario que mellor se adapte ás súas necesidades e capacidades.
