Transformación da Forza Aérea Búlgara
En 1989-1990, a aviación militar búlgara recibiu 22 cazas MiG-29, incluíndo 18 adestradores de combate dun só asento e 4 de dobre asento.
Despois do colapso do Pacto de Varsovia, a Forza Aérea Búlgara reduciuse e reorganizouse significativamente. O punto de inflexión no proceso de transformación da aviación militar búlgara aos estándares occidentais foi a adhesión de Bulgaria á OTAN, que tivo lugar en 2004. Na actualidade, o programa máis importante para a modernización da Forza Aérea búlgara é a compra de cazas multifunción.
Escola da Forza Aérea
O adestramento teórico dos pilotos da aviación militar búlgara ten lugar no departamento de aviación da Universidade Militar Nacional, e o adestramento práctico en voo realízao a base 12 de adestramento de aviación. Tanto a Universidade Nacional Militar como o aeroporto coa base aérea 12 están situados na aldea de Dolna Mitropoli.
A decisión sobre cal dos cadetes será adestrado en avións e quen en helicópteros tómaa conxuntamente o Comando da Forza Aérea e o departamento de aviación da Universidade Militar Nacional. Os estudantes seleccionados para a formación de aeronaves son enviados ao escuadrón de cualificación de voo situado no aeroporto de Dolna Mitropoli, onde son adestrados en avións Pilatus PC-9M, e os seleccionados para o adestramento de helicópteros son enviados ao aeroporto de Plodiv-Krumovo, onde está equipada unha estación de adestramento en voo autónoma. con helicópteros Bell 206B-3 JetRanger III.
Os adestradores de turbohélice Pilatus PC-9M úsanse para o adestramento básico e avanzado de aviación. Actualmente hai uns dez alumnos ao ano. Dentro de dous anos, os avións PK-9M alcanzan as 200 horas de voo. A continuación, os cadetes reciben adestramento táctico e de combate no avión de adestramento de combate Aero Vodochody L-39ZA Albatros.
Inicialmente, Bulgaria pretendía comprar 12 adestradores turbohélice RS-9M, pero ao final, o número de avións adquiridos deste tipo reduciuse a seis. O 12 de decembro de 5 asinouse o contrato de compra de seis máquinas deste tipo e de subministración dun avión de transporte polivalente Pilatus PC-2003M, destinado ao transporte de VIP (valor do contrato: 32 millóns de euros). Os avións PK-9M equipados con pantallas de cristal líquido multifuncionais foron entregados en novembro-decembro de 2004.
Os avións de adestramento Aero Vodochody L-39ZA Albatros son utilizados polo Escuadrón de Adestramento Aéreo. Dos 36 avións adquiridos deste tipo (incluíndo 18 en 1986 e 18 en 1991), só doce están actualmente en servizo coa Forza Aérea de Bulgaria. O resto vendéronse a outros países ou mesmo a usuarios privados. En 2004, cinco avións L-39ZA Albatros foron actualizados pola compañía israelí Radom e a compañía búlgara Bulgarian Avionics Services (BAS) de Sofía. O traballo realizouse na base de reparación de aeronaves Bezmer. Como parte da actualización instaláronse receptores VOR (VHF omnidireccional), ILS (Instrument Landing System), DME (Distance Measuring Equipment), GPS (Global Positioning System) e TACAN (Tactical Navigation Assistance).
