O principio de funcionamento dun motor diésel - foto e vídeo do proceso

Os motores diésel conseguiron percorrer un longo e exitoso camiño de desenvolvemento dende as unidades ineficientes e contaminantes de principios do século XX ata as supereconómicas e absolutamente silenciosas que se instalan en boa metade de todos os coches producidos na actualidade. Pero, a pesar de tales modificacións exitosas, o principio xeral do seu funcionamento, que distingue os motores diésel dos de gasolina, mantívose o mesmo. Intentemos considerar este tema con máis detalle.

Cales son as principais diferenzas entre os motores diésel e os de gasolina?

Xa polo propio nome se desprende que os motores diésel non funcionan con gasolina, senón con gasóleo, que tamén se chama gasóleo, gasóleo ou só gasóleo. Non afondaremos en todos os detalles dos procesos químicos do refino do petróleo, só diremos que tanto a gasolina como o gasóleo se producen a partir do petróleo. Durante a destilación, o aceite divídese en diferentes fraccións:

• gasoso - propano, butano, metano;
• trineos (hidratos de carbono de cadea curta) - usados ​​para a produción de disolventes;
• a gasolina é un líquido transparente explosivo e que se evapora rapidamente;
• O queroseno e o gasóleo son líquidos cun matiz amarelado e unha estrutura máis viscosa que a gasolina.

É dicir, o combustible diésel prodúcese a partir de fraccións máis pesadas de aceite, o seu indicador máis importante é a inflamabilidade, determinada polo número de cetano. O gasóleo tamén se caracteriza por un alto contido en xofre, que, non obstante, intentan reducir por todos os medios para que o combustible cumpra as normas ambientais.

Do mesmo xeito que a gasolina, o diésel divídese en diferentes tipos segundo as condicións de temperatura:

• verán;
• inverno;
• ártico.

Tamén vale a pena notar que o combustible diésel non só se produce a partir do petróleo, senón tamén de varios aceites vexetais: palma, soia, colza, etc., mesturados con alcohol técnico: metanol.

Non obstante, o combustible que se vierte non é a principal diferenza. Se observamos a vista en sección dos motores de gasolina e diésel, non notaremos ningunha diferenza visual: os mesmos pistóns, bielas, cigüeñal, volante, etc. Pero hai unha diferenza e é moi significativa.

Principio de funcionamento do motor diésel

A diferenza da gasolina, nun motor diésel, a mestura aire-combustible acendese segundo un principio completamente diferente. Se nos motores de gasolina, tanto en carburador como en inxección, a mestura prepárase primeiro e despois acendese cunha faísca dunha bujía, entón nun motor diésel inxéctase aire na cámara de combustión do pistón, entón o aire comprime. , quentándose ata temperaturas de 700 graos, e neste momento, o combustible entra na cámara, que inmediatamente explota e empuxa o pistón cara abaixo.

Os motores diésel son de catro tempos. Vexamos cada ritmo:

1. O primeiro golpe - o pistón móvese cara abaixo, a válvula de admisión ábrese, polo que o aire entra na cámara de combustión;
2. O segundo ciclo: o pistón comeza a subir, o aire comeza a comprimirse e quentar a presión, é neste momento no que se inxecta combustible diésel a través da boquilla, acendese;
3. O terceiro ciclo está a funcionar, prodúcese unha explosión, o pistón comeza a baixar;
4. O cuarto golpe: a válvula de escape ábrese e todos os gases de escape saen ao colector de escape ou aos toberas da turbina.

Por suposto, todo isto ocorre moi rapidamente - varios miles de revolucións por minuto, require un traballo moi coordinado e un axuste de todos os compoñentes - pistóns, cilindros, árbore de levas, bielas do cigüeñal e, sobre todo, sensores - que deben transmitir centos de pulsos por segundo para a CPU para o procesamento instantáneo e o cálculo dos volumes necesarios de aire e gasóleo.

Os motores diésel dan unha maior eficiencia, polo que se utilizan en camións, cosechadoras, tractores, equipos militares, etc. DT é máis barato, pero hai que ter en conta que o motor en si é máis caro de operar, porque o nivel de compresión aquí é case o dobre que na gasolina, respectivamente, necesítanse pistóns de deseño especial e todos os compoñentes, pezas e materiais. utilizados están reforzados, é dicir, custan caros.

Tamén se aplican requisitos moi estritos aos sistemas de subministración de combustible e de gases de escape. Nin un só motor diésel pode funcionar sen unha bomba de combustible de alta presión fiable e de alta calidade: unha bomba de combustible de alta presión. Asegura a correcta subministración de combustible a cada boquilla. Ademais, os motores diésel usan turbinas: coa súa axuda, os gases de escape reúsanse, aumentando así a potencia do motor.

O diésel tamén ten unha serie de problemas:

• aumento do ruído;
• máis residuos: o combustible é máis oleoso, polo que cómpre cambiar regularmente os filtros, controlar o escape;
• problemas de arranque, especialmente fríos, utilízase un motor de arranque máis potente, o combustible espesase rapidamente cando baixa a temperatura;
• as reparacións son caras, especialmente para os equipos de combustible.

Nunha palabra - para cada un o seu, os motores diésel caracterízanse por unha maior potencia, están asociados con potentes SUV e camións. Para un simple habitante da cidade que vai traballar - do traballo e sae da cidade os fins de semana, un motor de gasolina de baixa potencia é suficiente.

Vídeo que mostra todo o principio de funcionamento dun motor diésel de combustión interna

Cargando ...